ฮานอย เพื่อพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะ เมืองจึงมีแผนศึกษาการก่อสร้างเส้นทางรถไฟในเมือง 6 เส้นทาง รวมทั้งเส้นทางตามถนนเลวันเลืองด้วย
คณะกรรมการประชาชนฮานอยกำลังจัดระเบียบเพื่อรวบรวมความคิดเห็นของประชาชนเกี่ยวกับร่างโครงการเพื่อปรับการวางแผนทั่วไปของเมืองหลวงฮานอยเป็นวิสัยทัศน์ 2065 (แทนที่การวางแผน 1259 ที่ออกเมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม 2011)
โดยร่าง พ.ร.บ.ขนส่งผู้โดยสารสาธารณะ คาดการณ์ว่าในปี 2568 ความต้องการขนส่งผู้โดยสารจะอยู่ที่ 27-31% (ปัจจุบัน 9.5%) โดยรถโดยสารประจำทางมีสัดส่วน 18-19% และรถไฟในเมืองมีสัดส่วน 4-7% ภายในปี 2030 อัตราการตอบสนองของการขนส่งสาธารณะจะเพิ่มขึ้นเป็น 35-40% โดยที่รถโดยสารประจำทางมีสัดส่วน 20% และรถไฟในเมืองมีสัดส่วน 10-14%
ช่องทางพิเศษสำหรับรถเมล์สาย BRT คิมมา-เยนหงีอา มักถูกปิดกั้นโดยรถคันอื่นๆ ภาพโดย: ง็อก ทานห์
นอกจากโครงการรถไฟในเมือง 10 เส้นทางที่วางแผนและอยู่ระหว่างดำเนินการแล้ว หน่วยงานที่ปรึกษาได้เสนอให้ศึกษาและเพิ่มเส้นทางอีก 6 เส้นทาง โดยมี 3 เส้นทางใหม่ที่ได้รับการพิจารณาและเพิ่มความสำคัญ ได้แก่ เส้นทางเลียบถนนเลวันเลือง เพื่อทดแทนรถเมล์ BRT เส้นทางในเขตเมืองแม่น้ำแดงตอนเหนือ ขนานไปกับเส้นทางหมายเลข 4 และเชื่อมต่อกับเมืองลองเบียนและยาลัม เส้นทางตามแนวแกนใต้ (เชื่อมต่อเขตเมืองศูนย์กลางและเขตต่างๆ ตามแนวแกนพัฒนาภาคใต้กับสนามบินแห่งที่ 2 กรุงฮานอย)
3 เส้นทางที่ยังอยู่ระหว่างการศึกษาและพิจารณาเพิ่มเติม คือ เส้นทางเลียบทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 18 (เชื่อมต่อสนามบินโหน่ยบ่ายกับบั๊กนิญ); ทางหลวงหมายเลข 1 และ ทางหลวงหมายเลข 2
เนื่องจากยังอยู่ในขั้นตอนการเสนอโครงการวิจัย ที่ปรึกษาจึงยังไม่ได้เสนอขนาด รูปแบบการก่อสร้างใต้ดินหรือเหนือดิน และกำหนดการก่อสร้าง แม้ว่าถนนเลวันเลือง (ยาว 2 กม.) จะแคบ โดยแต่ละฝั่งของถนนกว้าง 11.25 ม. และเกาะกลางถนนกว้าง 3-7 ม. แต่การสร้างทางรถไฟเป็นเรื่องยากมาก การลงไปใต้ดินก็ทำได้ยากเช่นกัน เพราะปัจจุบันมีอาคารที่พักอาศัย สำนักงาน และพาณิชย์สูงประมาณ 15 อาคารอยู่ทั้งสองฝั่งถนน และยังมีแปลงที่ดินว่างเปล่าบางส่วนที่ยังคงมีการสร้างอาคารสูงอยู่
ส่วนรถเมล์สาย 01 (ขิมม้า-เยนเหงีย) ฝ่ายที่ปรึกษา กล่าวว่า จากการสำรวจของฝ่ายบริหารจัดการ พบว่า ถือเป็น 1 ในเส้นทางรถเมล์สายที่เปิดให้บริการได้อย่างมีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม ความคิดเห็นของประชาชนยังคงมีมุมมองที่แตกต่างกันมากเกี่ยวกับประสิทธิภาพและความเหมาะสมของประเภทนี้สำหรับฮานอย ดังนั้นที่ปรึกษาจึงเสนอให้ประเมินเส้นทาง BRT จริงหมายเลข 01 ต่อไป เพื่อพิจารณาเส้นทาง BRT ที่เหลือหลังปี 2573
แผนการขนส่งเมืองหลวงที่ออกเมื่อปี 2559 ระบุแผนงานการสร้างเส้นทางรถเมล์ BRT จำนวน 11 เส้นทางภายในปี 2573 แต่จนถึงปัจจุบันมีเพียงเส้นทางเดียวคือ เส้นทางคิมมา-เยนเงีย
BRT สาย 01 เปิดให้บริการแล้ว กราฟิก: เตี๊ยน ทานห์
ตามแผน ภายในปี 2030 เมืองหลวงจะมีเส้นทางรถไฟในเมือง 10 เส้นทาง มีความยาวรวม 417 กม. แบ่งเป็นเส้นทางลอยฟ้า 342 กม. และเส้นทางใต้ดิน 75 กม. ปัจจุบัน มีเพียงเส้นทาง Cat Linh - Ha Dong เท่านั้นที่จะเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ตั้งแต่เดือนมกราคม 2022 ส่วนเส้นทาง Nhon - Hanoi Railway Station คาดว่าจะเปิดให้บริการในส่วนที่ยกสูงตั้งแต่วันที่ 30 เมษายน ถึง 1 พฤษภาคม 2024 และทั้งเส้นทางจะเปิดให้บริการในปี 2027
เส้นทางที่อยู่ระหว่างการดำเนินการ เช่น เส้นทาง 2 Nam Thang Long - Tran Hung Dao กำลังเสนอที่จะปรับปรุงผังสถานีทั้งหมดของสถานี C9 ซึ่งอยู่ติดกับทะเลสาบ Hoan Kiem สายที่ 3 จากสถานีฮานอยไปยังฮวงมาย และสายที่ 5 จากวันกาว - หง็อกคานห์ - ฮวาหลัก ได้รับการอนุมัติให้ลงทุนโดยเมืองแล้ว สายที่ 1 เยนเวียน - หง็อกหอย กำลังคัดเลือกที่ปรึกษาการออกแบบทางเทคนิค
นอกจากนี้ ทางเมืองยังได้มอบหมายให้คณะกรรมการบริหารรถไฟในเขตเมืองฮานอย (MRB) จัดเตรียมเส้นทางที่เหลือ ได้แก่: นามทังลอง - โหน่ยบ่าย; ตรัน หุ่ง เดา - เทือง ดิญ; โคนเว - ถนนวงแหวนที่ 3 - ลินห์นาม - บัตจาง - เซืองซา
ตามแผนดังกล่าว หลังจากจัดการปรึกษาหารือสาธารณะแล้ว ร่างโครงการปรับแผนหลักของกรุงฮานอยถึงปี 2045 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2065 จะได้รับการแล้วเสร็จและนำเสนอให้รัฐบาลพิจารณาและให้ความเห็นในเดือนธันวาคม และส่งให้รัฐสภาพิจารณาและอนุมัติในปี 2024
โว่ไห่
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)