国内企業による南北高速鉄道建設の仕組み

南北高速鉄道プロジェクトの総投資額は670億ドルを超える。 2027年に着工し、2035年にほぼ完成する予定。

南北高速鉄道プロジェクトは、670億ドルを超える総投資額を誇り、史上最大のプロジェクトとなる。 2027年に着工し、2035年に基本的に完成する予定。プロジェクト投資政策に関する決議172/2024/QH15に基づき、実施は国内企業を優先する。 3月21日午前、ハノイで行われたワークショップでは、この目標を達成するためには、国内企業が参加する機会を広げるための具体的かつ革新的で適切な政策メカニズムを早急に構築する必要があるとの意見が多く出された。

高速鉄道は2つの部分から構成されます。 1つは、車両や信号情報などを備えた架空線区間です。 2番目は、下にある道路、橋、トンネルのインフラストラクチャです。現在、国内の請負業者が全国各地で大規模なプロジェクトを請け負っています。そのため、国内企業が参加できるよう、この2つの部分を分離すべきだという意見が多くあります。

フオンタン運輸投資建設株式会社の取締役会長ファム・ヴァン・コイ氏は、「これにより、大規模な国家プロジェクトに参加する機会が得られ、スタッフを訓練し、より多くの設備、機械、技術を購入できるようになります」と語った。

南北高速鉄道プロジェクトの総投資額は670億ドルを超える。

総プロジェクト投資額670億ドルのうち、約340億ドルがインフラ建設に費やされると予想されています。財務能力と建設経験に合わせて、入札パッケージを各セクションの価値と長さに分割する問題も提起されています。

「近年、そして今後数年間の発展を考慮すると、ベトナム企業が需要を満たすために実施できるパッケージは約10兆～20兆円です」とダット・フォン・グループ株式会社の取締役会副会長ファム・コン・チャウ氏は述べた。

国防省第319コーポレーションのグエン・ミン・キエム総裁は次のように述べた。「現在、わが国の国内企業は南北高速道路などの重要な国家プロジェクトに主導権を握っており、ほとんどの国内企業は非常に順調に進んでいます。駅の建設、特に新世代の鉄道を建設するためのインフラと基礎は、国内企業が十分に引き受けることができる仕事の一つだと思います。」

建設省によると、建設業者を選定する国際入札は2027年半ばに行われる予定で、同年末までに着工を目指すという。政府はまた、南北高速鉄道プロジェクトへの投資政策に関する国会決議172号を実施するための具体的な政策を策定している。

出典: https://baodaknong.vn/co-che-de-doanh-nghiep-noi-xay-dung-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-246906.html