베트남 민간 항공국 검사원은 4개 항공사의 운영 및 유지 관리에 대한 특수 항공법 준수 여부에 대한 검사 결과를 발표했습니다.

4개 항공사는 Viet Star Multi-Purpose Aviation Joint Stock Company, Blue Sky Aviation Joint Stock Company, Aviation Service Company 및 Sun Air Company Limited에 속합니다.

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민간항공청은 4개 항공사를 조사한 결과 많은 문제점을 발견했습니다. 삽화

베트남 민간 항공청의 검사팀은 Viet Star Dual-Purpose Aviation Joint Stock Company(VSA)에 대해 2024년 8월 1일부터 2024년 8월 9일까지 검사를 실시하여 여러 가지 단점을 발견했습니다.

이에 따라 검사팀은 VSA가 수색 및 구조 작업을 지원하기 위한 항공기 추적 데이터 저장 절차를 수립하지 않았고, 규정에 따라 항공 기상 서비스를 제공하기 위한 계약을 체결하지 않았으며, 직원에 대한 알코올 및 각성제 테스트가 규정에 따라 실시되지 않았다는 사실을 발견했습니다.

주목할 점은 이 항공사에서 규정에 따라 승무원에 대한 항공 보안 지식 교육을 받지 않은 조종사가 최대 5명이라는 점입니다. 항공편을 담당하는 지상 직원 5명은 에이프런 안전, 승객 서비스, 에이프런 서비스 등에 대한 정기적인 교육을 받지 않았습니다.

베트남 항공 서비스 회사(VASCO)를 대표합니다. 2023년에는 이 기업이 항공기 2대를 운영하고, 3,911편의 항공편을 운항하고, 약 24만 명의 승객을 수송할 수 있게 됩니다.

2024년 1월 1일부터 2024년 8월 1일까지 VASCO는 항공기 3대를 운영하고, 4,335편의 항공편을 운항하고, 26만 명의 승객을 수송할 예정입니다.

검사 결과, VASCO는 검사 당시 베트남 항공기 운영자에 대한 기존 법적 법인 조건을 아직 해결하지 않은 것으로 나타났습니다. VN-B219 항공기에 발급된 베트남 항공기 등록증명서는 VASCO의 요청에 따라 발급되지 않았습니다.

특히, VASCO의 상업용 항공 운송 관리 장치는 여전히 몇 가지 단점을 갖고 있습니다. 예를 들어, 전무 이사는 베트남 민간 항공청의 규정에 따라 승인을 받지 못했습니다. VASCO의 운영 관리 직원은 규정된 바와 같이 동등한 지위의 행정직을 맡고 있지 않습니다.

2021년 11월 18일에 설립된 Sun Air Company Limited(선에어)는 현재 3대의 항공기를 건조 임대(승무원 없이 전세 항공기) 형태로 운항하고 있으며, 민간 항공청으로부터 전세 운항 승인을 받았습니다.

검사팀의 결론은 Sun Air의 경영진이 여전히 몇 가지 단점과 한계를 가지고 있다는 것을 보여줍니다. 구체적으로: Sun Air는 규정된 대로 관리직 없이 착취가 수행될 경우 감독이 유지되도록 보장하기 위한 인력 배치를 아직 규제하지 않았습니다.

비행 운항 및 비행 승무원 교육을 관리, 감독하는 담당자와 유지 관리 시스템을 담당하는 담당자는 규정된 대로 관리 기능을 완료하는 데 필요한 기간 동안 근무하기로 하는 계약에 서명하지 않았습니다.

안전 관리자조차도 요구되는 항공기 운항 관리나 항공기 유지관리에 대한 충분한 경험을 갖추고 있지 않습니다.

블루스카이 주식회사(블루스카이) 역시 일련의 문제가 있었습니다. 블루스카이의 전무이사 및 유지보수, 안전-품질, 지상 운영을 담당하는 직책이 베트남 민간 항공청의 CAAV 양식 4를 통해 승인되었는데, 서명이 규정에 맞지 않았습니다.

비행 운항과 비행 승무원 교육을 관리, 감독하는 담당자 유지 관리 시스템을 담당하는 사람은 규정된 대로 관리 기능을 완료하는 데 필요한 기간 동안 근무할 계약에 서명하지 않았습니다.

특히, 블루스카이는 광산 시설에 광산 제어 기능을 수행할 수 있는 적합한 자격을 갖춘 인력이 없었습니다. 이 항공사 역시 모든 항공편에 대한 운항을 제대로 통제 및 유지하지 못했습니다.