ベトナム鉄道総局長がチタントンネル崩落の原因について語る

鉄道局長はトンネルの土砂崩れの原因について、フーイエンとカインホア地域の地質は比較的複雑で、構造は硬い岩ではなく緩い土であると述べた。

5月23日午後、ベトナム鉄道のチャン・ティエン・カン総裁はティエンフォン記者に対し、現時点ではチタントンネル（フーイエン省トゥイアン郡）のトラブルシューティングと修復作業が軍によって緊急に行われていると語った。

トンネル崩落の修復に24時間体制で対応

修理は南北両方のトンネル入口で行われ、シフトごとに約10人の作業員が参加した。これまでのところ、現場では追加の土砂崩れは記録されていない。

鉄道局長はトンネルの土砂崩れの原因について、フーイエンとカインホア地域の地質は比較的複雑で、構造は硬い岩ではなく緩い土であると述べた。

最近、この地域では雨が降り続け、土砂崩れが発生しています。特に南北を結ぶ鉄道は運行期間が長く、老朽化が進んでいる。

運輸省の幹部らは5月23日、チタントンネルの土砂崩れの修復作業を視察した。

グエン・ダン・フイ運輸副大臣は、チタン鉄道トンネルや中部地域の他のトンネルは100年以上前に建設されたもので、劣化していると述べた。チタン鉄道トンネルの土砂崩れの原因は、複雑な地質と緩い構造であると判明した。

トンネルの上には道路も通行されており、トンネルの構造に多かれ少なかれ影響を与えています。最近、チタン鉄道トンネル地域では雨が降り、土壌の物理的性質全体が低下、土砂崩れが発生しました。

「現在、緊急に修理が必要な老朽化したトンネルが12本あり、そのうち鉄道業界は9本のトンネルの建設と修理を行っています。しかし、この鉄道の特徴は、改修・開拓ともに単線であるため、1日に2～2.5時間程度しか運行できないことです。 「バイゾートンネル（カインホア省）とチタントンネル（フーイエン省）では改修工事中に土砂崩れが発生した」とカン氏は語った。

ベトナム鉄道公社の責任者は、この問題を認識し、運輸省は2021～2025年の中期期間に、劣化したトンネルの改修、修理、アップグレードに約4兆ベトナムドンを割り当てたと述べた。しかし、補修が必要な老朽化したトンネルの数は依然としてかなり多く、南北鉄道全体で脆弱なトンネルは約27本あり、推定費用は約2兆5,000億～3兆ドンとなっている。同省は、2026年から2030年までの期間について管轄当局に手配することを提案している。

「本日、運輸省の幹部らが現場に赴き、修理作業を指揮した。同時に、運輸省と関連部署に対し、現場に24時間体制で待機し、できるだけ早く修理に注力するよう要請した。」 「部隊は最大限に動員されている」とカン氏は語った。

トンネルはいつ開通しますか？

5月23日、運輸省（MOT）の作業部会が現場を視察し、チタン鉄道トンネルの土砂崩れの修復を指示した。

当局は、天候が良ければ、この鉄道トンネルの土砂崩れを修復するのに2～3日かかるだろうと述べた。現在、トラブルシューティングが緊急に行われています。

約100人の作業員が土砂崩れの補強のためコンクリートを注入する作業を続けている。トンネル内では新たな土砂崩れは発生していない。

グエン・ダン・フイ副大臣（左から2番目）がチタントンネルの補修工事を視察している。

グエン・ダン・フイ運輸副大臣は、チタン鉄道トンネルや中部地域の他のトンネルは100年以上前に建設されたもので、劣化していると述べた。チタン鉄道トンネルの土砂崩れの原因は、複雑な地質と緩い構造であると判明した。

トンネルの上には道路も通行されており、トンネルの構造に多かれ少なかれ影響を与えています。最近、チタン鉄道トンネル地域で雨が降り、土壌の物理的性質全体が低下した結果、土砂崩れが発生しました。

作業員らはチタン鉄道トンネルの土砂崩れの修復に取り組んでいる。

グエン・ダン・フイ副大臣は、投資家（プロジェクト管理委員会85）と建設ユニットに対し、ベトナム鉄道総公社（VNR）と緊密に連携して修理を実施するよう要請した。

土砂崩れを迅速に克服するために、建設作業員は24時間365日現場に待機する必要があります。建設プロセス中は、作業員と車両の安全確保に注意を払う必要があります。

作業員たちは、チタン鉄道トンネルを補強するために、掘削とコンクリート注入を行う機械を準備している。

VNRの代表者は、チタントンネルの土砂崩れにより列車の運行が中断し、鉄道業界は乗客を道路で輸送せざるを得なくなったと述べた。 5月23日現在、VNRはラハイ駅とトゥイホア駅の間で12本の列車の乗客を車で輸送する計画を実施している。

5月21日にサイゴン駅とハノイ駅を出発した12本の列車で輸送された乗客数は2,650人、5月22日は2,845人だった。 5月23日には、乗客3,000人以上を乗せた列車12本も運行される見込みだ。

作業員が修理機材をチタン鉄道トンネルに運び込んでいる。

チタントンネルの土砂崩れの影響により、VNRは5月23日から5月29日までハノイとホーチミン市を出発するSE9/SE10列車の運行を中止した。また、5月24日から5月29日までニャチャン駅を出発するSE42号列車と、5月25日から5月30日までダナン駅を出発するSE41号列車も運休となる。 5月22日にフエ駅を出発するSE51列車は、ディウトリ駅（ビンディン省）までしか運行されず、ディウトリからカインホア省ニャチャンまでは運行されない。これらの便のチケットを購入した乗客は、駅でチケットを無料で返却または交換できます。

鉄道業界はトゥイホア駅からラハイ駅まで客車を運行した。写真: MN

ティエン・フォンの報道によると、5月21日午前10時30分頃、建設列車がトンネルを補強している最中に、チタン鉄道トンネル内の大量の岩石と土が突然崩落した。土砂崩れの推定土砂量は約30m3です。その後、このトンネルは最大50m3の体積で崩壊し続けました。チタントンネルの土砂崩れにより、この地域を通る南北を結ぶ鉄道の交通が混乱している。

呂虎洋鴻

出典: https://tienphong.vn/cuc-truong-duong-sat-viet-nam-noi-ve-nguyen-nhan-sat-ham-chi-thanh-post1639777.tpo