กระทรวงคมนาคม ยืนยันไม่ใช้ทรายทะเลก่อสร้างทางด่วนสายใต้

กระทรวงคมนาคม ยืนยันไม่ใช้ทรายทะเลก่อสร้างทางด่วนสายใต้

จนถึงขณะนี้ โครงการส่วนประกอบของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ระยะตะวันออก ปี 2564-2568 โดยทั่วไป และโดยเฉพาะโครงการส่วนประกอบช่วงกานเทอ-กาเมา ล้วนใช้ทรายแม่น้ำเป็นวัสดุรองพื้นถนน

การก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงหัวซาง-ก่าเมา

กระทรวงคมนาคมเพิ่งชี้แจงข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับความจริงที่ว่าครัวเรือนบางหลังในหมู่บ้าน 9 ตำบลวีทัง อำเภอวีถวี จังหวัดเหาซาง ได้รับผลกระทบจากนาข้าวในช่วงฤดูหนาว-ฤดูใบไม้ผลิ ทำให้ผลผลิตลดลงเนื่องจากโครงการทางด่วนนำทรายทะเลเค็มมาใช้

กระทรวงคมนาคมยืนยันว่าโครงการส่วนประกอบของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในช่วงตะวันออก ปี 2564-2568 โดยทั่วไป และโครงการส่วนประกอบช่วงกานเทอ-กาเมาโดยเฉพาะ ล้วนใช้ทรายแม่น้ำทั้งสิ้น

ปัจจุบันส่วนกานโธ - ก่าเมา ใช้เฉพาะวัสดุถมทรายจากเหมืองทรายในแม่น้ำที่คณะกรรมการประชาชนของจังหวัดอานซาง ด่งท้าป และวินห์ลอง จัดหาให้โครงการภายใต้กลไกพิเศษ

กระบวนการขุดและขนส่งวัสดุทรายเพื่อการก่อสร้างถูกควบคุมอย่างเข้มงวดจากหน่วยงานและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องหลายแห่ง หน่วยงานในพื้นที่ได้ควบคุมการจดทะเบียนยานพาหนะของผู้รับเหมา ติดตั้งอุปกรณ์ติดตามยานพาหนะ และติดตั้งและวางตำแหน่งกล้องเพื่อตรวจสอบอุปกรณ์การทำเหมืองแร่

ในส่วนของนักลงทุน ที่ปรึกษากำกับดูแลและผู้รับเหมา: ต้องทำการทดสอบวัสดุก่อนอนุมัติแหล่งที่มา เมื่อนำทรายมาที่ไซต์ก่อสร้าง ทรายจะถูกทดสอบองค์ประกอบของเมล็ดพืช และพารามิเตอร์ทางกายภาพและทางกลตามคำแนะนำทางเทคนิค และต้องเป็นไปตามข้อกำหนดที่ได้รับการอนุมัติจากที่ปรึกษาผู้ควบคุมดูแลและนักลงทุน มีการดำเนินการทดสอบและตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอ ยังมีการควบคุมจากหน่วยงานอื่น ๆ ในเรื่องต้นทาง ใบแจ้งหนี้ เอกสาร ฯลฯ อีกด้วย

สำหรับการใช้ทรายทะเลในการก่อสร้างขยายส่วนนำร่อง ปัจจุบัน คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan และผู้รับจ้างกำลังทำงานร่วมกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Soc Trang เพื่อดำเนินขั้นตอนการออกใบอนุญาตให้ขุดลอกพื้นที่ส่วนต่างๆ ในพื้นที่ที่มีสภาพแวดล้อมคล้ายคลึงกับพื้นที่นำร่องให้เสร็จสิ้น และคาดว่าจะสามารถเริ่มขุดลอกได้ในช่วงปลายเดือนมิถุนายน 2567

เพื่อประเมินข้อมูลพื้นที่นาข้าวฤดูหนาว-ฤดูใบไม้ผลิที่ได้รับผลกระทบและการลดลงของผลผลิตข้าวอันเนื่องมาจากการใช้ทรายทะเลเค็มของโครงการทางด่วนอย่างครอบคลุม เชิงวิทยาศาสตร์ และเป็นรูปธรรม กระทรวงคมนาคมจะประสานงานกับกระทรวงเกษตรและพัฒนาชนบท กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม และหน่วยงานในพื้นที่ เพื่อจัดให้มีการตรวจสอบและพิจารณาสาเหตุตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี

โครงการทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ ระยะปี 2564-2568 ช่วงกานเทอ-กาเมา ต้องใช้ทรายเพื่อถมคันดินประมาณ 18.46 ล้านลูกบาศก์เมตร จนถึงปัจจุบันมีการระบุปริมาณการจัดหาไว้ที่ 15.962 ล้านลูกบาศก์เมตร และมีการนำไปใช้และเคลื่อนย้ายไปยังพื้นที่ก่อสร้างแล้ว 4.559 ล้านลูกบาศก์เมตร

ตามกำหนดการก่อสร้าง งานโหลดจะต้องเสร็จสิ้นภายในเดือนตุลาคม 2024 เพื่อให้การเปิดเส้นทางเสร็จสมบูรณ์ในปี 2025 ปริมาณของสองโครงการที่ต้องเติมด้วยทราย K95 อยู่ที่ประมาณ 15 ล้านลูกบาศก์เมตร ได้แก่ ช่วง Can Tho - Hau Giang 4.6 ล้านลูกบาศก์เมตร และช่วง Hau Giang - Ca Mau 10.4 ล้านลูกบาศก์เมตร

ที่มา: https://baodautu.vn/bo-gtvt-khang-dinh-chua-su-dung-cat-bien-de-thi-cong-cao-toc-phia-nam-d217710.html