ความคืบหน้าการก่อสร้างถึงปัจจุบัน อุโมงค์หมายเลข 1 คือการขุดหลังคา ทำความสะอาด เคลียร์พื้นดิน และทำถนนไปยังร่องด้านบนทางเข้าอุโมงค์ด้านใต้ ปรับระดับพื้นดิน เทคอนกรีตสำหรับฐานสถานีผสมคอนกรีต และสถานีบดอุโมงค์ด้านเหนือ สำหรับอุโมงค์หมายเลข 2 ได้มีการปรับระดับความสูงของหลังคาฐานหมายเลข 1, 2, 3 แล้ว และได้ปรับระดับสถานีผสมคอนกรีตแล้ว ขุดหลังคา 4 และ 5 ทางด้านเหนือ และหลังคา 5 ด้านใต้ของอุโมงค์ อุโมงค์ที่ 3 ขุดร่องบนยาว 120/390 ม. และหลังคาฐานยาว 2,000/17,000 ม.

นายเหงียน ตัน ดง รองประธานคณะกรรมการบริษัท Deo Ca Group ซึ่งเป็นตัวแทนของผู้รับจ้างก่อสร้าง กล่าวว่า ในการก่อสร้างอุโมงค์หมายเลข 2 และหมายเลข 3 ของโครงการทางด่วนส่วนประกอบเหนือ-ใต้ ช่วงกวางงาย-หว่ายโนนนั้น จำเป็นต้องก่อสร้างถนนบริการสาธารณะ รวมถึงผ่านเมืองดึ๊กโฟ จังหวัดกวางงายด้วย

ตามเอกสารการออกแบบที่ได้รับการอนุมัติจากกระทรวงคมนาคม ระบุว่าเพื่อเข้าถึงการก่อสร้างอุโมงค์เหล่านี้ จะต้องเปิดถนนบริการใหม่ยาว 4.5 กม. และพื้นที่ป่าที่ต้องถูกถางคือประมาณ 40,000 ตร.ม. ในการดำเนินการก่อสร้าง ผู้รับจ้างสามารถปรับทิศทางถนนบริการได้ตามสภาพจริง

ถนนบริการเปิดใช้แล้วเพื่อก่อสร้างอุโมงค์ที่ 2 และ 3 ของโครงการทางด่วนสายกวางงาย-หว่ายโญน (บิ่ญดิ่ญ) ภาพ : บ๋าวหลิน

จากการศึกษาข้อมูลและการสำรวจภาคสนาม ผู้รับจ้างพบว่ามีถนนที่อยู่อาศัยกว้างประมาณ 4-6 ม. ปัจจุบันใช้เพื่อขนส่งผลิตภัณฑ์จากป่า ซึ่งสามารถปรับปรุงเป็นถนนบริการได้ การใช้ประโยชน์จากถนนที่อยู่อาศัยนี้ จะทำให้ระยะทางบริการลดลงจาก 4.5 กม. เหลือ 3.6 กม. และลดพื้นที่ป่าที่ต้องถางป่า

หน่วยก่อสร้างกล่าวว่า เส้นทางดังกล่าวตั้งอยู่ในพื้นที่ป่าประกอบการทั้งหมด จึงได้ลงนามสัญญาเช่าที่ดินและยืมถนนที่อยู่อาศัยที่มีอยู่มาปรับผิวถนนและปรับปรุงทางโค้งเพื่อสร้างถนนบริการในการเข้าถึงพื้นที่ก่อสร้าง

ตามมติที่ 273/NQ-UBTVQH15 ลงวันที่ 11 กรกฎาคม 2565 ของคณะกรรมการถาวรสภานิติบัญญัติแห่งชาติ เรื่อง นโยบายเปลี่ยนแปลงวัตถุประสงค์การใช้ป่า พื้นที่ป่าไม้ และที่ดินทำนาจาก 2 พืชผลขึ้นไป ของโครงการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ระยะตะวันออก ปี 2564-2568 ในภาคผนวกที่ 02 พื้นที่ป่าไม้ทั้งหมดในจังหวัดกว๋างหงายที่ต้องการเปลี่ยนแปลงวัตถุประสงค์การใช้ประโยชน์เพื่อดำเนินโครงการ คือ 43.74 เฮกตาร์ ซึ่งเป็นพื้นที่ป่าเพื่อการผลิตทั้งหมด

คณะกรรมการบริหารโครงการทางด่วนสายกวางงาย-หว่ายโญน กล่าวว่า งานเคลียร์พื้นที่โครงการยังคงมีปัญหาหลายประการ ซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงต่อความคืบหน้าของพื้นที่ก่อสร้าง บางส่วนไม่ได้รับการส่งมอบอย่างต่อเนื่อง ไม่มีถนนเข้าออก หลายส่วนได้รับการส่งมอบแล้วแต่อุปกรณ์ต่างๆ ยังไม่ได้เริ่มก่อสร้าง

การก่อสร้างโครงการทางด่วนสายกวางงาย-หว่ายเญิน (บิ่ญดิ่ญ) บนเส้นทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ภาพถ่าย: ทาน ซวน

จนถึงขณะนี้พื้นที่ได้ส่งมอบไปแล้ว 73.3 กม. จากระยะทางทั้งหมด 88 กม. คิดเป็น 83.3% พื้นที่รับงาน 58.63กม./88กม. คิดเป็น 66.6% พื้นที่ก่อสร้างที่สามารถเข้าถึงได้คือ 51.42/88 กม. หรือคิดเป็น 58.4%

ผู้รับเหมาได้จัดสรรทรัพยากรอย่างมุ่งเน้นเพื่อดำเนินโครงการทันทีหลังจากการวางศิลาฤกษ์ ปัจจุบันผู้รับเหมาได้จัดส่งทีมงานก่อสร้างจำนวน 39 ทีม พร้อมบุคลากรกว่า 1,000 คน และอุปกรณ์กว่า 440 ชิ้น ลงพื้นที่เพื่อตอบสนองความต้องการความคืบหน้าของโครงการ มีการให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับการดำเนินการก่อสร้างอุโมงค์ 3 แห่งผ่านภูเขา ซึ่งถือเป็นเส้นทางวิกฤตในความก้าวหน้าของโครงการ โดยผ่านเมืองดึ๊กโฟ จังหวัดกวางงาย และอำเภอหว่ายโญน จังหวัดบิ่ญดิ่ญ โดยอุโมงค์หมายเลข 3 เป็นโครงการระดับพิเศษ มีความยาว 3.2 กม.

โครงการช่วงกว๋างหงาย-หว่ายเญิน มีขนาด 4 เลน ความเร็วออกแบบ 80 กม./ชม. มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 20,400 พันล้านดอง ความยาว 88 กม. โดยช่วงที่ผ่านจังหวัดกว๋างหงายยาว 60.3 กม. และช่วงที่ผ่านจังหวัดบิ่ญดิ่ญยาว 27.7 กม. คาดว่าจะแล้วเสร็จในไตรมาสที่ 3 ปี 2569 โครงการนี้ได้รับการลงทุนจากคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 2 (กระทรวงคมนาคม)

มานห์ หุ่ง