フーイエンとカインホアを結ぶ鉄道トンネルの土砂崩れを修復するため山を切り開く

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鉄道管理部隊のリーダーによると、建設部隊はバイゾー鉄道トンネルの土砂崩れを補修するため、山から掘削し、内部にコンクリートを流し込む計画を実行した。

この情報は、4月14日の午後、フーカイン鉄道開発支部長のレ・クアン・ヴィン氏によって発表された。

トラブルシューティングのため、機器がバンカー内に輸送されています。写真: ブイ・トアン — トラブルシューティングのため、機器がバンカー内に輸送されています。写真:*ブイ・トアン*

新しい計画では、建設部隊が山の上（トンネルの頂上）から掘削し、トンネルの蓋の領域にコンクリートを流し込みます。コンクリートが固まると、作業員はトンネル内に入り、土や岩石を集めて運び出します。トンネル内部を補強するために梁を設置し、残りの部分を補修する予定。

「この解決策では、地滑りを補強するために数千立方メートルのコンクリートが必要になる可能性がある」とビン氏は述べ、この方法は手間がかかり時間もかかるが、安全性と耐久性は確保できると付け加えた。今朝、請負業者は地滑り現場に近づき、岩や土を取り除き、掘削の準備として深度調査を実施しました。部隊は3日以内に修復し、線路をクリアしようとしています。

フーイエン省とカインホア省を結ぶ鉄道トンネル、バイゾートンネルの内部。写真: ブイ・トアン — バイジオトンネルで土砂崩れが発生。写真:*ブイ・トアン*

バイジオトンネルの2日後に山を掘削するという解決策が提案されたが、カ峠を通る区間では20メートルの土砂崩れが発生し、鉄道線路が遮断されていたが、修復作業は効果を上げていない。工事部隊は土砂や岩石を除去し、鉄製のドームを設置し、トンネルの覆工を強化するためにコンクリートを吹き付けたが、トンネルを撤去しようとした時に50立方メートルの土砂が流れ落ち続けた。

バイゾートンネルは1936年に完成し、トンネルの外側はコンクリート製で、長さ400メートル以上、高さ5メートル、幅4メートルあり、フーイエンとカインホアを結んでいます。土砂崩れにより鉄道が麻痺した。現在、南からの列車はジア駅（カインホア省ヴァンニン県）に停車し、北からの列車はトゥイホア駅（フーイエン省）に停車します。これら2つの駅は40km以上離れています。その後、鉄道業界は旅を続けるために乗客と貨物を輸送するための車両を手配します。 160回以上の運行が行われ、約6,600人の乗客が輸送された。