運輸省は、分岐高速道路（連続した緊急停止帯のない2車線または4車線）を完全な規模にアップグレードするための投資計画を提案する文書を首相とチャン・ホン・ハ副首相に送ったばかりである。
アップグレードの分岐が必要
したがって、運輸省は、2車線高速道路については、現在313km（カムロー-ラソン、ラソン-ホアリエン、タイグエン-チョーモイ、ホアラック-ホアビン、ノイバイ-ラオカイ高速道路のイエンバイ-ラオカイ区間）が運行されていると述べた。 293kmの2車線高速道路を建設中。 83kmの2車線高速道路への投資を準備中。
前述の2車線高速道路689kmを完全4車線に改修するには（ホアラック-ホアビン高速道路26kmだけでも完全6車線規模）、総額約87兆5000億VNDの投資が必要となる。そのうち、国家資本は82兆5000億VND以上、投資家資本は約5兆VNDです。
運輸省は、限定４車線分岐高速道路の投資範囲は２１４０キロ以上だと発表した。そのうち435kmは開発済み、1,385kmは建設中、321kmは投資準備中です。
計画規模（各路線の規模に応じて4車線、6車線、または8車線）に従ってアップグレードするには、425,700億VND以上が必要であり、そのうち国費は412,500億VND以上、投資家の資金は3,100億VND以上です。
上記の2,141kmの高速道路に加え、現在、東部の南北高速道路の2つの区間が完全4車線規模で開発されており、拡張の検討が必要です。ホーチミン市-チュンルオン高速道路は8車線に拡張され、総投資額は22兆2,200億ドンを超えます。ファンティエット-ダウジャイ高速道路は4車線から6車線に拡張され、総投資額は約7兆5000億ベトナムドンとなった。
2車線および4車線の限定高速道路をすべて本格的な規模にアップグレードするには、総資本が約494兆6,000億ドン必要になると見積もられていますが、これは困難です。
「しかし、国家資本が限られている状況では、現在の期間に国家予算の494,592億ドン17を分散する高速道路への投資とアップグレードにすぐに充当することは困難であり、第13回全国党大会の決議で定められた5,000キロを完成させるという目標に影響を与える」と運輸省は評価した。
現在までに、全国で約1,892kmの高速道路が開発済み、1,802kmが建設中、約805kmの投資準備中、約729kmの高速道路への投資を研究中となっている。
実施すべき作業量が多く、動員すべき資本も大きいため、運輸省は、分岐高速道路への投資と改修の優先順位を決定するためのいくつかの原則と基準を提案している。特に、高速道路は2車線に分かれており、改修時には基準や規制に従って最低4車線規模に達する必要があります。 ４車線化されている高速道路については、改修する場合には、認可された計画に従った規模を満たす必要がある。
特に重点を置くべき2つの優先グループは、東部の南北高速道路、特に交通需要が急増している一部の区間と、交通需要が急増している2車線規模で開発・投資が行われている高速道路です。
4つの高速道路グループの優先順位
これを踏まえて、運輸省は高速道路の改修への投資の優先順位を4つのグループに分けて提案した。
グループ1：緊急に必要な5つの高速道路の改修に投資する。暫定総投資額は55兆3000億VND以上（国資15兆VND以上、投資家資本約40兆3000億VND）です。このグループには、ラソン - ホアリエン高速道路（全長66km、必要経費3兆VND以上）、カムロ - ラソン高速道路（全長98km、必要経費約7兆VND）が含まれます。カオボ-マイソン（全長15km、必要経費約2兆VND）チュンルオン - ミートゥアン（全長51km）ホアラック - ホアビン（全長26km、必要資金約7兆9,500億VND）
グループ2：交通ニーズに対応し、4車線規模で開発および投資されている隣接する高速道路セクションと同期して動作するように、3つの高速道路のアップグレードに投資します。
このグループには、ノイバイ-ラオカイ高速道路のイエンバイ-ラオカイ区間83kmを2車線から4車線にアップグレードすることが含まれます。タイグエン-チョーモイ区間（全長40km）を2車線から4車線にアップグレードする。ハイフォン省とタイビン省を通るニンビン・ハイフォン高速道路12kmを4車線に改良します。国家資本需要総額は約18兆7000億VNDです。
グループ3：残りの2車線の分岐高速道路を完全な4車線にアップグレードします。中央予算から約50,837億ドンの予備資本が必要です。
改修が必要な高速道路には、トゥエンクアン-ハザン高速道路フェーズ1（全長104km）などがある。ホアビン-モックチャウ高速道路フェーズ1（全長66km、ホアビン省を34km、ソンラ省を32km）ドンダン - チャリン高速道路フェーズ 1 (全長 93 km、現在 22 km の 4 車線限定区間と 71 km の 2 車線区間に投資中)。タンタン国境ゲートとコックナム国境ゲートを結ぶルートは全長 17 km で、2 車線から 4 車線に。チョンタン - ドゥックホア区間 (全長 84 km) を 2 車線から完全 4 車線にアップグレード。
グループ 4: 残りの限られた 4 車線分岐高速道路をアップグレードします。
予備的な計算によると、計画規模に応じてアップグレードする計画には、約410,572億VNDの追加国家資本が必要です。
運輸省によると、現在、限られた4車線の分岐高速道路は依然として有効に活用されており、基本的には交通需要を満たしているという。したがって、緊急に投資とアップグレードが必要な一部のセクション（グループ 1 プロジェクトに属する）を除き、残りのセクションは、休憩所、車両積載検査所、ITS システムなどの工事の完了に投資することに重点を置くことをお勧めします。
運輸省は、緊急に必要な5つの高速道路の改修に政府が直ちに投資することを提案した。
さらなる資本を配分し、緊急プロジェクトを迅速に実施する提案
これを踏まえ、運輸省は、政府が中央予算から約7兆ドンを配分し、カムロ・ラソン区間を完全な4車線規模に改修し、2025年末までに完成するという基本要件を満たすよう投資することを提案した。
運輸省はまた、投資調査とタイグエン-チョーモイ区間の完全な4車線化の基盤として、運輸省が提案したBOT運輸プロジェクトの困難さと障害に対処するための解決策について、管轄当局が速やかに承認し、国会に提出して検討と決定を求めるよう勧告した。
同時に、運輸省は、グループ2で述べたように、イエンバイ〜ラオカイ、タイグエン〜チョーモイ、ニンビン〜ハイフォン区間を4車線規模までアップグレードするために、管轄当局が約18兆6,830億ドンを割り当てることを提案した。
運輸省は、首相と副首相に対し、ラソン～ホアリエン間、カオボ～マイソン間、チュンルオン～ミートゥアン間の投資と改修の進捗を加速するよう運輸省に指示することを提案した。ハイフォン市を通るイエンバイ・ラオカイ高速道路とニンビン・ハイフォン高速道路の調査、投資準備、改良のプロセスにおいて、運輸省に企業の国家資本管理委員会およびハイフォン市人民委員会との調整を委託することを提案する。
残りの2車線高速道路（ホアビン-モックチャウ、ドンダン-チャリン、トゥエンクアン-ハザン、チョンタイン-ドゥックホア、ヒューギ-チラン国境ゲートからの高速道路建設投資プロジェクトの下でタンタン国境ゲートとコックナム国境ゲートを結ぶルート）については、運輸省は、首相と副首相が運輸省に、地方自治体と調整して、利用に役立つ同期工事への追加投資を検討・研究するよう指示することを提案した。適切な交通組織オプションを選択して、運用効率を向上させ、交通安全を確保します。
公共投資プロジェクトについては、規制に従ってサービス料金の徴収オプションを検討します。料金が徴収されていない場合には、効率的かつ安全な利用を確保するために、適切な交通迂回や規制計画を検討する必要がある。 2026年から2030年にかけて資金源が均衡する時期に、本格的な投資とアップグレードが検討される予定。
運輸省に、地方自治体と調整して交通需要を検討し、2026年から2030年までの計画に従って完全な規模に達するように、交通需要の高い限られた4車線の高速道路の分岐区間をアップグレードするための資本の割り当てを検討するよう管轄当局に報告するよう指示することを提案する。残りの限定4車線区間は2030年以降、段階的に改良される予定。
残りの限られた4車線の分岐高速道路については、首相と副首相は運輸省に、運行中の路線の全体的な交通組織措置を検討・評価し、安全で効率的な運行の要件を満たし、交通渋滞と事故を減らすよう指示することを推奨する。交通検査と取り締まりを強化し、高速道路での交通違反を厳重に処理します...
さらに、運輸省は、首相と副首相が計画投資省に、早期投資実施のための適切な資本源のバランスをとるための調査と助言を行うため、財務省と調整し、主導権を握るよう任命することを提案した。ホアビン省人民委員会に、ホアラック-ホアビン高速道路区間のアップグレードに関する事前実行可能性調査報告書の進捗を加速するよう指示する。
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