クアンガイ省の鉄道を横切る多くの自走式通路を撤去

交通安全を確保しない多くの自動開通の歩道や踏切は、クアンガイ省によって対処され、撤去され、堅牢な遮断機が設置されました。

多くの自動開く通路は封印されている

自動開閉式の踏切の複雑さと迫りくる事故の危険に直面して、クアンガイ当局、交通警察局、鉄道部門が事態に対処するために介入した。その結果、多くの自動開通した小道や歩道がバリケードで塞がれ、人や車の通行が妨げられることになった。

ドゥックポー町を通る自動開閉式の踏切は事故防止のため閉鎖されている。

ドゥックポー町は、クアンガイ省で最長の49kmの鉄道が通っている町です。調査を通じて、機能部門では24の自己開拓の道筋を記録した。具体的には、フォーフォン、フォートゥアン、フォーニンを含むコミューンと区には、それぞれ 1 つの自己開放パスがあります。フォー クオン、フォー チャウ コミューン、フォー カーン区は 2 ～ 5 号線からアクセスできます。フォー・カン・コミューンには、自ら切り開いた道が 11 本あり、最も多く存在します。

こうした自力で開通した道のほとんどは違法であり、人が安全に通行できない状態となり、鉄道に関わる交通事故の危険性が高まっている。

2025年の初めに、ドゥックポー町政府と公安省交通警察局、鉄道業界、鉄道のある自治体と区は、これらの自動開通した道を調査、評価し、閉鎖しました。

そのため、当局は安全でない場所を閉鎖し、人や車両の通行を禁止している。 958+102キロ（フォーフォン）、959+450キロ（フォートゥアン）、976+700キロ（フォークオン）、979+015キロ、979+140キロ、983+490キロ（フォーカーン）、989+460キロ（フォー）の7つの自動開閉通路を閉鎖タイン）。

これに先立ち、当局は2024年末に、クアンガイ省を通る鉄道沿いで、同省を通る他の多くの自力で開通した道を閉鎖し封鎖する計画を立てていた。

例えば、ギアハン郡を通過する区間では、当局はヒエップフォーチュン村の937+600キロ地点とヒエップフォーナム村の937+810キロ地点（ギアハン郡ハンチュンコミューン）で自ら作った道を横切ってコンクリートの杭を埋め、鉄棒を溶接した。

ハンチュン村の自動開閉式踏切が閉鎖されている。

モドック地区を通る区間については、指示の直後、944+615キロ地点の自動開通した道で、作業員がコンクリートの柱2本を持ち込んで深く掘り下げて埋め、同時に、明るい警告色で塗装した鉄棒を使って鉄棒の間を溶接して補強し、バイクの通行を防ぐ「柵」を作ったことが記録されている。

同様に、Km 944+860 (Chu Tuong 村、Duc Hiep コミューン)、Km 947+910 (Phuoc Luong 村、Duc Hoa コミューン)、Km 953+550 (Chau Me 村、Duc Phong コミューン)... でも上記の解決策があり、自動開放パスは封鎖されています。

交通事故削減に貢献

鉄道業界の統計によると、2024年初頭には、クアンガイ省を通る全長約100キロの南北鉄道区間に、自動開閉式の踏切や安全でない踏切が80カ所以上あるという。特に、自動開閉式歩道システムには多くの潜在的なリスクがあり、鉄道事故のリスクが非常に高くなります。

当局からの警告を受けて、クアンガイ省は直ちに地方自治体に対策を講じ、関係部署、特に鉄道が通る地方の交通安全委員会と調整し、人々の通行を撤去、封鎖、厳重に禁止する計画を立てるよう指示した。

ドゥックフォー町人民委員会のヴォー・タン・フン副委員長は、人々の生命と財産の安全を確保するためには、鉄道を横切る自動開閉式の歩道を撤去する必要があると述べた。同時に、事故の発生を未然に防ぎ、地域の安全、秩序、交通安全の確保に貢献します。

線路を横切る歩道や開口部は視界が悪く、傾斜が急なので、事故の危険性が非常に高くなります。

閉鎖された通路のグループに加えて、地域当局は第2四半期に、Km 965+300 (フォーニン)、Km 978+645、Km 979+780 (フォーカン)、Km 986+030 (フォータン)、Km 991+500、Km 993+380 (フォーチャウ) を通る残りの6つの自力で開通した通路を引き続き閉鎖する予定です。

残る11本の自力開通道路については、2025年までに地元が全面的に解決し、閉鎖し、定期的に道路を検査して、人が新たに開通するのを阻止する予定だ。

警備員、信号、遮断機のない、違法で自然発生的に作られた鉄道の踏切…列車が通過するときにこれらの踏切を使用する人は、交通事故に遭う危険性が高くなります。したがって、事故を防ぐためにこれを排除するというクアンガイ当局と関係部門の決意は、すぐに実行する必要がある要件です。

クアンガイ交通安全委員会の代表は、鉄道交通の安全を確保し、勝手に作られた道をなくすためには、地方自治体が思い切った対策を講じる必要があると述べた。しかし、道路を閉鎖するだけでなく、住民への交通安全法の宣伝や普及にも重点が置かれています。

同時に、人々の移動を確保するためのサービス道路を建設する計画を提案する必要がある。合法的な通行には、標識、遮断機、信号機などを設置する必要があります。すべてのタスクを同時に実行すると、自動的に開く通路を閉じることが効果的です。そこから、鉄道交通の安全秩序の確保に貢献します。

畑の真ん中にある自動開通の道に加え、国道1号線に隣接する鉄道を横切る多くの自動開通の道も大きな事故の危険があり、クアンガイ省はこれらを閉鎖することが解決策として実施することを決意している。

クアンガイ交通安全委員会のグエン・フォン副委員長は、これらの道のほとんどは狭く、急勾配で、視界が限られているため、事故の危険性が高いと述べた。当該地域の鉄道交通の安全と秩序の確保を強化するため、地方自治体は引き続き検討を行い、断固たる排除に努めることが求められます。

地方管理下にある道路や鉄道の交差点には、そのエリアの誘導および警告効果を高めるために、ペイントライン、標識、スピードバンプを追加する必要があります。

出典: https://www.baogiaothong.vn/xoa-bo-nhieu-loi-di-tu-mo-qua-duong-sat-o-quang-ngai-192250115103200942.htm