巨大ローラー船

19世紀のフランスの発明家が10万ドルかけて試作したジェットコースターは予想よりも性能が悪く、誰も買いたがりませんでした。

エルネスト・バザンの失敗した蒸気船の設計。写真:アミューズング・プラネット

1892年から1893年にかけて、フランスの発明家エルネスト・バザンは珍しい船の設計の特許を取得しました。バザンは、従来のボートのように水上を滑走するのではなく、一体型ローラー設計によって摩擦を克服し、水との接触を最小限に抑えることを目指しました。 Amusing Planetによると、バザン氏は何年もの間、1/25スケールの走行船の模型で実験を続け、発明品を海に持ち出す準備が整ったという。

1893 年 12 月、バザンは兄のマルセルと協力して、ジェットコースターの開発を専門とする協会、Societe en Participation du Navire-Express-Rouleurs Bazin を設立しました。 2年後、バザンの思想を推進するために、鉄道車両の研究・活用協会であるバザン・ソシエテ・アノニムがパリで正式に設立されました。同時に、サン＝ドニのカイル造船所で最初のジェットコースターの建設が始まりました。

この船は長さ86メートル、幅12メートルの長方形のデッキで構成されています。長方形の船体は、直径 12 メートル、厚さ 360 メートルの 6 つの中空ローラーの浮力によって水面から持ち上げられます。各ローラーペアは 50 馬力のモーターによって駆動されます。通常の状態では、1/3 だけが水に浸かっています。

バザンは、彼の船が時速約33キロ、全力で走れば時速37キロに達するだろうと予測した。対照的に、同様の構造と出力を持つ従来の船では、その半分の速度しか達成できませんでした。バザン氏のジェットコースター設計は1万馬力のエンジンを搭載し、大西洋を32回横断してさらに600トンの貨物を運ぶことができた。それに比べて、蒸気船は積載量が少ないにもかかわらず時速37kmに達するのに3万馬力が必要です。

バザン氏はまた、この設計により燃料を大幅に節約できると予測し、大西洋を横断するのに船は800トンの石炭を消費するだろうと予測した。これは従来の客船が消費する3,000～4,000トンよりもはるかに少ない量だ。発明者は、衝突の場合でも少なくとも一対の車輪が破壊されず、船が次の港に到着するまで航行を続けることができるため、船の安全性が向上すると主張している。

バザンはルーアンとテムズ川での実験が成功すると確信していた。彼は自分の名をとって船を「エルネスト・バザン」と名付け、大洋横断航海用に4対のローラーを備えたより大きな船を建造する計画を発表した。しかし、「エルネスト・バザン」がイギリス海峡でテストされたとき、不安定になり、動きが鈍くなりました。車輪が大量の水を吸い込むため、船は前進するどころか減速してしまいます。予想速度37km/hに反して、列車は最高速度13km/hにしか達しなかった。

エルネスト・バザンはその後まもなく、1898年1月に失望のうちに亡くなった。両バザン協会は同年に解散した。バザンの10万ドルの船は1899年にリバプールで競売にかけられたが、誰も購入に興味を示さなかった。結局、その船は廃棄されました。

アン・カン（ Amusing Planetによると）

ソースリンク: https://vnexpress.net/mau-tau-thuy-o-the-ky-19-e-khach-4704373.html