ホー・ドゥック・フック財務大臣は、航空券にかかる税金や手数料は規定に従って財務省が徴収しており、非常に少額であると述べた。
国会代表らは23日午前、グループで経済・社会情勢を議論し、チケット価格高騰の原因を明らかにし、価格を安定させる解決策を見つける必要があると述べた。チケット価格の高騰により旅行需要が減少し、観光業やホテル業の雇用に影響が出るからです。
ホー・ドゥック・フック財務大臣は国会の傍らで、航空券にかかる税金や手数料は省が規定に従って徴収しており、非常に少額であると述べた。
実際、調査によれば、航空会社が徴収する税金や手数料は航空運賃総額の10～30％を占めており、過去数年間でほとんど変化していない。
企業は、財務省が管理する国家予算のために付加価値税を徴収します。空港使用料や保安検査などの料金については、航空会社が管理・運営するベトナム空港公社（ACV）に代わって徴収している。全国20以上の空港。セキュリティ検査料金は、大人1人あたり20,000ドン（ VATを含む）、子供1人あたり10,000ドンに固定されています。
フック氏は、財務省の管轄分野では航空会社から8～10％の付加価値税と法人税のみが徴収されると述べた。これらの項目は航空運賃のわずかな割合を占めます。
「税金や手数料は航空運賃のうち数セントだが、いくらなら大金なのか。航空運賃の大部分を占めると人々が言う手数料は、駐車料金や空港使用料など運輸部門が管理するサービス料であることを理解する必要がある」と財務部門の責任者は説明した。
財務大臣はまた、税金や手数料は予算であると明言した。現在、多くの国が税率の引き上げを通じて公共資源の増強を検討しています。例えば、最近のAPEC財務会議では、各国の財務大臣の政策は、人口の高齢化と伝染病に対処するために増税することで公的財政力を強化するというものでした。
ベトナムでは、過去4年間にわたり、政府は国民の負担を軽減するために、年間約200兆VND相当の税金や手数料を免除、減額、延期する多くの政策を導入してきました。
航空運賃に関しては、国会の経済委員会は航空運賃の値上げが国内観光の成長にマイナスの影響を与えていると認識しており、これは最近の4月30日から5月1日の連休中に明確に実証された。この連休中、高速道路インフラシステムの恩恵を受けているタインホアなどの地方では過去最高の観光客数を迎えたが、一方で主に航空路線に依存しているフーコックなどの地方では国内観光客の減少を記録した。
グループで議論した多くの国会議員も、航空券の高価格が観光業や経済回復に影響を及ぼすことへの懸念を表明した。
国家文化教育委員会常任委員のブイ・ホアイ・ソン代表によると、チケット価格が高騰している理由と、それを安定させるための解決策を明らかにする必要があるという。チケット価格の高騰により旅行需要が減少し、観光業やホテル業の雇用に影響が出るからです。
孫氏はタイで同様の距離のフライトを比較したところ、航空券の値段がベトナムよりも安いことがわかった。例えば、バンコクからプーケットまでは約869kmで、エアアジアの航空券の価格は768,000 VND、タイジェットエアは796,000 VND、タイ航空は116万VNDです。ハノイ～ダナンは757kmですが、ベトジェットは112万VND、ベトナム航空は158万VNDです。
「タイに比べて我が国のチケット価格は非常に高い」と孫氏は強調した。
ソン代表が指摘した理由は、ベトナムの航空産業が依然として競争力を欠いていることだ。航空機のメンテナンスと修理にかかるコストの高さ、航空と観光の協力不足。
航空業界と観光業界の協力は依然として強力であり、各人がリスクを共有することなく、それぞれの行動から利益を得ていると孫氏はコメントし、割引プログラムや空港でのサービス料金の支援など航空業界向けの支援パッケージを提案した。
さらに、観光業界と航空業界は緊密に協力し、航空運賃の引き下げに役立つ販促商品を提供する必要があります。長期的には、ベトナムはこの分野のサービスコストを削減するために航空機整備センターに投資する必要がある。
[広告2]
出典: https://baodautu.vn/bo-truong-bo-tai-chinh-thue-phi-trong-gia-ve-may-bay-rat-it-d215872.html
コメント (0)