북부 고속도로 완공을 위한 제안 시나리오

2017~2020년, 2021~2025년 기간의 동부지역 남북 고속도로 건설사업 구성사업의 계획 규모에 따른 전체 시나리오를 초기적으로 시각화하는 것이 가능합니다.

동부 남북 고속도로 완공을 위한 제안 시나리오

2017~2020년, 2021~2025년 기간의 동부지역 남북 고속도로 건설사업 구성사업의 계획 규모에 따른 전체 시나리오를 초기적으로 시각화하는 것이 가능합니다.

마이손-국도 45호선 구성 프로젝트의 일부입니다.

조기 업그레이드

2017~2020년과 2021~2025년 기간 동안 동부 남북 고속도로 구간의 계획 규모에 따른 완전한 투자 연구를 위한 초점이 되는 업무를 맡은 지 정확히 20일 후, 이번 주 중순에 제6프로젝트 관리위원회와 교통 설계 컨설팅 공사(GTVT)가 건설부 책임자들에게 의견을 구하기 위해 제출할 예비 투자 계획을 내놓았습니다.

이전에, 2025년 2월 7일자 공지 29/TB-BGTVT에서, 교통부 장관(현 건설부)인 Tran Hong Minh 씨는 관련 기관에 동부 남북 고속도로 프로젝트의 고속도로 구간에 대한 계획에 따른 전체 투자 계획을 긴급히 검토하고 연구할 것을 요청했습니다. 1단계(2017-2020)는 이미 완료되었고, 2단계(2021-2025)는 2025년에 완료될 예정입니다.

“계획된 규모에 따라 프로젝트를 완료하는 것 외에도, 열악한 구간을 조기에 완료하는 것은 건설 현장에서 사용 가능한 부지 정리, 자재, 장비, 기계 및 인력을 위한 가용 조건을 활용합니다.”라고 Tran Hong Minh 씨가 말했습니다.

이는 또한 2024년 2월 21일자 공식 보고 제16/CD-TTg호에서 총리 Pham Minh Chinh의 지시를 긴급히 연구하고 단계적으로 투자된 고속도로를 업그레이드하여 완전한 고속도로 규모에 도달하도록 하는 것을 완료하는 2025년 건설부의 주요 과제 중 하나입니다.

또한, 건설부는 2017~2020년, 2021~2025년 동부지역 남북 고속도로 건설사업에 대한 투자정책에 관한 국회 결의안을 이행하여 현재까지 1,206km를 운영하였고, 842km를 공사 중입니다. 현재 공사 중인 구간은 2025년에 완공될 예정이며, 나머지 구간은 43km의 후응이-치랑 국경 관문 구간과 아직 투자가 이루어지지 않은 15km의 칸토 2 교량 구간을 제외하고 모두 완공될 예정입니다.

사업관리위원회 6에 따르면, 동부 1단계 남북 고속도로 사업의 구성 사업은 사전 타당성 조사 보고서에 산출된 경제지표가 이전의 계획 데이터를 참조했기 때문에 기준과 계획에 적합한 규모로 투자되지 않았다고 합니다.

또한 국가 자원이 제한되어 있어 당장의 상호연결 및 교통 수요를 충족시키기 위해 1단계 사업의 일부 고속도로는 2차로, 4차로 제한차로, 비상차로를 간헐적으로 배치하는 규모에 따라 투자 단계를 나누어야 합니다.

“1단계 남북 고속도로 투자 단계에는 몇 가지 단점이 있는데, 특히 손상된 차량에 연속 비상 차선이 없고 현재 운행 속도가 90km/h에 불과하다는 사실 등 서비스 수준이 제한되어 있어 교통 수요를 충족하기 위해 조만간 투자를 완료해야 합니다.”라고 베트남 도로 건설 투자자 협회 회장인 Tran Chung 씨가 말했습니다.

4가지 시나리오

2017~2020년과 2021~2025년 기간 동안 동부 남북 고속도로 구간의 계획 규모에 따른 완전 투자 연구 보고서에서 가장 중요한 하이라이트는 프로젝트 관리 위원회 6에서 이 중요한 고속도로를 6차로 계획 규모로 업그레이드하기 위한 최대 4가지 시나리오를 제안했다는 것입니다.

구체적으로 시나리오 1의 경우, 2017~2020년 기간 동안 6개 구성 프로젝트에 대한 연구 및 투자 제안의 초점이 되는 단위는 현재 4차로의 제한된 규모이지만, 마이손-국도 45호선을 포함하여 주야로 45,000대 이상의 표준 차량이 교통량으로 존재합니다. 국도 45호선 - 응이손; 응이썬-디엔짜우; 디엔쩌우 - 바이봇 판티엣-자우자이, 미투안 다리 접근 도로. 이 6개 구성 프로젝트의 총 투자 길이는 약 312km이고, 고속도로 6개 차로 규모이며, 균형 잡힌 재원은 약 38,228억 VND입니다.

시나리오 2에서 프로젝트 관리 위원회 6은 투자 중인 카오보-마이손 및 깜로-라손 구성 프로젝트를 제외한 모든 9개 구성 프로젝트에 2017~2020년 기간에 투자할 것을 제안합니다. 이 9개 구성 프로젝트의 총 길이는 약 534km입니다. 6차선 고속도로에 투자하려면 약 60조 5,070억 VND을 투자해 재원을 균형 있게 조달해야 합니다.

시나리오 3에서, 프로젝트 관리 위원회 6은 현재 투자 중인 카오보-마이손과 깜로-라손 구성 프로젝트를 제외한 모든 21개 구성 프로젝트에 2017-2020년 기간과 2021-2025년 기간에 투자할 것을 제안합니다. 총 투자 길이는 약 1,262km입니다. 고속도로 6차로 규모를 달성하기 위해서는 약 190조4010억 VND의 투자가 필요할 것으로 추산됩니다.

시나리오 4에서 프로젝트 관리 위원회 6은 2017-2020년과 2021-2025년 기간에 19개의 구성 프로젝트에 투자할 것을 제안했습니다. 여기에는 투자 중인 카오보-마이손과 깜로-라손 구성 프로젝트, 그리고 칸토-하우장, 하우장-카마우 구간이 포함되지 않으며, 약 1,151km의 투자 길이로 4개 차선을 개량합니다. 고속도로 6차로 규모를 달성하기 위해서는 약 153조3,350억 VND의 예산을 투자해 재원을 균형 있게 조달해야 할 것으로 추산된다.

프로젝트 관리 위원회 6은 연구에서 시나리오 1을 선택할 것을 권장합니다. 그러나 일관성을 보장하고 당과 정부의 정책과 현재 표준 및 규정을 준수하며, 자본 조건에 따라 부지 정리, 자재 및 수단 공급원, 최종 투자를 위한 이용 가능한 조건을 활용하기 위해 시나리오는 우선순위 3-4-2-1 순서로 고려할 수 있습니다.

“모든 것이 잘된다면, 투자 정책 승인 및 투자 준비 프로젝트 승인 절차는 2026년 8월 이전에 완료될 것입니다. 공사는 2026년 8월에 시작됩니다. 프로젝트 관리 위원회 6의 대표는 "기본적으로 2027년에 완료될 것"이라고 추산했습니다.

전체 라인의 현재 상태

계획에 따르면, 랑손성 카오록구 후응이 국경관문에서 도시까지 이어지는 북남동부 고속도로(CT.01)가 건설된다. 까마우성 까마우 도로는 총 길이 2,063km(고속도로망 전체 길이의 22%)에 달하며, 38개 구간으로 구성되어 있으며, 차선 수는 6~12개입니다.

이 중 2017~2020년 기간 동안 진행될 11개 구성 프로젝트에는 카오보-마이손, 마이손-국도 45호선, 국도 45호선-응이손, 응이손-디엔차우, ​​디엔차우-바이봇, 깜로-라손, 나트랑-깜람, 깜람-빈하오, 빈하오-판티엣, 판티엣-다우자이, 미투안 2교량 등이 있습니다.

이 11개 구성 프로젝트의 총 길이는 654km이며, 그 중 3개 구성 프로젝트는 PPP 형태로 투자되었고 나머지는 공공 투자 형태로 투자되었습니다. 654/654km가 운영에 들어갔고, 구성 프로젝트는 최종 정산 과정에 있습니다.

투자규모는 4차선 도로, 노반폭 17m, 도로규모에 적합한 교량규모로 제한된다. 판티엣-자우자이 구간 구성 프로젝트는 도로 폭 25m의 4개 차선 고속도로 규모에 투자하고, 깜로-라손 구간 구성 프로젝트는 도로 폭 12m의 2개 차선 규모에 투자하는 것을 제외하고, 교량 규모는 도로 규모에 적합합니다. 투안 2 교량 구성 프로젝트, 교량 폭 25~28m(접근 교량 범위, 교량 폭 25m, 사장교 범위, 교량 폭 28m).

계획에 따라 기본 구성 프로젝트는 6차로 완성 단계에 필요한 토지를 개간했지만, 캄로-라손 구간은 4차로로 토지를 개간했습니다. 건설부는 카오보-마이손(6차로 고속도로 완성), 깜로-라손(4차로 고속도로 완성)의 일부 구간을 확장하기 위한 투자 절차를 진행하고 있습니다.

2021~2025년 기간에는 바이봇-함응이, 함응이-붕앙, 붕앙-붕, 붕-반닌, 반닌-깜로, 꽝응아이-호아이년, 호아이년-퀴년, 퀴년-치탄, 치탄-반퐁, 반퐁-냐짱, 칸토-하우장, 하우장-까마우 구간을 포함한 12개의 구성 프로젝트가 있습니다.

상기 721km 길이의 구성 프로젝트는 2023년 1월 1일에 시작되었으며, 계약에 따른 공사 진행은 2025년에 완료됩니다. 현재까지 12개 구성 프로젝트가 기본적으로 부지 인도를 완료했으며, 공사가 진행 중이며, 성과는 계약 가치의 약 68%에 달합니다. 일부 프로젝트는 예정보다 3~6개월 앞서 완료될 것으로 예상됩니다.

이러한 구성 프로젝트는 4차로 규모, 17m 도로바닥 너비로 제한적으로 투자되고 있으며, 계획에 따르면 6차로의 완료 단계를 위한 토목 공사가 진행 중입니다. 칸토-하우장 구간과 하우장-까마우 구간만 4차선 도로를 개간했습니다.

북남동부고속도로 총 38개 구간 중 2017~2020년과 2021~2025년에 투자된 23개 구간 외에도 다른 구간도 이미 투자 및 운영에 들어가 연결 요건을 기본적으로 충족하고 있습니다.

PPP 형태로 투자된 후응이-치랑 구간은 도로 폭이 17m입니다. 하노이-박장 구간은 고속도로 기준에 따라 운영하기 위한 완전한 투자 정책을 요청하고 있으며, 현재는 자동차와 비자동차를 혼합하여 운행하고 있습니다. 라선-호아리엔과 호아리엔-투이론 구간은 다낭-꽝응아이 고속도로 구간(4차선 규모)과 연계하여 공공 투자 형태로 4차선 완공 및 도로바닥 폭 22m 규모로 투자 및 확장되고 있습니다.

또한 다낭-꽝응아이 구간도 4개 차선의 고속도로를 완성하여 운영 중입니다. 벤룩-롱탄 구간은 완공을 위해 가속화되고 있습니다. 파프반-꺼우지에 고속도로 등 하노이 수도로 가는 관문 노선 호치민시의 관문인 호치민시-롱탄-저우저이, 중르엉-미투언, 미투언-칸토 고속도로는 4차선 규모입니다. 칸토 2교에 대한 투자 연구가 진행 중이다.

“기본적으로 1단계와 2단계의 투자 연구 범위 밖의 섹션은 기술적 요구 사항을 보장하고 다양한 투자 형태를 통해 운송 수요를 충족하기 위해 투자를 위해 연구되고 있습니다.”라고 프로젝트 관리 위원회 6의 대표가 말했습니다.

출처: https://baodautu.vn/de-xuat-kich-ban-hoan-chinh-tuyen-cao-toc-bac---nam-phia-dong-d251266.html