ทันทีที่พบเหตุเพลิงไหม้ เจ้าหน้าที่ต้อนรับบนเครื่องบินของสายการบินเจแปนแอร์ไลน์ 9 คน สั่งให้ทุกคนอยู่ในความสงบ แจ้งนักบิน และเปิดประตูฉุกเฉินเพื่ออพยพผู้โดยสาร
เมื่อวันที่ 3 มกราคม สายการบิน Japan Airlines ได้เปิดเผยรายละเอียดเกี่ยวกับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นภายในเครื่องบิน Airbus A350 หลังจากที่เครื่องบินชนกับเครื่องบินตรวจการณ์ของหน่วยยามฝั่งทะเลที่สนามบินฮาเนดะในกรุงโตเกียวเมื่อวันก่อน เครื่องบิน A350 กำลังเตรียมลงจอดหลังจากบินจากสนามบินนิวชิโตเสะในฮอกไกโด ทางตอนเหนือของประเทศญี่ปุ่น
ตามรายงานของสายการบินเจแปนแอร์ไลน์ ระบุว่า หลังเกิดการชน เครื่องบิน A350 ได้ไถลไปตามรันเวย์ประมาณ 1 กิโลเมตร จากนั้นจึงหยุดลง นักบินในห้องนักบินไม่ได้สังเกตเห็นไฟไหม้ แต่พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินสังเกตเห็นว่าเครื่องบินกำลังเกิดไฟไหม้
ขณะนั้นควันเริ่มลอยเต็มห้องโดยสาร ผู้โดยสารบางส่วนแสดงอาการตื่นตระหนกและตะโกนขอความช่วยเหลือ พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน 9 คนขอให้ทุกคนอยู่ในความสงบ สั่งให้ทุกคนหมอบลง ใช้หน้ากากหรือผ้าพันคอปิดจมูกและปาก และขอความร่วมมือในขณะที่รอเครื่องบินหยุดสนิท
วินาทีที่ผู้โดยสารหนีรอดจากเหตุเครื่องบินตกที่สนามบินฮาเนดะ วันที่ 2 มกราคม วิดีโอ: X, ANN
จากนั้นหัวหน้าพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินได้โทรเข้าไปที่ห้องนักบินเพื่อแจ้งว่าเครื่องบินกำลังเกิดเพลิงไหม้ และผู้โดยสารจำเป็นต้องอพยพทันที ตามขั้นตอนพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินต้องได้รับอนุญาตจากนักบินก่อนจึงจะเปิดทางออกฉุกเฉินได้
A350 มีทางออกฉุกเฉิน 8 ทางออกทั้งสองด้านของลำตัวเครื่องบิน และเริ่มอพยพจากทางออกฉุกเฉิน 2 ทางออกที่ด้านหน้าเครื่องบิน อย่างไรก็ตาม ประตูทั้ง 5 บานจากทั้งหมด 6 บานที่เหลืออยู่ตรงกลางและด้านท้ายของเครื่องบินไม่ปลอดภัยต่อการหลบหนีเนื่องจากเกิดเพลิงไหม้ เหลือเพียงประตูเดียวที่ด้านหลังซ้ายที่ไม่ได้รับอันตรายจากเพลิงไหม้
แต่ขณะนี้ระบบอินเตอร์คอมเสีย ดังนั้นพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินจึงไม่สามารถขออนุมัติจากนักบินให้เปิดระบบได้ ในสถานการณ์เลวร้าย พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินได้เปิดประตูฉุกเฉินและเปิดสไลด์ฉุกเฉินเพื่อให้ผู้โดยสารสามารถหนีออกมาได้อย่างรวดเร็ว
การตัดสินใจนี้ถือว่าสอดคล้องกับขั้นตอนการอพยพมาตรฐาน เนื่องจากในสถานการณ์ฉุกเฉิน พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินสามารถเปิดประตูฉุกเฉินและอพยพได้ทันที โดยไม่ต้องรอคำสั่งจากกัปตันเพื่อประหยัดเวลา
ผู้โดยสารทุกคนปฏิบัติตามคำแนะนำของเจ้าหน้าที่ต้อนรับบนเครื่องบินและรีบมุ่งหน้าไปยังทางออกฉุกเฉินซึ่งมีทัศนวิสัยจำกัดเนื่องจากควันดำหนา ไม่มีใครหยุดเพื่อรับสัมภาระติดตัวซึ่งอาจเป็นการขัดขวางการอพยพ
กัปตันเป็นคนสุดท้ายที่ออกจากเครื่องบินในเวลา 18:05 น. การอพยพเสร็จสิ้นภายใน 18 นาทีหลังจากลงจอด สายการบินเจแปนแอร์ไลน์ระบุว่าผู้โดยสารทั้ง 379 คนบนเครื่องปลอดภัยดี และลูกเรือให้ความใส่ใจต่อความปลอดภัยของผู้โดยสารตลอดกระบวนการ และตัดสินใจเองโดยไม่ต้องรอคำสั่งจากภาคพื้นดิน
กระทรวงคมนาคมของญี่ปุ่นกล่าวว่าขั้นตอนการอพยพของสายการบินเจแปนแอร์ไลน์ "ดำเนินการอย่างถูกต้อง" ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินระหว่างประเทศยังชื่นชมการตอบสนองของพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน โดยกล่าวว่าความใจเย็นและความเป็นมืออาชีพของพวกเขามีส่วนทำให้เกิดปาฏิหาริย์ครั้งนี้
สายการบินดังกล่าวยังกล่าวอีกว่า ก่อนเกิดเหตุชน นักบินทั้งสามคนบนเครื่อง A350 ไม่เห็นว่าเครื่องบินตรวจการณ์ของหน่วยยามฝั่งกำลังเคลื่อนตัวเข้าสู่รันเวย์ ดังนั้นพวกเขาจึงไม่พิจารณาทางเลือกในการยกเลิกการลงจอด
สายการบินกล่าวว่ายังไม่สามารถให้เหตุผลได้ว่าเหตุใดนักบินจึงไม่เห็นเครื่องบินตรวจการณ์ ผู้เชี่ยวชาญบางคนกล่าวว่าเครื่องบินตรวจการณ์มีขนาดค่อนข้างเล็กเมื่อเทียบกับ A350 ทำให้ตรวจจับได้ยากในเวลากลางคืน นอกจากนี้ การออกแบบปีกเหนือลำตัวเครื่องบินยังบดบังแสงภายในเครื่องบินเมื่อนักบิน A350 มองลงมาจากด้านบนอีกด้วย
การชนกันดังกล่าวยังทำให้เครื่องบินลาดตระเวนเกิดเพลิงไหม้ ส่งผลให้ผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิต 5 ราย นักบินของเครื่องบินลาดตระเวนเป็นเพียงผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียวเมื่อเขาสามารถหลบหนีได้ เครื่องบินของหน่วยยามฝั่งทะเลตกขณะกำลังขนสิ่งของบรรเทาทุกข์ไปยังพื้นที่ประสบภัยแผ่นดินไหวทางตอนกลางของญี่ปุ่น
คณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งของญี่ปุ่นได้เปิดการสอบสวนเกี่ยวกับอุบัติเหตุเมื่อวานนี้ เจ้าหน้าที่สอบสวนวางแผนที่จะซักถามกัปตันของเครื่องบินทั้งสองลำ
เครื่องบิน A350 ของสายการบินเจแปนแอร์ไลน์เกิดไฟไหม้บนรันเวย์ที่สนามบินฮาเนดะในกรุงโตเกียวภายหลังเกิดการชนกันเมื่อวันที่ 2 มกราคม ภาพ : เอเอฟพี
ทาคุยะ ฟูจิวาระ เจ้าหน้าที่คณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งของญี่ปุ่น ยืนยันว่า A350 ได้รับการอนุมัติจากศูนย์ควบคุมการจราจรทางอากาศให้ลงจอดได้ กระทรวงคมนาคมยังได้เผยแพร่บันทึกเสียงการสื่อสารระหว่างเจ้าหน้าที่ควบคุมจราจรทางอากาศและนักบิน ซึ่งแสดงให้เห็นว่าเครื่องบินโดยสารได้รับอนุญาตให้ลงจอด และขอให้เครื่องบินตรวจการณ์เคลื่อนที่ไปอยู่ในตำแหน่งรอใกล้รันเวย์
จากการบันทึกดังกล่าว เจ้าหน้าที่ควบคุมจราจรทางอากาศได้ประกาศว่าเครื่องบินตรวจการณ์จะขึ้นบินก่อน และขอให้เครื่องบินเคลื่อนตัวไปยังจุดรอใกล้รันเวย์ในตำแหน่ง C5
อย่างไรก็ตาม กัปตันเรือ พันตรี เกงกิ มิยาโมโตะ วัย 39 ปี ดูเหมือนจะเข้าใจคำสั่งของหอบังคับการบินที่ให้เคลื่อนตัวไปยังจุดรอ C5 บนรันเวย์ผิด เจ้าหน้าที่สำนักงานการบินพลเรือนของญี่ปุ่นกล่าวว่าการบันทึกภาพแสดงให้เห็นว่าเครื่องบินของหน่วยยามฝั่งไม่ได้รับอนุญาตให้ขึ้นบินก่อนเกิดอุบัติเหตุ
เหวียน เล่อ (ตามรายงานของ NHK , AFP )
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)