南北鉄道を結ぶデオカトンネルが正式に開通

バイジョウトンネル（デオカを通る鉄道トンネル）で9日以上にわたり土砂崩れが発生し、南北鉄道の運行が中断されたが、建設部隊が問題を解決し、列車がトンネルを通過できるようになった。

4月21日の午後、貨物列車がバイゾートンネル（デオカ峠を通る鉄道トンネル）をさまざまな速度で通過し、積載量の試験に成功した後、鉄道業界は正式に列車のトンネル通過を許可した。

バイゾートンネルが地滑りの問題を克服した後、南北鉄道が接続されました。 （写真：チュン・ニャン）

こうして、南北を結ぶ鉄道を混乱させたバイゾートンネルの土砂崩れから9日以上が経過したが、鉄道全線が修復され、再開通した。

ベトナム鉄道公社のトラン・ティエン・カイン局長は、同局はベトナム鉄道総公社、フーイエン省、カインホア省と連携し、デオカを通る道路交通の流れを整えていると語った。

カイン氏によれば、事件以来、部隊は現場作業グループを設立し、現在までに基礎作業は完了しているという。

「構造の安定性を確保するために、約30〜31メートルのコンクリートを加工し、22個のアンカーを設置しました。正式な引き渡しの前に、さまざまな速度レベルで列車のテスト走行を実施します。トンネルは開通しているが、トンネル坑口の安全点検が行われているため、道路は依然通行止めとなっている。 「国道1号線は4月22日に再開される予定です」とカン氏は語った。

作業員らは4月21日の午後、負荷試験の最終段階を急いで完了した。 （写真：チュン・ニャン）

これに先立ち、4月12日にはカ峠（カインホア省ヴァンニン県）を通る南北鉄道区間のバイジョトンネルで土砂崩れが発生し、数百立方メートルの岩石と土砂がトンネルの入り口に詰まった。

この問題を解決するため、建設部隊は山頂に2つの穴を掘り、トンネル内に37個の穴をあけてアンカーを作り、コンクリートを吹き付けてトンネルの外殻を固定した。

同時に、約250人の作業員と技術者が工事現場に動員され、多くの緊急工事チームに分かれてトンネルの開通作業を迅速に進めた。 4月21日午後5時近く、作業員は負荷テスト実行のための最終手順を実行していました。

試験列車はバイゾートンネルを無事通過した。 （写真：チュン・ニャン）

ニャチャン鉄道運輸支局長のトラン・ベト・トゥン氏によれば、事故以来、同部署は旅を続けるために、約3万人の乗客を乗せた110本の旅客列車を、ジャー駅（ヴァンニン県）からトゥイホア駅（フーイエン省）へ、またその逆に乗り換えなければならなかったという。

同時に、鉄道業界は毎日、ホアフィン駅（ニンホア町）からディウトリ駅（ビンディン省）まで、またその逆方向にも、数千トンに及ぶコンテナトラック20～22台を輸送している。

バイジオトンネルを通過する貨物列車の試験荷重。 （写真：チュン・ニャン）

ベトナム鉄道総局長によれば、バイゾートンネルは1930年にフランス人によって建設され、水の影響と設計過程により多くの変化を遂げてきたという。

「調査の横断面だけでは、弱い立場を完全に予測することはできません。最近の事故は掘削が行われていなかった場所で発生した。私たちはこのことから教訓を得て、今後の土砂崩れを防ぐために新しいトンネル覆工補強方法を適用していきます。当社は、すべての列車が時速15キロで通過できるよう、線路形状やトンネル覆工構造、関連工事などを継続的に点検し、引き続き速度向上と国民の安全確保に努めて​​まいります。 「現在、ルート沿いの他のトンネルの補強を検討している」とカン氏は語った。

出典: https://kinhtedothi.vn/chinh-thuc-thong-ham-deo-ca-noi-lien-duong-sat-bac-nam.html