南北を結ぶ高速道路プロジェクト2つ、カムラム-ヴィンハオ（カインホア省、ニントゥアン省、ビントゥアン省経由）、ディエンチャウ-バイヴォット（ゲアン省-ハティン省経由）は4月30日に開通する予定だ。
2つの高速道路区間は、2017年から2020年の東部フェーズにおける南北高速道路プロジェクトの官民パートナーシップ（PPP）モデルに基づいて投資される。現在、11 の構成プロジェクトのうち 9 つが開発済みで、2 つのセクションが未完成のままです。
カムラム-ヴィンハオプロジェクトでは、運輸省の代表者は、2月中旬までに建設成果が契約金額のほぼ95％に達したと述べた。未完成の項目としては、料金所、インテリジェント交通システム、トゥアンナム交差点、サービス道路などがあります。
運輸省は、建設の進捗に合わせて、プロジェクト企業に進捗を加速し、料金所、トゥアンナム交差点、および追加のサービス道路の場所の調整された設計を緊急に完了するよう要請した。
プロジェクト企業は運輸省と締結した契約に基づき、ヌイブントンネルと補助工事を4月30日に完成させ、使用を開始することを約束した。
カムラム-ヴィンハオ高速道路のヌイブントンネル。写真:ベト・クオック
ディエンチャウ-バイヴォット高速道路は全長49.3kmで、総投資額11兆1500億ベトナムドン以上を投じて2021年5月に着工された。運輸省と投資家コンソーシアム（Hoa Hiep Company Limited、CIENCO4、Nui Hong Investment Company Limited、Truong Son Construction Corporation、VINA2 Construction Investment Company）の間でBOT契約が締結されました。この路線は、完成したギソン-ディエンチャウ区間と接続し、ハノイからヴィンまで連続した南北高速道路を形成する。
運輸省によると、ディエンチャウ-バイヴォットプロジェクトは、4月30日までにルートの始まり（国道7号線の交差点）から国道46B号線の交差点までの30kmの交通を開通させることを目指している。残りの19km区間は地盤が弱く、積載に時間がかかるため、後日完成する予定。
運輸省は、ディエンチャウ-バイヴォットプロジェクトについて、工事の成果が契約額の約72％にしか達しておらず、第4次調整スケジュールより5％遅れていると発表した。遅れている項目は、約5か月遅れている軟弱地盤処理、2か月遅れているタンヴートンネル、2か月遅れているフンドゥック橋です。
交通運輸省は、工事の進捗を確実にするため、施工業者に実際の状況に沿った施工を指示し、3交代制で働く人員を増やすようプロジェクト企業に要求している。 Cienco4やTruong Son Construction Corporationなどのコンソーシアムの主要請負業者は、請負業者がトンネル内の路面とThan Vuトンネルの広場を建設し、Xuan Duong 1橋とXuan Duong 2橋を完成させるために支援する必要があります。
ディエンチャウ-バイヴォット高速道路の高架建設。写真:ドゥック・フン
全長78.5キロのカムラム・ヴィンハオ高速道路は、総投資額8兆9,250億ドン以上を投じて2021年9月に着工された。このプロジェクトは、カインホア省（約5km）、ニントゥアン省（63km）、ビントゥアン省（約12km）の3つの省を通過し、デオカグループとカンパニー194の合弁会社が投資しています。この路線が完成すると、ニャチャンからホーチミン市までの南北高速道路がつながり、移動時間は国道1号線の半分の4～5時間に短縮される。
両プロジェクトは段階的に投資されており、フェーズ 1 には 4 車線限定、緊急停止装置、幅 17 メートルの路盤、設計速度 80 km/h があります。
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