3月10日午後、建設省のグエン・ベト・フン副大臣はクアンガイ・ホアイニョン高速道路の建設組織を視察し、進捗を加速するよう指示した。
小さな問題がプロジェクトの進行に影響を与えないようにしてください。
ダナン・クアンガイ高速道路との交差点で、副大臣に報告したプロジェクト管理委員会第2部長のレ・タン氏は、過去6か月間の大雨が路盤の充填作業に大きな影響を及ぼしたと語った。
資材、設備、人員、資金は十分に準備されていたが、降り続く雨のせいで請負業者は何もできずにいた。
プロジェクト管理委員会2のディレクターであるLe Thang氏は、Nguyen Viet Hung副大臣にプロジェクトの進捗状況を報告しました。
「例年のような天候であれば、路盤工事はもう完了しているはずだ。請負業者は懸命に作業しており、太陽が昇れば、勾配を確保するために土を盛り上げる作業に集中するだろう」とタン氏は語った。
グエン・ベト・フン副大臣は、ルート沿いの実際の状況、特に山を通る3つのトンネルの建設過程を視察した後、投資家と請負業者の努力を高く評価した。
副大臣は、投資家、請負業者、関連団体に対し、困難を解決し、建設の進捗を加速し、首相の指示に従ってプロジェクトを完了するために抜本的な措置を講じるよう要請した。
天候が回復するとすぐに、請負業者によって路盤工事が行われた。
「プロジェクトを完了するまでに残された時間は多くありません。関係者はさらなる努力をしなければなりません。建設現場は常に明るくなければなりません。建設の成果は日々増加しなければなりません」と副大臣は述べ、残業や追加シフトを必要とする項目は慎重に計算し、進捗に関する一般的な要件を満たすために合理的な建設組織措置を講じなければならないと強調した。
敷地の整地、資材の採掘、圧縮プロセスによる家屋のひび割れなどに関連する既存の問題や困難に対して、投資家と請負業者は効果的な解決策を持っている必要があります。
特に、原料鉱山については、地元と積極的に連携して取り組む必要がある。新しい鉱山の追加や生産能力の増強を提案する鉱山グループは、請願手続き中に特定の住所を持っている必要があります。
ひび割れた家屋については、住民の信頼と支持を得て工事が妨げられないよう、各部隊が積極的に地元と連携し、具体的な事例を記録し、対応方針を明確にする必要がある。
グエン・ベト・フン副大臣は関係機関に対し、建設とプロジェクトの進捗を加速するよう要請した。
「我々は柔軟に対応し、政府と協力して問題を徹底的に解決するための解決策を考案し、長年の問題がプロジェクト全体の進捗に影響しないようにしなければならない。プロジェクトの進捗は非常に急務であり、我々はプロジェクトを完了するためにさらに急がなければならない」と副大臣は指示した。
グエン・ベト・フン副大臣によれば、高速道路プロジェクトは通過するどの省でも開発される予定だという。だから地方は支援するでしょう。このプロジェクトの利点は、政府が投資家と請負業者を綿密に監視し、指示し、積極的にメカニズムの障害を取り除くことです。したがって、建設作業はより速く行う必要があります。
天候問題について、副大臣は次のように強調した。「中部地域の天候は10月まで雨が続くため、路盤とアスファルトコンクリートの工事スケジュールは雨期が来る前に早めに完了させる必要がある。」今年の残りの月は仕事を終えるためのものであり、2025 年 12 月 31 日まで数えることはできません。
約4,000人の労働者とエンジニアが昼夜を問わず働いている
以前、デオカグループ株式会社のゴ・チュオン・ナム社長は副大臣に報告し、このプロジェクトはクアンガイ省とビンディン省の2つの省を通過する88キロメートルの長さで、投資資本は約20兆4000億ドンであると述べた。このルートには山を通るトンネルが 3 つあります。そのうち第3トンネルは全長3,200メートルで、国内で3番目に長い道路トンネルです。
デオ・カ・ゴ・チュオン・ナム・グループ株式会社の社長は、山岳トンネル建設の組織について副大臣に報告した。
建設現場では、請負業者が 50 の建設チームを配備し、1,500 台の機械と設備を配置し、3,850 人の建設作業員が 24 時間体制で働いていました。
現在までに、幹線道路の盛土工事は約920万/1,090万m3に達し、95％以上に達しています。排水工事と住宅地下道の完成。 17kmの砕石工事。 R25アスファルトコンクリートの量産工事を4.5km展開し、C19アスファルトコンクリートの試験施工を実施しました。
交通安全部品の現地生産・組立率は約60％に達した。ルート上の排水工事と住宅地の地下道を完成させます。
橋梁部門では、全77橋で橋脚・橋脚の架設が完了し、56橋で橋桁の設置や橋床版の架設が行われている。そのうち、ソンベ橋は全長600メートルを超え、路線上で最大規模で、基本的に完成している。
ソンベ橋は全長610メートルで、路線上では最長であり、基本的に完成している。
３号山岳トンネルにつきましては、現在までに１号トンネルと２号トンネルが工事を完了し、電気工事、消防工事を実施しております。トンネル番号3（長さ3,200m）については、トンネルの5,300/6,400mが掘削され、両方のトンネルチューブと2,035mのトンネルライニングコンクリートが補強されました。
現在までのプロジェクト総生産額は、建設・設置資本の約57％に相当する7,600/13,343億VNDに達しています。支出額は9兆1000億VNDとなり、68%以上に達した。
プロジェクトの進捗は基本的に設定された目標を達成したものの、デオカグループ株式会社のゴ・チュオン・ナム社長は、天候による困難に加え、主要ルートの敷地整地と材料鉱山の認可の作業が長期化したためにプロジェクトは困難に直面し、基本的に2024年6月末まで完了しないと述べた。
これにより、以前の建設現場の拡張が困難になり、全体の進捗に影響を及ぼします。
請負業者は2025年にプロジェクトを完了するためにトンネル掘削作業を加速している。
物質源、特に土壌鉱山の場合、実際に採掘された埋蔵量は設計図書に記載されている量よりも少なくなります。
プロジェクト管理委員会は、クアンガイ省人民委員会と協力して、近々操業を開始する追加の採石場の早期認可を提案する予定だ。
副大臣は、投資家と請負業者に対し、プロジェクトを2025年に完了できるよう柔軟に建設を計画するよう要請した。
「プロジェクトの進捗を確実にするため、能力を満たさない下請け業者の削減と移管について積極的に検討し、投資家に報告します。これらの項目を実行する人員と機械を追加して建設出力を高め、2月9日の視察中に首相が指示したように、2025年にプロジェクトを完了することに貢献します」とナム氏は述べた。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-nguyen-viet-hung-no-luc-cao-nhat-hoan-thanh-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192250310130346874.htm
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