1조2000억 VND 고속도로 양쪽으로 펼쳐지는 그림 같은 컬러 패치들

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63.37km의 마이선-45번 국도(닌빈-탄호아 경유)는 2017~2020년 기간 동안 진행되는 북동부-남부 고속도로의 11개 구성 프로젝트 중 하나로, 4월 30일~5월 1일 공휴일에 교통이 개통되었습니다.

엄청나게 더운 날씨에는 태양과 구름, 그리고 들판의 색깔이 합쳐져 길 양쪽의 풍경이 마법처럼 보입니다. 특히 비가 멎었을 때는 더욱 그렇습니다.

이 프로젝트는 2020년 9월에 시작되어 총 길이가 63km가 넘는 5개 건설 패키지로 진행되었으며, 국가 예산에서 총 12,000억 VND가 투자되었습니다.

이 프로젝트는 옌모(Yen Mo), 호아루(Hoa Lu) 군, 땀디엡(Tam Diep) 시(닌빈(Ninh Binh))와 하쭝(Ha Trung), 빈록(Vinh Loc), 옌딘(Yen Dinh), 티에우호아(Thieu Hoa), 동선(Dong Son), 찌에우손(Trieu Son), 농콩(Nong Cong) 군, 탄호아(Thanh Hoa) 시를 통과합니다.

닌빈은 넓은 파인애플 밭으로 유명합니다. 계절에 따라 밭은 아름다운 색상으로 나타납니다. 특히 위에서 볼 때 더욱 그렇습니다.

마이손-국도 45호선의 시작점은 마이손 교차로의 Km274+111.86에 있으며(카오보-마이손 구간 투자 및 건설 구성 요소 프로젝트의 종점과 일치), 닌빈성 옌모 지구에 위치하고 있습니다.

사진에 나온 것은 하노이에서 호치민시까지 이어지는 남북 고속도로의 첫 번째 산악 터널 프로젝트인 땀디엡 터널 구역입니다.

이 터널은 2개의 차량 방향에 해당하는 2개의 터널로 구성되어 있습니다.

각 터널은 3개 차선으로 245m 길이입니다. 이곳은 닌빈성과 타인호아성의 경계 지점이기도 합니다.

분기 단계에서는 마이손-국도 45호선이 4차로 규모, 도로바닥 너비 17m, 설계 속도 80km/h로 제한적으로 건설에 투자되었습니다. 고속도로 완공 단계의 규모는 차로 6개, 도로바닥 폭은 32.25m, 설계 속도는 시속 120km입니다.

기자의 관찰에 따르면 많은 운전자들이 속도 제한을 초과하여 자동차를 운전합니다.

5월 30일 오전, 마이손-국도 45호선 프로젝트 관리 위원회 대표는 VietNamNet과의 인터뷰에서 이 고속도로를 담당하는 교통경찰이 4월 29일에 개통한 지 한 달도 채 안 됐지만 과속 위반 사례 1,000건 이상을 처리했다고 밝혔습니다.

앞서 지난 5월 13일 베트남 고속도로 관리국은 교통부에 차선 폭 3.5m의 4차선 고속도로의 운행 속도(최대 허용 속도)를 현재 80km/h에서 90km/h로 높이는 전반적인 가능성을 연구하고 평가하기 위한 보고서를 제출했다고 밝혔습니다.

이 기간 동안 마이손-국도 45호선에는 양쪽에 연속된 비상 차선이 없습니다. 대신 비상정지소는 각 방향에 배치되었으며, 각 구역은 약 4~5km 떨어져 있습니다.

퉁티 터널 구역은 이 프로젝트의 12번째 패키지에 속하며, 국가 예산에서 총 1조 3,400억 VND가 투자되었습니다. 패키지에는 하티엔 코뮌의 출발점과 하중구, 하린 코뮌의 도착점으로 구성된 5.7km 도로, 680m 터널이 포함됩니다. 터널은 영구 프로젝트로 2개의 터널로 구성되었으며, 각 터널에는 자동차가 통행할 수 있는 차선이 3개 있습니다.

217번 고속도로와 교차하는 지점에서는 이때 논이 황금빛 노란색으로 물들어 눈길을 끄는 색깔을 보이며, 차에 탄 사람들의 시선을 사로잡습니다.

사진 속의 빈안 다리는 프로젝트 마지막 부분에 위치해 있습니다. 다리는 길이가 약 476m이며, 마강(빈록 현과 옌딘 현을 연결)을 가로지릅니다. 이 패키지에 포함된 프로젝트의 건설 가치는 약 2,200억 VND입니다. 다리는 중앙분리대가 있는 4개 고속도로 차선을 포함하여 너비가 23.5m인 단일 단위로 건설되도록 설계되었습니다. 다리 양쪽에 사람들의 이동 수요를 충족시키기 위해 2차선 규모의 사람을 위한 차선이 있습니다.