| ボルチモア橋崩落：保険会社は最大40億ドルを支払う可能性 ボルチモア橋崩落は世界のサプライチェーンへの懸念を高める |
災害が発生したとき、ダリ号はコロンボへ向かう途中だった。当初の懸念は、この墜落事故で6人が死亡したというものだったことが確認された。ボルチモア港は閉鎖を余儀なくされ、何百万トンもの石炭、何百台もの自動車、木材や石膏の積荷が取り残された。 3月26日には出港準備が整った船が約40隻あり、大西洋から来る多数の船は「追って通知があるまで」停泊できない。
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| コンテナ5,000個を積んだシンガポール船籍のダリ号がボルチモアのフランシス・スコット・キー橋に衝突し、長さ2.5キロの橋が数秒のうちに崩壊した。写真： AP |
金融市場は橋の崩落に素早く反応し、世界的海運大手マールスクの株価は3月27日にコペンハーゲンで2.6％下落した。しかし、オンラインブローカーのノルドネットのアナリストは、株価暴落の背後に重大な過失の兆候など、何か不愉快なことが起こらない限り、長期的にはこの出来事は株価の大きなきっかけにはならないと述べた。
ピート・ブティジェッジ米運輸長官は、ボルチモア港の閉鎖を受けて「サプライチェーンに重大かつ永続的な影響が出る」と警告した。水路を開通させて港を再開するために何が必要になるかを見積もるのは時期尚早です。この橋は「アメリカのインフラの大聖堂」の一つなので、再建には時間がかかるだろう。正常に戻る道は容易ではなく、早く終わるものでもありません。
ジョー・バイデン米大統領は橋の崩落を「ひどい事故」と呼び、港を再開して橋を再建することを約束した。橋の再建費用は連邦政府が全額負担する予定だ。
橋の再建費用は5億ドルから12億ドルと見積もられており、建設には少なくとも2年かかる。ボルチモア港は、自動車や小型トラックの輸出入にとって特に重要です。毎年約85万台の車両が輸送され、約1万5000人の雇用を支えている。さらに、フランシス スコット キー橋は東海岸の重要な動脈であり、毎日約 30,000 台の車両が橋を渡ります。
メルセデス、フォルクスワーゲン、BMWなどの欧州の自動車メーカーは、ボルチモア地域に車両を出荷するための広範なインフラを維持している。ドイツの高級車メーカーBMWの広報担当者は、短期的な交通渋滞以外には即時の影響は予想していないと述べた。同社は自動車の輸入にボルチモア港を利用しているが、自動車ターミナルは港の入り口、橋の前にあり、今でもアクセス可能である。
しかし、米国の自動車大手フォードは「部品を他の港へ移す」必要があり、サプライチェーンに影響が出るだろう。フォードの最高財務責任者（CFO）ジョン・ローラー氏は、急遽代替策が必要になった際、チームが代替輸送手段を確保したと述べた。
物流プラットフォーム、フレックスポートの創業者兼CEOライアン・ピーターソン氏は、ボルチモアが2023年に取り扱うコンテナはわずか110万個であり、今回の混乱によるコンテナ価格や輸送コストへの影響は、紅海でのフーシ派反政府勢力の攻撃によって迂回された貨物の増加よりはるかに小さいと述べた。東海岸の輸送量は減少しており、これらの港はこれに対処する柔軟性を持っています。
しかし、港湾交通量が10～20％急増すると、あらゆる遅延を引き起こす可能性があるため、交通渋滞や遅延の警告が出されている。
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