แอร์บัสตั้งเป้าผลิตเครื่องบิน 820 ลำในปี 2568 ขณะที่ผู้ผลิตเครื่องบินพยายามเอาชนะปัญหาในห่วงโซ่อุปทานของตน
ความต้องการผลิตภัณฑ์เครื่องบินแอร์บัสในตลาดมีความแข็งแกร่ง
แม้รายได้ของ Airbus ในปี 2024 จะลดลง แต่ความต้องการผลิตภัณฑ์ของ Airbus ยังคงมีมากในตลาด ตามที่รายงานระบุ
แอร์บัสตั้งเป้าผลิตเครื่องบิน 820 ลำในปี 2568 ขณะที่ผู้ผลิตเครื่องบินรายใหญ่ที่สุดในโลกพยายามเอาชนะปัญหาในห่วงโซ่อุปทานของตน
บริษัทการบินและอวกาศแห่งยุโรป เปิดเผยว่า การส่งมอบในปีนี้จะเพิ่มขึ้นร้อยละ 7 จาก 766 ลำที่ผลิตได้ในปีที่แล้ว โดยรายงานว่ารายได้ในปี 2024 ลดลงร้อยละ 8 (ไม่รวมต้นทุนอื่นๆ) เหลือ 5.4 พันล้านยูโร (ประมาณ 4.7 พันล้านปอนด์)
Guillaume Faury ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Airbus อธิบายว่าปีนี้เป็น “ปีที่ท้าทาย” แต่กล่าวว่า “ปริมาณคำสั่งซื้อที่เพิ่มขึ้น” ยืนยันว่า “ ตลาดมีความต้องการผลิตภัณฑ์และบริการของเราอย่างมั่นคง ”
 |
| ในขณะที่ Airbus ยังคงเร่งเพิ่มการผลิตเครื่องบินรุ่นขายดีที่สุด แต่การผลิตรุ่นอื่นๆ ก็ถูกหยุดชะงักเนื่องมาจากความท้าทายในห่วงโซ่อุปทานเช่นกัน ภาพประกอบ |
การผลิตหยุดชะงักเนื่องจากผลกระทบต่อห่วงโซ่อุปทาน
การเพิ่มการผลิตเครื่องบินพาณิชย์ประสบปัญหา เนื่องจากห่วงโซ่อุปทานของ Airbus ดิ้นรนเพื่อฟื้นตัวจากความหยุดชะงักและการเกษียณอายุของพนักงานระหว่างการระบาดของโควิด-19 เหตุการณ์นี้ทำให้ Airbus ไม่สามารถใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบเหนือ Boeing ซึ่งเป็นคู่แข่งในสหรัฐฯ ได้อย่างเต็มที่ โบอิ้งได้ทิ้งแอร์บัสให้กลายเป็นผู้ผลิตเครื่องบินชั้นนำของโลกโดยไม่มีคู่แข่งเนื่องด้วยวิกฤตความปลอดภัยมาหลายปี ซึ่งรวมถึงการสูญเสียแผงประตูในกลางอากาศในปี 2567
ในขณะที่ Airbus ยังคงเดินหน้าเร่งเพิ่มการผลิตเครื่องบินรุ่นขายดีที่สุดอย่างเครื่องบินทางเดินเดี่ยว A320 แต่บริษัทระบุว่าการผลิตเครื่องบินรุ่นทางเดินคู่ขนาดใหญ่กว่า เช่น A350 และ A220 ที่มีขนาดเล็กกว่านั้นได้รับผลกระทบจากความท้าทายในห่วงโซ่อุปทาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับ Spirit AeroSystems ซึ่งเป็นผู้ผลิตส่วนประกอบอากาศยาน Spirit จะถูกแยกส่วนเป็นส่วนหนึ่งของการเข้าซื้อกิจการโดยโบอิ้ง และแอร์บัสจะเข้ามาดำเนินการผลิตปีกของ A220 ในเมืองเบลฟาสต์ ประเทศอังกฤษ
แอร์บัสได้เลื่อนการผลิตเครื่องบินขนส่งสินค้ารุ่นใหม่ A350 ออกไปหนึ่งปี และรายงานต้นทุนสูงถึง 121 ล้านปอนด์ เนื่องมาจากการล่าช้าเพิ่มเติมของเครื่องบินขนส่งทางทหารรุ่น A400M ที่ประสบปัญหาอยู่
| การเพิ่มการผลิตเครื่องบินพาณิชย์ประสบปัญหา เนื่องจากห่วงโซ่อุปทานของ Airbus ดิ้นรนเพื่อฟื้นตัวจากความหยุดชะงักและการเกษียณอายุของพนักงานระหว่างการระบาดของโควิด-19 เหตุการณ์นี้ทำให้ Airbus ไม่สามารถใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบเหนือ Boeing ซึ่งเป็นคู่แข่งในสหรัฐฯ ได้อย่างเต็มที่ |
ที่มา: https://congthuong.vn/airbus-dat-muc-tieu-san-xuat-820-chiec-may-bay-trong-2025-374980.html
การแสดงความคิดเห็น (0)