交通渋滞、タクシー運転手は空港に入るのを嫌がり、乗客は無駄に待たされる

テト期間中の乗客の急増は見られなかったが、タンソンニャット空港でタクシーや配車サービスに乗れない兆候が見られた。運転手らは交通渋滞と空港に戻るのが困難だと不満を漏らした。バスに乗ることは乗客にとって疲れる旅になります。

Kẹt xe, tài xế taxi ngại vào sân bay khiến khách mòn mỏi đợi - Ảnh 1. — 1月12日正午、タクシー待ちの列に並ぶ乗客たち - 写真：CONG TRUNG

乗客はバスを待つのに苦労している

Tuoi Tre Onlineは、1月12日正午、タンソンニャット空港の国内線ターミナルでは飛行機が次々と着陸し、人々がタクシーやハイテクカーのレーンに流れ込んでいたと報じた。交通需要は高く、タンソンニャットではタクシーの列が乗客を乗せるのに十分ですが、車がないときもあります。

タンソンニャット空港の国内線ターミナルのCレーンで、トゥイさんはハノイからの飛行機に乗っており、夫と2人の幼い子どもと一緒にタクシーを待っていた。タクシー会社のコーディネーターが近づいてきて、温かく「どこへ行きますか？」と尋ねました。トゥイさんは「バ・フエン・タン・クアン通りに連れて行ってください」と答えました。すぐにコーディネーターは220,000 VNDの見積もりを出しました。

トゥイさんは驚いて、なぜメーター制ではなく固定料金を請求するのかと尋ねました。コーディネーターは、交通渋滞があり、今から空港に戻るのは困難で、ドライバーは長い間待たなければならないので、すぐに車が必要な場合はこの料金が適用されるだろうと説明しました。

不満を感じたトゥイさんは、テクノロジー分野に転向することを決意した。アプリを通じて車を予約したところ、同じ距離で15万ドンの見積もりが出た。運転手が迎えに来るまで20分近く待たなければならなかったにもかかわらず、彼女はこの選択肢を選びました。

他の多くの乗客も同様の状況にありました。バスに乗るために空港からチュオンソン通りのガソリンスタンドまで歩く人もいますが、これは非常に不便です。

Kẹt đường, tài xế taxi ngại vào sân bay khiến khách mòn mỏi đợi xe - Ảnh 2. — 車をもっと簡単に予約するために、荷物を持って空港ゲート前のチュオンソン通りまで走って車を長い間待っている顧客もいた - 写真：CONG TRUNG

タクシー運転手が交通渋滞に不満

タクシー会社のコーディネーターであるNT氏は、空港でのタクシーの方向転換が現在難しい問題になっていると話した。空港から3区までの距離は、道路が空いていれば20分しかかかりませんが、渋滞している場合は1〜1.5時間かかることがあります。

運転手は長い列に並んで待たなければならず、運転4時間ごとに15分間の休憩を義務付けるなど厳しい監視規則を遵守しなければならないため、空港で乗客をピックアップするのも困難だ。

ビナサン、ビナタクシー、マイリンなどのタクシー会社の運転手の中には、1日に数十万しか稼げないのに、罰金が数千万に上ると不満を漏らす者もいる。道路は渋滞し、信号は点滅し続け、誰も車を運転する勇気がありませんでした。

運転手は交通渋滞に直面するだけでなく、監視システムによるプレッシャーや、空港に出入りする際の追加コストにもさらされている。言うまでもなく、空港に入るときはただ突進するのではなく、列に並んで順番に移動する必要があります。

「車には監視装置が取り付けられています。運転開始から4時間ごとに、エンジン音が鳴ったら運転手は15分間休憩しなければなりません。道路の真ん中で渋滞が起きていて、どう対処したらいいのかわかりません。このような渋滞は非常に困難です」とTさんは語った。

TCP駐車場内のタクシー待機エリアに移動して、 Tuoi Tre OnlineはVinasun、Vinataxi、Mai Linhの多くの運転手と話をしました。ほとんどのドライバーは、新しい罰金によって運転がかなりストレスの多いものになるのではないかと懸念しています。混雑した道路、長い交通渋滞、誤った運転は数千万の罰金につながる可能性があり、ドライバーを不安にさせています。

一方、運転手は空港で乗客を乗せるのが大変だと不満を漏らした。車の予約が難しいと心配なお客様は、荷物を受け取るまで待っている間に車の予約アプリをオンにしてください。運転手が到着したが、乗客はまだ駅にいた。

長時間待機するドライバーは、アクティビティ率に影響し、アカウントが簡単にロックされる可能性があるため、あえて乗車をキャンセルしません。長時間駐車し、駐車場のディスパッチャーから急いで出発するよう指示されたドライバーの中には、乗客を拾うために「走って出て、また戻ってくる」必要がある人もいます。ゲートを出るたびに、1ターンあたり25,000ドンの料金を支払わなければなりません。

空港で乗客を迎えに来るドライバーを誘致するためにボーナス政策を増額

タクシー会社と協議した結果、各社は乗客の需要にさらに応えるため、空港やバス停付近への車両の誘導に注力している。

タクシー会社の幹部は、タンソンニャット空港エリアでは、チュオンソン通りの駐車場から空港まで迅速に車を手配し運行することを確認した。需要の高いエリアを把握し、柔軟に車両を誘導します。

同社は運転手に対し、近くに行く客と遠くに行く客を選ぶといったタクシーの「悪い癖」をなくし、メーターやアプリに応じた正しい運賃を支払うよう指導を徹底している。一方、ハイテク車のドライバーの状況も良くなっていません。乗客を乗せるのに長い時間待たなければならず、乗客がまだ荷物を受け取っていないためにフライトがキャンセルされることさえありました。

空港でドライバーが乗車を受け入れることを奨励するため、Grab は、旧正月休暇中にドライバーが乗車を完了することを奨励する報酬プログラムを実施しています。

具体的には、乗車承諾率が90％以上、キャンセル率が7％未満という条件で、午後4時から午後11時59分までに少なくとも2回の乗車を完了した場合、運転手は1日あたり4万ドンを受け取ることになる。