ラソン高速道路65kmの改修に3兆110億ドンを投資

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南北高速道路、東部ラソン・ホアリエン区間（ホーチミン道路、ラソン・ホアリエン区間）約65kmに投資し、完全4車線規模にアップグレードします。

ラソン - ホアリエンルートの一部。

運輸省は、ラソン-ホアリエン間の南北高速道路拡張プロジェクト東部セクションの事前実行可能性調査報告書を検討し、承認するよう首相に要請する文書第3800/TTr-GTVT号を発行した。

運輸省がラソン-ホアリエン東部区間の南北高速道路拡張プロジェクトに関する事前実行可能性調査報告書を管轄当局に提出したのは、過去3か月間で今回が2回目となる。最新の提出書類の中で、運輸省は、評価結果報告書における計画投資省の意見と関係省庁や部門からのコメントを全面的に受け入れたと述べた。

提案によると、東部のラソン-ホアリエン区間の南北高速道路拡張プロジェクトは、ラソンをKm0に起点とし、トゥアティエン・フエ省フーロック県ラソン町カムロ-ラソン高速道路の終点に接続する。終点（ホアリエン）は、ホアリエン交差点（投資中のホアリエン - トゥイロアンプロジェクトに接続）、ホアヴァン地区、ホアリエンコミューン、Km66付近、ホアリエン。ダナン

プロジェクトの全長は約64.95kmで、現在運行中の路線の技術基準レベル80に準拠し、4車線、幅22mの路盤規模で建設されます。

プロジェクトのルートは、現在運行中のラソン・ホアリエン高速道路に沿っています。必要に応じて調査し、現地で調整して運用能力の向上を図ります。このルートは、2050年までのビジョンを含む2021～2030年の道路網計画、およびトゥアティエンフエ省と市の計画と一致しています。ダナン

現在、ラソン・ホアリエン高速道路は4車線、路盤幅22mの規模で基礎路盤が完成しており、運輸省はプロジェクトの技術要件を満たし、運行の安全性を確保するために技術処理を実施することを提案した。

路線上の交差点は前フェーズで基本的に完成していたため、現在と同じままです。特に、タラン・ジャンビ交差点（ダナン市人民委員会が地方予算で投資）では、交差点での同期と安全な利用を確保するための項目への投資が行われています。

この路線の橋梁・トンネルプロジェクトでは、4車線規模の既存の橋梁・トンネルを活用し、維持管理します。残りの橋梁を新設・拡張し、4車線規模を確保し、路盤幅に適した橋幅とする。

プロジェクトの初期総投資額は約3,011億VNDで、そのうち建設費は約2,518億VNDです。プロジェクト管理費、投資コンサルティング費、その他費用は約2,520億VNDです。敷地の整地には約20億ドンの費用がかかる。約2,390億ドンの準備金。

このプロジェクトは、2021～2025年の中央予算から割り当てられる予定であり、そのうち、投資準備作業を行うために割り当てられた2021～2025年中期公共投資資本から1兆1,730億ドン、そして、2023年12月6日付首相官邸通達第1303/TTg-KTTH号で発表された2022年の中央予算収入増加分の3兆900億ドンが充てられる予定である。

運輸省は、東部のラソン-ホアリエン区間の南北高速道路拡張プロジェクトは2023～2024年に投資準備が行われ、2025年に基本的に完了する予定であると発表した。

ホーチミン道路のラソン～トゥイロアン区間はトゥアティエン・フエ省とダナン市を通過し、東部で南北高速道路と重なる。この区間の詳細計画は、2010年1月21日付の決定第140/QD-TTg号で首相により承認されている。

運輸省は、計画を実施し、リソースの必要性と首相が承認した投資方針に基づき、BT契約の形でホーチミン道路プロジェクト、ラソン-トゥイロアン区間、フェーズ1への投資を承認しました。総投資額は11兆4,850億ドンで、そのうちラソン-ホアリエン区間は2車線規模、路盤幅12メートルです。ホアリエントゥイ - ローン区間は2021年から2025年にかけて4車線の規模で投資される予定です。

ホーチミン市のラソン-ホアリエン道路区間の実施期間中、運輸省はプロジェクトの残りの資金を、路盤、小橋梁、ムイチャウトンネルを含む4車線、幅22メートルの路盤規模のいくつかの項目に投資するために使用することを首相に報告し、承認を受けました。このプロジェクトは2022年4月から運用が開始され、規制に従ってプロジェクトを完了させています。

運輸省によると、この区間を4車線に拡張することで、特にラソン-ホアリエン高速道路の運行能力が向上し、カムロ-ラソン高速道路やダナン-クアンガイ高速道路とともに、地域の主要な経済中心地を結ぶ交通軸が形成され、競争力の向上に貢献し、地域の産業、都市、観光、サービス開発を促進する勢いが生まれます。

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