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国会は南北高速鉄道プロジェクトへの投資政策に関する決議を可決した。

Báo Đại Đoàn KếtBáo Đại Đoàn Kết30/11/2024

国会は11月30日午後、南北高速鉄道事業への投資政策に関する決議案を国会議員の92.48%の賛成を得て可決した。


決議事項:南北高速鉄道プロジェクト(以下「本プロジェクト」という)に対する投資方針の決定。現代的で同期化された高速鉄道を建設して輸送ニーズを満たし、急速かつ持続可能な社会経済発展の重要な原動力を創出し、南北経済回廊の優位性を促進し、東西回廊と地域諸国との有効な接続を確保し、国防、安全、国際統合を確保し、環境を保護し、気候変動に対応し、国の工業化と現代化のプロセスを促進し、第13回全国代表大会の文書と党の決議に基づく目標と任務の実現に貢献します。

プロジェクトの範囲は、ルートの総距離が約 1,541 km です。ゴックホイ駅(ハノイ首都)を出発点、トゥティエム駅(ホーチミン市)を終点とし、首都ハノイ、ハナム、ナムディン、ニンビン、タインホア、ゲアン、ハティン、クアンビン、クアントリ、フエ、ダナン、クアンナム、クアンガイ、ビンを含む20の省および中部直轄都市を経由ディン、フーイエン、カインホア、ニントゥアン、ビントゥアン、ドンナイ、ホーチミン市;

規模的には、複線全線が新たに整備され、軌間は1,435mm、設計速度は350km/h、荷重容量は1軸あたり22.5トンとなる。旅客駅23ヶ所、貨物駅5ヶ所。手段、設備;高速鉄道は旅客を輸送し、国防と安全保障の二重使用の要件を満たし、必要に応じて貨物を輸送することができます。

投資形態は公的投資です。技術は鉄道技術、電化を適用します。近代性、同期性、安全性、効率性を確保します。

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代表者たちは決議案を可決するためにボタンを押す(写真:クアン・ヴィン)

プロジェクトの総土地利用需要は約10,827ヘクタールで、水田約3,655ヘクタール、林地約2,567ヘクタール、土地法の規定に従ったその他の種類の土地約4,605ヘクタールが含まれています。そのうち、二期作以上の稲作に使用できる土地は約3,102ヘクタールです。特別利用林約243ヘクタール、保安林約653ヘクタール、生産林約1,671ヘクタール。

暫定移住人口は約120,836人。このプロジェクトの予備総投資額は1,713,548億VND(100万7千1,548億VND)である。中期公共投資計画およびその他の法定資本源に割り当てられた国家予算資本。 2025年から実現可能性調査報告書の実施を進め、2035年までに基本的にプロジェクトを完了することを目指します。

特に、国会の閉会期間中、国会は国会常任委員会に本プロジェクトに関する具体的かつ特別な仕組みや政策の補足、調整について審議し決定する権限を与える。政府は、プロジェクトの特定の特別なメカニズムとポリシーを実施するための内容、順序、手順、権限を詳細に規定する政令を発行します。

決議案の採決に先立ち、国会経済委員会のヴー・ホン・タン委員長が投資政策の承認、修正、説明について報告した。

南北軸の高速鉄道プロジェクト。したがって、プロジェクトの資金源に関しては、実現可能性と効率性を確保するために、資金源と資金のバランスを取り、プロジェクトの各フェーズに資金を配分する能力のより完全な評価を補足することが多くの意見で提案されました。プロジェクト投資が国家予算の赤字、公的債務、および中期および長期の債務返済能力に与える影響について、徹底した評価を補足することが推奨されます。プロジェクトは3つの中期期間に分かれており、各期間に承認された投資総額はその期間のみで計算されるべきであり、各期間に実施される資本はその中期期間で計算されるべきであり、前の中期期間から次の中期期間に移行されるべきではないという意見があります。

国会常任委員会は次のように報告した。プロジェクトは3つの中期期間にまたがり、資金を均衡させ、プロジェクト実施のための資金を手配する能力がある。具体的には、2021年~2025年期間、プロジェクトの資金需要は約5,380億VND(投資準備に使用)で、運輸省の中期公共投資計画に均衡している。 2026年~2030年の期間の資本需要は約841,707億VND、2031年~2035年の期間の資本需要は約871,302億VNDです。 2019年の公共投資法によれば、現在、資本源の均衡能力の評価は5カ年中期公共投資計画に基づいてのみ実施でき、次の段階に移行される部分は前の段階の公共投資計画の20%を超えることはできない。このプロジェクトは3つの中期期間にわたるため、資本の均衡能力を決定するための規制はありません。したがって、決議案では、プロジェクトは中期公共投資計画期間を通じて資本が割り当てられ、各中期期間に割り当てられる資本レベルはプロジェクト実施の進捗と一致しており、公共投資法の規定に従って資本残高能力の評価を行う必要がないと規定されています。


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出典: https://daidoanket.vn/quoc-hoi-thong-qua-nghi-quyet-ve-chu-truong-dau-tu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc-bac-nam-10295607.html

タグ: 南北鉄道

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