チケット価格は航空業界と競争力があり、大多数の人々が購入できるものでなければならないという観点から、南北高速鉄道は将来、航空業界と直接競合することが予想されます。
南北高速鉄道：航空にとって強力なライバル
運輸省の草案によれば、南北高速鉄道プロジェクトは大規模なプロジェクトとみなされており、航空業界に強力な競争力をもたらすとされている。具体的には、この鉄道の予想されるチケット価格は航空運賃と直接競合することになり、近い将来、ハノイとホーチミン市間の移動方法が変化する可能性があります。
運輸省の提案草案によると、南北高速鉄道のチケット価格はエコノミーや格安航空券の平均価格の約75％になる見込みだ。これは国際市場と比較するとかなりリーズナブルな価格です。具体的には、この鉄道路線のファーストクラスのチケット価格は1kmあたり約0.18米ドルとなり、ハノイ～ホーチミン市路線では約690万ベトナムドンに相当します。 2等は1キロメートルあたり約0.074ドル、約290万ベトナムドンに相当し、3等は片道約170万ベトナムドン、1キロメートルあたり0.044ドルの料金がかかる。 
世界を見渡せば、ベトナムと似たような条件の国にも、ほぼ同じ価格の高速鉄道路線がある。たとえば、中国の北京 - 上海路線では、1,300 km を超える距離の航空券の価格は 200 万 - 800 万 VND です。日本では、東京と青森を結ぶ全長674kmの新幹線の平均チケット価格は1kmあたり約0.18～0.3米ドルで、片道300万～500万ドン以上に相当します。これは、運輸省が提案した航空券の価格は、ベトナム国民にとって手頃な価格でありながら、国際基準に比べてかなり競争力があることを示しています。運輸省の代表者はタンニエン新聞の記者に対し、航空券の価格は現在の航空運賃との比較に基づいて算出された推定値に過ぎないと述べた。ただし、この価格は固定ではありません。プロジェクトが稼働すると予想される今後 10 年間で市場と経済が変動するからです。しかし、運輸省の一貫した考え方は、航空との競争力を確保し、国民の支払い能力に適合したものであることです。鉄道が完成すれば、乗客の多様なニーズを満たすために多くのチケットクラスが設けられることになります。
南北高速鉄道プロジェクトの設計速度は時速350キロメートルです。
AIによって作成されたイラスト
南北高速鉄道：10年計画は実現可能か？
タンニエン.vn
出典: https://thanhnien.vn/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-doi-thu-dang-gom-cua-hang-khong-185241012085046291.htm
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