タンソンニャット空港とノイバイ空港も、混雑緩和のためノンストップ通行料金徴収を導入した。
具体的には、首相は旅客輸送サービスの質の向上と航空輸送の遅延や欠航の削減を指示した。
道路輸送に関しては、運輸省が交通事故や交通渋滞を抑制・削減するための解決策を効果的に実施する任務を負っています。特にハノイ、ホーチミン市、主要な交通ハブを結ぶルートでは、渋滞が発生したときに積極的に交通を整理し、遠くから交通を迂回させ、料金所（バリアーを開く）を解除して車両を通行させます。
輸送部隊は交通規則を遵守し、急峻な山道や踏切での事故を防止しなければならない。検査を強化し、交通事故の原因となる違反行為を厳正に処理します。
首相は、2024年はプロジェクトを加速させる年であることを強調し、請負業者に対し、2021年から2025年にかけて南北東部高速道路プロジェクトの建設に必要な進捗を達成できるよう、鉱山の埋蔵量と生産能力を確保するために、鉱山の引き渡し手続きを速やかに完了するよう地方自治体と調整するよう要請した。同時に、交通インフラネットワークの維持、修復、交通安全の向上のための計画を実施する。潜在的な交通事故多発地点を確認し、対処します。国道 1A、主要な国道、高速道路の防眩バリアを見直し、設置し、アップグレードします。
運輸大臣は、首相が要求するスケジュールに従ってディエンチャウ-バイヴォット区間とカムラム-ヴィンハオ区間の2つの構成プロジェクトを完了するために、検査を強化し、投資家に請負業者にリソースを集中させ、「3交代制、4チーム」で建設を組織するよう指示するよう促す責任がある。南北高速道路フェーズ2021～2025、カインホア・バンメトート間およびビエンホア・ブンタウ間の構成プロジェクトの建設を定められた計画に従って実施するよう請負業者に要請する。
同時に、投資準備の進捗を加速するために、管轄当局、管轄機関、地方と緊密に連携し、ホアビン-モクチャウ、ニンビン-ハイフォン、ジャーギア-チョンタイン、ホーチミン市-チョンタイン、ホーチミン市-モクバイ、ダウザイ-タンフー、タンフー-バオロック、バオロック-リエンクオン高速道路などの主要な地域間プロジェクトの建設をすぐに開始します。
「運輸省は、海砂を路盤材として使用することに関する実験的評価の結果を2月に首相に報告し、海砂の使用が高速道路の技術要件を満たしていると結論付け、特にメコンデルタ地域における主要な国家交通プロジェクトへの応用を提案するものとする」と指令書には記されている。
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