Soc Trang propose au gouvernement de soutenir la construction du superport de Tran De à hauteur de 19 403 milliards de VND

Le projet d'investissement pour la construction du port de Tran De - le port d'entrée de la région du delta du Mékong - a un investissement total de 162 730 milliards de VND, dont la phase de démarrage représente un investissement total d'environ 44 695 milliards de VND.

Soc Trang propose au gouvernement de soutenir la construction du superport de Tran De à hauteur de 19 403 milliards de VND

Le projet d'investissement pour la construction du port de Tran De - le port d'entrée de la région du delta du Mékong - a un investissement total de 162 730 milliards de VND, dont la phase de démarrage représente un investissement total d'environ 44 695 milliards de VND.

Perspective du port maritime de Tran De.

Le Comité populaire de la province de Soc Trang vient d'envoyer une dépêche officielle au ministère des Transports proposant des besoins en capitaux pour des projets d'investissement en infrastructures stratégiques visant à transformer notre pays en un pays développé à revenu élevé d'ici 2045.

Français En conséquence, le Comité populaire de la province de Soc Trang a demandé au ministère des Transports d'examiner et d'approuver la soumission au gouvernement d'un investissement prioritaire pour la période 2025-2030 pour des éléments du projet d'investissement pour la construction du port de Tran De, notamment : la construction d'une route derrière le port reliant le port offshore de Tran De ; construire un pont sur la mer ; Construction de brise-lames, de canaux de navigation et de bassins de virage avec un capital total de 19 403 milliards de VND (les procédures d'investissement devraient être achevées en 2025 et les investissements devraient démarrer en 2026).

M. Tran Van Lau, président du Comité populaire provincial de Soc Trang, a déclaré que le projet d'investissement dans la construction du port de Tran De dispose d'un capital d'investissement important, d'une récupération lente du capital et qu'il est investi dans une zone particulièrement difficile.

Par conséquent, en plus du capital appelant à l'investissement socialisé dans les ports selon la planification, il est nécessaire d'organiser le capital du budget de l'État pour investir dans les infrastructures maritimes publiques (chenaux de navigation, brise-lames, signaux maritimes, etc.), les infrastructures techniques, les infrastructures de trafic (ponts transfrontaliers et routes de liaison depuis l'extrémité de l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang à la route nationale 91B jusqu'au port de Tran De) en synchronisation avec la feuille de route appelant à l'investissement dans les infrastructures portuaires.

« Cela contribuera à accroître l'attrait de l'appel à l'investissement de capitaux privés pour le projet d'investissement de construction du port de Tran De, à l'instar d'autres ports d'entrée (Lach Huyen, Lien Chieu) qui ont appelé à l'investissement dans le passé », a analysé le leader du Comité populaire de la province de Soc Trang.

Selon les résultats de recherche préliminaires, le projet d'investissement dans la construction du port de Tran De investira dans la construction de l'estuaire de Tran De dans la commune de Trung Binh, district de Tran De, Soc Trang.

Le chantier de construction du port est situé au large de la zone maritime de Tran De, à environ 25 km à l'est de la côte existante.

Le projet comprend la construction d'un quai d'une longueur totale de 5 300 m, capable de recevoir des cargos généraux, des porte-conteneurs d'une capacité de 100 000 DWT (6 000 à 8 000 EVP) et des vraquiers de 160 000 DWT, dans lequel la phase d'investissement initiale comprendra 2 quais de 800 m de long pour les cargos généraux, les porte-conteneurs d'une capacité allant jusqu'à 100 000 DWT et 2 quais à bouées pour le transfert de marchandises en vrac (charbon) pour les navires d'une capacité allant jusqu'à 160 000 DWT.

En phase d'achèvement, le port dispose d'une superficie portuaire de 417,05 hectares, dont la phase de démarrage est de 81,6 hectares.

Le projet réalisera le dragage de la zone d'eau devant le quai, le bassin portuaire, le chenal de navigation, le bassin d'évitage et le système de signalisation maritime synchronisée ; Investir dans d’autres systèmes d’infrastructures techniques, notamment : l’approvisionnement en électricité, l’approvisionnement en eau, le drainage, la prévention et la lutte contre les incendies et d’autres travaux auxiliaires pour assurer les activités d’exploitation de l’ensemble de la zone portuaire pour chaque phase ; Construction d'un système brise-lames/digue d'une longueur totale de 9 800 m, dont la phase initiale mesure 4 000 m de longueur.

Pour relier le port au continent, le projet prévoit la construction d'un pont maritime de 17,8 km de long et d'un pont d'approche de 1,85 km de long reliant le pont maritime au port dans la phase initiale.

En particulier, l'unité de conseil a également proposé de construire une zone de services portuaires et logistiques d'une superficie totale d'environ 4 000 hectares. Cette zone devrait investir dans les infrastructures, notamment : le nivellement du sol, la construction de routes internes, les systèmes d’approvisionnement en eau et de drainage, la production d’électricité, les systèmes de prévention et de lutte contre les incendies et les communications.

L'investissement total préliminaire du projet est d'environ 162 730 milliards de VND, dont la phase de démarrage a un investissement total de 44 695 milliards de VND, dont un capital d'investissement public de 19 403 milliards de VND (représentant 43 %), un capital d'investissement privé (entreprises) de 25 292 milliards de VND (représentant 57 %).

Source : https://baodautu.vn/soc-trang-de-xuat-chinh-phu-ho-tro-19403-ty-dong-xay-sieu-cang-tran-de-d244467.html