Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

Азиатские тарифы на судоходство начинают расти из-за напряженности в Красном море

Báo Thanh niênBáo Thanh niên10/01/2024


Г-жа Нгуен Тхи Ким Хуен, председатель и генеральный директор компании Global Maritime Services Company, работающей в сфере логистики и экспедирования грузов, отметила, что растут не только тарифы на перевозку грузов, но и возникает множество других связанных с этим проблем.

Cước tàu châu Á bắt đầu tăng vì căng thẳng Biển Đỏ- Ảnh 1.

Дефицит контейнеров и тарифы в Азии начинают расти по мере обострения напряженности в Красном море

В настоящее время причиной является засуха в Панамском канале, поэтому судоходные линии перенаправляют свои суда в Суэцкий канал или к мысу Доброй Надежды. Сроки доставки на 15–20 дней дольше обычных сроков, что приводит к увеличению стоимости доставки. Кроме того, напряженность в Красном море привела к увеличению времени транзита, что повлияло на общую пропускную способность всего маршрута, в частности, на задержки, развороты и пропуски, которые часто происходят на маршрутах на Ближнем Востоке и в Средиземноморье, что приводит к удвоению ставок фрахта. Расходы возросли из-за таких расходов, как защита судов и военные сборы. Контракты, которые судоходные компании заключили с клиентами до конфликта и теперь отправляют товары, понесут убытки, поскольку им придется покрывать эти расходы. В результате некоторые судоходные компании сократили объемы перевозок и отдали приоритет маршрутам дальнего следования, таким как США и Европа, что еще больше обострило ситуацию. Это приводит к дисбалансу контейнеров из-за длительного времени доставки и медленного оборота.

На маршрутах внутри Азии цены также начинают расти. Ожидается, что такая ситуация продлится до конца второго квартала 2024 года, создавая множество проблем для производства, бизнеса и экспортной деятельности как во Вьетнаме, так и во всем мире.

Г-жа Хуен отметила: «Рост ставок на грузоперевозки привел к стагнации экспортной деятельности на таких рынках, как Вьетнам, и многие подразделения не могут экспортировать товары». С другой стороны, в США только что прошли длительные праздники, поэтому погрузка и разгрузка товаров также идет медленно, товары застревают в порту на много дней, что приводит к большим расходам. «Эти факторы ведут к росту цен на импортируемые и распространяемые товары на рынке США. Поэтому предприятия, импортирующие и распространяющие товары на этом рынке, действуют в условиях ограничений, чтобы изучить издержки и принятие рынком», — сказала г-жа Хуен.



Ссылка на источник

Комментарий (0)

No data
No data

Та же тема

Та же категория

Гробницы в Хюэ
Откройте для себя живописный Муйтрео в Куангчи
Крупный план порта Куинён, крупного торгового порта в Центральном нагорье.
Повышение привлекательности Ханоя за счет мест цветочного туризма

Тот же автор

Наследство

Фигура

Бизнес

No videos available

Новости

Политическая система

Местный

Продукт