Готовясь начать строительство второй линии метро в Хошимине, инвестор ночью выехал на место

В 20:00 инспекционная группа во главе с заместителем начальника отдела MAUR г-ном Нгуеном Куок Хиеном отправилась со станции Фам Ван Бах (улица Труонг Чинь, дом 682А, квартал 15, район Тан Бинь). Станция Фам Ван Бах относится к первой фазе строительства.

Инспекционная группа MAUR на месте происшествия вечером 9 мая

Здесь, на правом ответвлении проекта водоснабжения в направлении Бен Тхань - Тхам Лыонг, проложена труба HDPE1600 длиной L = 137,6/309 м, выполнено 44,5%, ожидается, что монтаж водопроводной трубы будет завершен в июне этого года. В рамках проекта дренажа на правой ветке в направлении Бен Тхань - Тхам Лыонг установлено 126/269 прямоугольных водопропускных труб, что составляет 46,84%, завершение которого ожидается в ноябре.

Согласно отчету подрядчика, на станции S2 (станция Таодан) проект высоковольтной линии 10 кВ завершил строительство туннеля для подключения кабеля 1, туннеля для протяжки кабеля 1 и туннеля для протяжки кабеля 2, а также ведет разведочные земляные работы для подготовки к строительству кабельной траншеи. Ожидается, что работы по прокладке кабеля по данному объекту будут завершены в июне.

Ожидается, что строительство технической инфраструктуры станции Фам Ван Бах будет завершено в ноябре.

Что касается проекта дренажа, правая ветка в направлении Бен Тхань - Там Лыонг: построено 75/417 сегментов водопропускных труб, что составляет 17%, и, как ожидается, будет завершено в октябре. Левая ветка в направлении Бен Тхань - Там Лыонг будет завершена в июле 2025 года в связи с координацией строительства с проектами по водоснабжению и электроснабжению.

На станции S3 (станция Дан Чу): в мае начались разведочные работы по прокладке водопровода диаметром 1050 мм, завершение строительства водопровода ожидается через год. На станции S4 (станция Хоа Хунг) проект дренажа левой ветки в направлении Бен Тхань - Тхам Лыонг (район 10) завершил строительство 107/392 участков прямоугольных водопропускных труб, что составляет 27,29% и будет завершен в ноябре.

На станции S5 (станция Le Thi Rieng) проект по дренажу на левой ветке в направлении Ben Thanh - Tham Luong (сторона 10-го района) достиг 32,69% строительства и будет завершен к декабрю этого года. Проект дренажа на правой ветке (сторона 3-го округа) на станции S4 (станция Хоа Хунг) и станции S5 (станция Ле Тхи Риенг) будет реализован сразу после того, как 3-й округ завершит расчистку участка и передачу объекта инвестору. На станции S6 (станция Фам Ван Хай) в настоящее время проводятся изыскания перед началом строительства.

Инвесторы обеспокоены тем, что в сезон дождей строительные работы могут привести к проседанию грунта, оползням и затоплениям в районе строительства.

На участке 2 от станции S7 (станция Bay Hien) до станции S11 (станция Tan Binh) проекта дренажа левой ветки в направлении Ben Thanh - Tham Luong (открытый участок Queo - Pham Van Bach) завершено 22/88 сегментов водопропускных труб, что составляет 25%.

Руководители MAUR заявили, что Совет регулярно проводит проверки и напоминает подрядчикам и руководителям о необходимости обеспечения безопасности труда и санитарии окружающей среды. В ходе строительства подрядчики организовали персонал для организации движения транспорта, установки ограждений из гофрированного железа, укрытия, уборки строительных участков и аккуратной расстановки транспортных средств. В то же время организуйте входы для людей так, чтобы не мешать их повседневной деятельности.

Совет директоров MAUR регулярно проводит проверки и напоминает подрядчикам и руководителям о необходимости обеспечения безопасности труда и экологической санитарии.

По словам г-на Нгуен Куок Хиена, большинство технических инфраструктурных работ проводятся под землей, что значительно затрудняет строительство, особенно на перекрестках, где пересекаются многие объекты инфраструктуры. Кроме того, строительство технической инфраструктуры в узкой городской зоне с достаточным пространством для размещения объектов в радиусе 5 м (размещение всех объектов технической инфраструктуры, таких как электричество, водоснабжение, канализация и т. д.) очень сложно и несет в себе множество потенциальных рисков, таких как потеря воды, отключение электроэнергии и т. д. «В настоящее время город находится на пороге сезона дождей, вероятность того, что строительство приведет к проседанию грунта, оползням и затоплению в зоне строительства, неизбежна», - обеспокоены руководители MAUR.

Осознавая и оценивая эту проблему на ранней стадии, MAUR всегда напоминала, проверяла и настоятельно рекомендовала подрядчикам и консультантам по надзору усилить меры безопасности во время строительства, чтобы избежать возможных рисков.

Подразделения прилагают усилия для ускорения расчистки территории для начала строительства второй линии метро в 2025 году.

В то же время в процессе строительства всегда существует тесная координация между заинтересованными сторонами, такими как инвесторы, подрядчики по переселению (электричество, водоснабжение, водоотведение, телекоммуникации и т. д.) и особенно координация владельцев проектов (электричество, водоснабжение, водоотведение, телекоммуникации и т. д.) при согласовании планов и решений для оптимизации строительных работ, минимизации возможных рисков и обеспечения безопасности на протяжении всего процесса строительства.

Линия метро 2 — проект, который играет важную роль в развитии городской железнодорожной системы города, завершении транспортной сети, а также в благоустройстве и развитии городских территорий и продвижении экономики и общества Хошимина. Согласно плану, в 2024 году подразделения в основном завершат работы по переносу технической инфраструктуры, чтобы в 2025 году быть готовыми к передаче генеральному подрядчику строительства тоннеля и станций 2-й линии метрополитена.

Источник: https://thanhnien.vn/chuan-bi-khoi-cong-metro-so-2-tphcm-chu-dau-tu-thuc-dia-ngay-trong-dem-185240509224038387.htm