ข้อเสนองบประมาณกว่า 152,000 พันล้านดองเพื่อขยายทางด่วนเหนือ-ใต้ 1,144 กม.

กระทรวงก่อสร้าง เพิ่งส่งรายงานผลการศึกษาวิจัยการลงทุนขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ฝั่งตะวันออก ระยะปี 2560-2563 และ 2564-2568 แบบเต็มรูปแบบถึงนายกรัฐมนตรี

ทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้มีความยาวทั้งหมด 2,063 กม. เริ่มต้นที่ประตูชายแดนฮูหงี (ลางซอน) และสิ้นสุดที่ ก่าเมา ทางพิเศษมีทั้งหมด 39 ช่วง ซึ่งมีการสร้างทางหลวงในรูปแบบการลงทุนหลายสาย

กระทรวงการก่อสร้างกล่าวว่าในระยะการลงทุนครั้งก่อนนั้น พื้นฐานแล้วถนนจะก่อสร้างเพียงด้านเดียว เมื่อเทียบกับแนวแกนกลางที่วางแผนไว้ โดยมีการลงทุนด้านหลังคา 2 แห่ง ดังนั้น เมื่อการลงทุนตามแผนเสร็จสิ้น ถนนจะขยายไปยังอีกด้านหนึ่ง

กระทรวงก่อสร้างเสนอขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออก ภาพ : น. ฮูเยน

ดังนั้น แผนการขยายเป็น 6 เลน จึงมีข้อดีมากกว่าแผนการขยายเป็น 4 เลนเต็ม ดังนั้นในกรณีมีการลงทุนกระทรวงก่อสร้างจึงแนะนำให้ขยายเป็น 6 ช่องจราจรตามขนาดแผนงาน

“ในส่วนของขอบเขตงาน เพื่ออำนวยความสะดวกในการก่อสร้าง เร่งรัดความคืบหน้าของการลงทุน การเบิกจ่าย และตอบสนองความต้องการด้านคมนาคมขนส่ง ในอนาคตอันใกล้นี้ ให้พิจารณาขอบเขตงานทางด่วนสายเหนือ-ใต้ทางตะวันออก ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของช่วง ฮานอย -โฮจิมินห์ ระยะทางลงทุนประมาณ 1,144 กม. มูลค่าลงทุนเบื้องต้นรวมประมาณ 152,135 พันล้านดอง” กระทรวงก่อสร้างแจ้ง

กระทรวงก่อสร้างระบุ มีเหตุผลจำเป็น 5 ประการในการลงทุนขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออก

ประการแรก การขยายทางด่วนมีวัตถุประสงค์เพื่อดำเนินการตามนโยบายของพรรคและรัฐเกี่ยวกับการลงทุนในการสร้างทางด่วนแยกให้เสร็จสมบูรณ์ นายกรัฐมนตรีได้ออกโทรเลขและประกาศกำชับให้ลงทุนก่อสร้างเส้นทางที่ได้มาตรฐานทางด่วนให้แล้วเสร็จ

ประการที่สอง ตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งที่เพิ่มขึ้นสอดคล้องกับอัตราการเติบโตของ GDP ของประเทศ มากกว่าร้อยละ 10 ขึ้นไป

ประการที่สาม การขยายการลงทุนเพื่อปรับปรุงศักยภาพการใช้ประโยชน์และเพิ่มความปลอดภัยทางการจราจร เนื่องมาจากการใช้ทางด่วนบางช่วงที่มีการลงทุน (จำกัด 4 เลน ความกว้างของถนน 17 เมตร โดยไม่มีแถบหยุดฉุกเฉินต่อเนื่อง) ทำให้เกิดปัญหาบางประการ

ประการที่สี่ ปฏิบัติตามมาตรฐานทางหลวง เมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน 2567 ได้มีการออกกฎเกณฑ์เทคนิคระดับชาติเกี่ยวกับทางด่วน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ข้อกำหนดดังกล่าวระบุว่าทางด่วนต้องมีขนาดขั้นต่ำ 4 เลน พร้อมจัดเลนฉุกเฉินให้ต่อเนื่อง ขณะเดียวกันทางด่วนสายเหนือ-ใต้ซึ่งเป็นแกนตั้งที่สำคัญที่สุดในปัจจุบันก็ได้ติดตั้งช่องจราจรฉุกเฉินแบบสลับช่องแล้ว

ในที่สุด การลงทุนในการยกระดับและขยายกิจการจะช่วยสนับสนุนให้บรรลุเป้าหมายการเติบโตของ GDP ที่ 8% หรือมากกว่าในปี 2568 และการเติบโตสองหลักในช่วงปี 2569-2573 ตามที่คณะกรรมการกลางพรรคและโปลิตบูโรกำหนด ส่งเสริมการลงทุนสาธารณะ สร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยเพื่อสนับสนุนและกระตุ้นการพัฒนาเศรษฐกิจ

ที่มา: https://vietnamnet.vn/de-xuat-dau-tu-hon-152-000-ty-dong-mo-rong-1-144km-cao-toc-bac-nam-2383923.html