ラオスからの石炭輸入活動を促進するための困難を取り除く

最近、主にラ・レイ国際国境ゲートを通じたラオスからベトナムへの石炭輸入活動は改善している。しかし、前向きな兆候の一方で、関係するレベル、部門、部署が速やかに介入して解決する必要がある困難や問題も依然としていくつかあります。クアンチ新聞の記者は最近、この問題について商工省のグエン・フー・フン副局長にインタビューした。

- まず、このインタビューに応じていただきありがとうございます。ラレイ国際国境ゲートを通じたラオスからベトナムへの石炭輸入活動から得られた好ましい兆候について教えていただけますか？

クアンチ省は、ラオス人民民主共和国の2つの県、サワンナケート県とサラワン県に接する陸上国境を有しており、その全長は187キロメートルを超えています。この地域には、ラオバオ国際国境ゲート、ラレイ国際国境ゲート、および 4 組の二次国境ゲートの 2 つの国際国境ゲートがあります。これはベトナム中部とラオスの各省、東西経済回廊沿いの国々を結ぶ重要な交通橋です。ラオスには、輸送ルートが短いラレイ国際国境ゲートを通じて輸入される豊富な石炭埋蔵量があり、これが石炭輸入を促進する有利な要因となり、生産ニーズに対する原材料の補充に貢献し、同国の社会経済発展に貢献している。

企業がラレイ国際国境ゲートを経由してセコン県から石炭を輸入するのは合理的な選択だ。このオプションを選択すると、企業は配送ルートを短縮できます。コストが低い生産と業務の効率性を向上させ、ベトナムとラオスの地方の社会経済発展に貢献します...最近、ラレイ国際国境ゲートでは、ゲートを通過する石炭貨物の通関手続きが当局によって簡素化されました。平均すると、毎日約 400 ～ 450 台の車両がラ レイ国際国境ゲートを通過して出入国します。 2024年には、ラレイ国際国境ゲートを通じてベトナムに輸入される石炭の量は150万トン近くに達する見込みだ。

ラオスからベトナムへ石炭を運ぶ車両がラ・レイ国際国境ゲートで通関手続きを完了する準備をしている - 写真：TL

―この機会を捉えて、クアンチ省はラオスからの石炭輸入を促進するためにどのような取り組みを行ってきましたか？

- 近年、ラオスからベトナムへの石炭輸送プロジェクトは、両国政府および中央省庁や部門から注目、指導、強力かつ緊密な支援を受けています。これは、プロジェクトの評価、承認、実装の進行を加速するための好ましい条件であると考えられます。石炭輸送の需要が高まる中、投資家は石炭輸入活動に関連するプロジェクトを実施し、その進捗を加速させる決意を固めています。これは、ラオスからベトナムへの石炭輸送の効率向上に貢献する重要な基盤となります。

2023年以来、クアンチ省は多くの投資提案を受け、ラレイ国際国境ゲートを通ってラオスからベトナムへ石炭を輸送するためのインフラ建設プロジェクトを実施してきました。各省の指導者は、関係省庁、支部、機関と積極的に協力し、政府と外務省に投資プロジェクト承認手続きの支援、統一的な指導、実施を提案した。

それに伴い、省内の関連レベル、部門、部署は、Central Capital Investment Company Limited などの多くの投資家と協力してきました。ナムティエンカンパニーリミテッド; PTSファーイーストカンパニーリミテッド;マイトゥイポート合弁会社; Anh Phat Petro Joint Stock Company...コンベアベルト、専用港、石炭貯蔵および輸送倉庫、荷降ろし場、サービスインフラに関するプロジェクトを調査し、提案します...

投資家がプロジェクトの投資場所を調査・決定し、規制に従って手続きを適切に実施できるよう支援、指導、援助することに重点が置かれています。ラレイ国際国境ゲートを通じたラオスからベトナムへの石炭輸入活動に直接関連して、現在、この地域では 4 つの主要プロジェクトが調査され、投資が提案されています。さらに、ラオスとの石炭貿易の促進に直接的または間接的に関連する同省の主要プロジェクトへの投資は、省指導者の関心を集めており、彼らはその実施と実現を積極的に促している。

- 上記の前向きな兆候の他に、主にラ・レイ国際国境ゲートを経由してラオスからベトナムに石炭を輸入する際に、どのような困難や問題がありますか?

- ラオスからの石炭輸入活動は依然としていくつかの困難や問題に直面していることが指摘されています。まず、ラオスからベトナムへの石炭輸送プロジェクト群への投資プロジェクトの承認は、いくつかの条件と法的規制を満たしていないため、依然として遅い。もう一つの事実は、プロジェクトのアイデアが基本計画が承認された後に形成されたということです。このプロジェクトの投資形態は同州では前例のないものだ。したがって、プロジェクトは関連する計画および計画において十分に更新されていません。

また、ラオス側の国境ゲートの設備や労働環境がまだ十分に整備されていないため、企業の輸出入や通関活動があまり活発化していないのも現状だ。ベトナム側では、ラ・レイ国際国境ゲートのインフラは投資され建設されているものの、完成していない項目が多く、サポートサービスも不足している。国境貿易インフラが未発達であるため、地域諸国全般、特にラオスからの商品の輸出入に大きな影響を及ぼしています。もう一つ注目すべき点は、ラオスからラ・レイ国際国境ゲートを経由して港湾まで石炭を輸送する際に、粉塵やガスが発生し、環境を汚染し、ラ・レイ国際国境ゲート、ホーチミン高速道路西支線沿いの住宅地、国道9号線、国道15D号線などの地域の人々の健康に影響を与えていることです。これは、解決するために注意と配慮が必要なことです。

- では、今後石炭輸入を促進するためには何をする必要があるとお考えですか?

ラオスとの石炭貿易協力がより円滑に、効率的かつ効果的に行われるためには、ベトナム政府、ラオス政府、中央省庁、各部局が引き続き注意を払い、関連プロジェクトが円滑かつ迅速に承認され、実施され、現行法に基づく完全な法的根拠が確保されるよう、好ましい条件を整えていく必要があると私は考えています。特に、ラオスからラレイ国際国境ゲートを経由して国境を越えて石炭を輸送し、ダクロン県アングーコミューンのアデン村にある商品集積倉庫まで運ぶコンベヤーベルトプロジェクトと、ミートゥイ港地区プロジェクトの実施を早急に進める必要がある。ホーチミン通り西支線からラレイ国際国境ゲートまでの国道15D号線の改修・改良プロジェクトに対する投資方針を承認する。ダクロン吊橋建設の実施と投資を支援する。クアンチ省の自動空気環境監視ステーションシステムへの投資のための資金を調査し、割り当てます。

各省庁、支局、中央機関は、一般的に地方の社会経済発展、特に石炭輸入活動に貢献するために、インフラ、港湾システム、倉庫、物流センターなどの開発への投資に参加する能力と能力のある企業を呼びかけ、紹介する上で、州を支援することに注意を払う必要がある。

情報接続プログラムの開発と実施の調整、地方自治体によるさまざまな投資促進活動の実施への支援、ラオスからの石炭の輸送、輸入、輸出に関連する物流サービスと活動の開発。ラ・レイ国際国境ゲート地域のインフラ建設を完了するために資本を割り当てる。州の主要プロジェクトへの支援を促進し、建設を加速します...

クアンチ省側としては、投資促進を強化し、国内外の投資家に対し、調査、投資、合弁事業の設立、政府との提携などを呼び掛け、特に道路交通、港湾などの分野のインフラ開発プロジェクトに投資し、インフラの開発、輸送、生産、ビジネス、特に加工活動のプロセスにさらに深く参加し、クアンチ省へのラオス産石炭輸入価値を高める必要がある。

ありがとう！

テイ・ロン（演奏）

出典: https://baoquangtri.vn/go-kho-de-thuc-day-hoat-dong-nhap-khau-than-da-tu-lao-192424.htm