“ ปัจจุบันมีหน่วยงานขายประกันจำนวนมาก ดังนั้นทางการจึงจัดการปัญหานี้อย่างเคร่งครัดหรือไม่ กระบวนการจัดการและแก้ไขปัญหามีประสิทธิผลและรับประกันสิทธิและผลประโยชน์ของผู้เข้าร่วมประกันหรือไม่ ” ผู้มีสิทธิเลือกตั้งจากจังหวัดบิ่ญเฟื้อกถาม

กระทรวงการคลังตอบแบบสอบถามผู้มีสิทธิ์เลือกตั้งว่า การประกันความรับผิดทางแพ่งสำหรับเจ้าของรถยนต์ จักรยานยนต์ และรถสกู๊ตเตอร์ ถูกกำหนดให้เป็นประกันภาคบังคับโดยประเทศส่วนใหญ่ในโลก เช่น สหรัฐอเมริกา ญี่ปุ่น เกาหลี สหภาพยุโรป... และประเทศกำลังพัฒนาที่มีจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์จำนวนมากเข้าร่วมการจราจร (อินเดีย จีน ประเทศในกลุ่มอาเซียน...) และบางประเทศยังใช้กับรถจักรยานไฟฟ้าด้วย

จากสถิติพบว่าจำนวนรถจักรยานยนต์ที่เข้าร่วมประกันภัยความรับผิดทางแพ่งภาคบังคับสำหรับเจ้าของรถยนต์ในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2567 มีเพียงประมาณ 6.5 ล้านคัน คิดเป็นประมาณ 9% ของจำนวนรถยนต์ที่ใช้สอย จำนวนรถจักรยานยนต์ในประเทศเวียดนามมีประมาณ 72 ล้านคัน

ประกันภัยรถจักรยานยนต์.png
กระทรวงการคลังตัดสินใจเก็บประกันรถจักรยานยนต์ไว้เพราะชดเชยอุบัติเหตุมูลค่า 150 ล้านดอง ภาพ : ศุลกากรออนไลน์

กระทรวงการคลัง เผยว่า หากเกิดอุบัติเหตุกับบุคคลภายนอกจนส่งผลให้เสียชีวิตหรือบาดเจ็บสาหัส กรมธรรม์จะจ่ายเงินชดเชยให้บุคคลภายนอกสูงสุดคนละ 150 ล้านบาท ต่อคน ในอุบัติเหตุแต่ละครั้ง โดยมีเบี้ยประกันภัย 55,000 บาท หรือ 60,000 บาท ในส่วนของทรัพย์สิน ประกันจะคุ้มครองสูงสุดถึง 50 ล้านบาท หากเกิดอุบัติเหตุ

ปัจจุบันการประกันภัยความรับผิดทางแพ่งภาคบังคับสำหรับเจ้าของยานยนต์ รวมถึงเจ้าของรถจักรยานยนต์ ได้รับการควบคุมโดยพระราชบัญญัติการประกอบธุรกิจประกันภัย พ.ศ. 2565 พระราชบัญญัติการจราจรทางถนนและความปลอดภัย พ.ศ. ๒๕๖๗ มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ ๑ มกราคม พ.ศ. ๒๕๖๘ เป็นต้นไป พระราชกฤษฎีกา 67/2023/ND-CP ว่าด้วยการประกันภัยภาคบังคับ รวมถึงการประกันภัยความรับผิดทางแพ่งภาคบังคับของเจ้าของรถยนต์

ด้วยเหตุนี้ จึงมีการกำหนดและเพิ่มกฎระเบียบใหม่ๆ มากมายเพื่อเพิ่มสิทธิประโยชน์ให้กับเจ้าของรถในเรื่องต่างๆ เช่น เบี้ยประกัน จำนวนเงินประกัน การทำให้เอกสารง่ายขึ้น ขั้นตอนการชดเชย...

เมื่อวันที่ 30 ธันวาคม 2024 รัฐบาลได้ออกพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 174/2024/ND-CP เพื่อควบคุมการลงโทษทางปกครองสำหรับการฝ่าฝืนในภาคธุรกิจประกันภัย โดยจะมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 15 กุมภาพันธ์ 2025

พระราชกฤษฎีกากำหนดบทลงโทษเพิ่มเติมสำหรับการฝ่าฝืนกฎหมายประกันภัยความรับผิดทางแพ่งภาคบังคับของเจ้าของรถ เช่น การระงับเนื้อหาและขอบเขตบางส่วนที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับการละเมิดทางปกครองในใบอนุญาตจัดตั้งและดำเนินการในกรณีที่ฝ่าฝืนข้อกำหนดเกี่ยวกับขอบเขตการประกันภัย การยกเว้นความรับผิดต่อประกันภัย เบี้ยประกันภัย ค่าลดหย่อนประกันภัย วงเงินความรับผิดต่อประกันภัย จำนวนเงินประกันภัยขั้นต่ำสำหรับการประกันภัยภาคบังคับ ฯลฯ

กระทรวงการคลังยังกล่าวอีกว่า จะเพิ่มความเข้มงวดในการตรวจสอบ สอบสวน และดำเนินการอย่างเคร่งครัดต่อการฝ่าฝืนกฎระเบียบว่าด้วยการประกันภัยความรับผิดทางแพ่งภาคบังคับของเจ้าของรถ (ถ้ามี)

ในเวลาเดียวกัน กระทรวงจะประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อดำเนินการวิจัยและปรับปรุงขั้นตอนและบันทึกเกี่ยวกับการชดเชยประกันภัยและการจ่ายเงินความช่วยเหลือด้านมนุษยธรรมอย่างต่อเนื่อง โดยให้แน่ใจว่าการชดเชยประกันภัยดำเนินการอย่างรวดเร็วและเป็นไปตามระเบียบข้อบังคับ หลีกเลี่ยงกรณีฉ้อฉลประกันภัย

ข้อมูลจากกระทรวงการคลัง ในช่วง 11 เดือนของปี 2567 รายได้รวมจากการประกันภัยรถจักรยานยนต์ภาคบังคับอยู่ที่ 736.9 พันล้านดอง คาดค่าชดเชยจะอยู่ที่ 28.5 พันล้านดอง อัตราการชดเชยประมาณ 4%

การซื้อประกันภัยรถจักรยานยนต์ภาคบังคับ: จัดเก็บได้เกือบ 740,000 ล้านดอง จ่ายเงินไปแล้วกว่า 28,000 ล้านดอง ข้อมูลล่าสุดเกี่ยวกับประกันภัยความรับผิดทางแพ่งภาคบังคับสำหรับรถจักรยานยนต์ มอเตอร์ไซค์ และยานยนต์ประเภทเดียวกัน แสดงให้เห็นว่าในช่วง 11 เดือนของปี 2024 อัตราค่าสินไหมทดแทนอยู่ที่เพียง 4% ของรายได้รวมเท่านั้น