ホアイニョン-クイニョン高速道路建設現場では、天候を利用して建設業者らが機械や人材を集中投入し、生産量を増やして計画通りの進捗を確実にするために工事をスピードアップさせている。
建設現場の機械のざわめき
3月上旬、記者たちはホアイニョン-クイニョン高速道路の建設現場（全ルートはビンディン省を通過）を歩きながら、緊迫した作業の雰囲気を記録した。数日間の大雨の後、ほとんどの請負業者は人材と機械に重点を置き、「3交代制」で作業してプロジェクトの進捗を早めました。
請負業者のニャット・ミンは、ホアイニョン-クイニョン高速道路のパッケージ12-XLの残りの200メートルのK98セクションを完成させるために機械を集中させている。
パッケージ12-XLでは、Truong Thinhグループが約6km（Km64+220〜Km70+091）を担当します。このセクションは予定より遅れています。建設部は、敷地引き渡し時の用地取得手続きや公道建設が遅かったことが原因だと説明した。埋立地の割り当てが2024年2月まで行われなかったため、部隊は幹線道路の建設に1年を要した。2024年末から2025年初頭にかけて、当該地域は雨が降り続け、基礎工事が困難となった。
12-XLパッケージのチュオンティングループ取締役会長、ホアン・ジア・ダイ氏は、工事現場に常駐し、遅れている進捗を補うために、チュオンティングループは工事現場に数百人の労働者を動員し、約120台の機械や設備を4つの工事チームに分け、残りの路盤を埋めることに集中していると語った。そのうち、K95の基礎部分は残り約1km、K98は3km以上残っています。施工業者は砕石基礎を敷き、CTBマットも準備しました。
ホアイニョン-クイニョン高速道路建設現場での機械の騒音が響くビデオ。
「ユニットは今年3月の基礎工事完了を目指しています。段階的に計算された具体的な施工計画を策定しました。K98の頂上までの区間では、CTBを覆うための基礎工事を直ちに開始します。請負業者はまた、プロジェクトの麓で砕石基礎層を準備するための石材を収集し、次のステップの建設を確実に行えるようにしました」と戴氏は語った。
このパッケージでは、下請け業者であるNhat Minh Company Limitedに1.8kmの建設が委託されました。同部隊は約60人の作業員を建設現場に集中させている。現在、この部隊は 1.6 km の CTB を舗装しており、K98 ピークに達する残りの 200 m の基礎工事にリソースを集中させ、割り当てられた体積全体の CTB を完成させています。
ニャットミン株式会社の副社長トラン・ゴック・ヴァン氏は、テト後の雨期が非常に長かったため、過去数日間で残りの200メートルの基礎工事しかできなかったと語った。橋梁及び法面の芝生化工事は基本的に完了しております。同部隊は今後数日中にアスファルト舗装作業を進める予定。
Phuc Loc Group Joint Stock Companyは、ルートの多くの区間でレイヤー1アスファルト舗装を行いました。
パッケージ12-XLのKm50+465からKm57+460までの区間では、請負業者のPhuc Loc Group Joint Stock Companyが、多くのチームに分かれて200人の作業員を動員し、道路の表面に緊急にアスファルト舗装を施し、法面に芝を植えたり、防護柵を作ったり、硬い中央分離帯を張ったりするなどの他の項目の建設に手分けしました。
フックロックグループ株式会社の副社長であるマイ・フイ・ク氏は、現在の好天の下で緊急に建設を行うために最大限の人的資源と機械を動員したと語った。このユニットの体積は、プラスチックの最初の層の半分以上を覆っています。請負業者が請け負う全量のアスファルト舗装を4月末までに完了するように努めます。
建設品質の確保
工事量が遅れているにもかかわらず、Truong Thinhグループは進捗を急がず、プロジェクトの品質を無視していません。ホアン・ジア・ダイ氏は、ユニットの約6kmのうち、弱い地盤に対処する必要があるのは3.8kmあり、地盤沈下を監視するのに時間がかかると述べた。次の層に進む前に、品質が確保されるまで補正と監視を実施します。
建設会社 8 交通事業所 - CTCT (Cienco 8) は、プロジェクトの 5 km の建設の請負業者です。現在、請負業者は4kmの路面にアスファルトの第1層を舗装しました。この表面を舗装するには、約 20,000 m3 の石が必要です。現在、部隊は工事を確実に遂行するために10,000m³を建設現場に集めており、継続して供給できるよう契約している。この石材源は部隊によって多くの情報源から調査され、カインホア省から質の高い石材源のみが選定されました。
ホアイニョン-クイニョン高速道路の最長の河川横断橋であるソンコン橋のデッキが完成し、舗装を待っている。
交通建設公社第8 - CTCTのグエン・タン・ルアン司令官は、当初はフーイエンで石材を購入する予定だったが、調査の結果、品質が保証されていないことが判明したため、適切な石材源を見つけるためにはるばるカインホア省まで行ったと語った。その後、海路でクイニョン港まで輸送され、建設現場に運ばれます。
「そのため、石材のコストも約1.5倍に上昇しました。しかし、プロジェクトの質が最も重要なので、部隊は喜んで受け入れます」とルアン氏は述べた。
プロジェクト管理委員会85によれば、ホアイニョン-クイニョンプロジェクト全体を通じて、請負業者は520の機材と790人の人員を擁する86の建設チームを動員した。 2月末までに、K95基礎充填などのいくつかの主要項目が95％以上に達しました。 K98道路盛土工事は75％に達した。強化砕石の等級が55％に達します。 C19アスファルトコンクリートは18％以上に達しました...これまでの累計生産量は4兆8000億VNDを超え、契約の63.44％に達し、承認スケジュールより0.08％早いです。
投資家によると、計画より遅れている部分については、請負業者に機械や人員を増強し、天候をうまく利用して昼夜を問わず作業し、生産量を増やして遅れを補うよう要請したという。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-thi-cong-de-but-pha-san-luong-cao-toc-hoai-nhon-quy-nhon-19225030517423634.htm
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