Plus de 162 000 milliards de VND nécessaires à la construction du port de Tran De

D'ici 2030, la zone du quai de Tran De devrait développer 2 ports, répondant aux besoins de débit de fret de 1 à 1,1 million de tonnes.

Feuille de route d'investissement Divide

Dans un document récent envoyé au ministère des Transports proposant des besoins en capitaux pour des projets d'investissement stratégiques visant à transformer notre pays en un pays développé à revenu élevé d'ici 2045, le Comité populaire de la province de Soc Trang a planifié l'ampleur des investissements dans le port offshore de Tran De.

La superficie du port devrait atteindre 411,25 hectares (environ 81,60 hectares en phase de démarrage). Dans la phase initiale, des investissements seront réalisés dans 2 quais de 800 m de long pour les cargos généraux, les conteneurs d'une capacité allant jusqu'à 100 000 DWT et 2 quais à bouées pour le transfert de marchandises en vrac (charbon) pour les navires d'une capacité allant jusqu'à 160 000 DWT.

Le port de Tran De devrait jouer le rôle de port d'entrée dans la région du delta du Mékong.

En outre, le port dispose d'un système de digues et de brise-lames de 9 800 m de long (4 000 m de long dans la phase initiale), d'un pont maritime de 17,8 km de long et 28 m de large, à 6 voies (2 voies de 9 m de large dans la phase initiale sont aménagées ; le pont d'approche reliant le pont maritime au port dans la phase initiale mesure 1,85 km de long et 28 m de large (9 m de large dans la phase initiale). La route derrière le port relie la route nationale 91B au pont maritime, long de 6,3 km.

La zone de service logistique portuaire du port de Tran De devrait avoir une superficie d'environ 4 000 hectares, comprenant : le nivellement du terrain, la construction de routes internes, des systèmes d'approvisionnement en eau et de drainage, la production d'électricité... (zone de phase de démarrage de 1 000 hectares).

Avec cette ampleur, l'investissement total préliminaire du projet de port de Tran De devrait être d'environ 162 730 milliards de VND. La phase de démarrage a nécessité un investissement total de 44 695 milliards de VND, dont 19 403 milliards de VND de capital d'investissement public et 25 292 milliards de VND de capital d'investissement privé.

La province de Soc Trang a proposé que le ministère des Transports examine et approuve l'investissement prioritaire du gouvernement pour la période 2025-2030 pour les éléments suivants : construction d'une route derrière le port reliant le port offshore de Tran De ; construire un pont sur la mer ; brise-lames, chenal de navigation et bassin de virage avec un capital total de 19 403 milliards de VND.

Selon le Comité populaire de la province de Soc Trang, la région du delta du Mékong a besoin d'un port central pour desservir l'importation et l'exportation directes de marchandises pour la région, contribuant à réduire les coûts de transport et le volume de marchandises transférées vers le port maritime du Sud-Est (estimé à environ 30 à 50 % de réduction des coûts de transport selon la région).

La construction du port a également des implications importantes pour la sécurité sociale, la défense et la sécurité nationales, la promotion de l'efficacité des infrastructures de transport investies, la promotion du développement d'autres secteurs et industries, la promotion de la formation de parcs industriels et de zones économiques dans la région, contribuant à attirer la main-d'œuvre locale.

D'ici 2030, la zone du quai de Tran De développera 2 ports.

Dans la planification détaillée des ports maritimes, des ports, des quais, des bouées, des zones d'eau et des régions d'eau pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, récemment approuvée par le Premier ministre, la zone du quai de Tran De est clairement planifiée en termes d'échelle et de besoins de développement.

En conséquence, le port de Tran De appartient au port maritime de Soc Trang (groupe portuaire n° 5). D'ici 2030, la zone du quai de Tran De comprendra des quais sur la rivière Hau en aval du pont Dai Ngai, avec une échelle de développement de 2 ports (dont 4 quais), répondant à la demande de fret de 1 à 1,1 million de tonnes, de passagers de 522,1 à 566,3 mille passagers.

Le port offshore de Tran De a une échelle de développement de 2 à 4 quais, répondant à la demande de débit de fret de 24,6 à 32,5 millions de tonnes.

D'ici 2050, le port offshore de Tran De devrait développer environ 14 quais pour répondre à la demande croissante de marchandises.

Pour mettre en œuvre la planification, le plan de développement des infrastructures maritimes publiques investira dans le canal de Tran De (dans le fleuve) pour les navires d'une capacité allant jusqu'à 2 000 tonnes, ainsi que dans les infrastructures publiques du port offshore de Tran De (canal, brise-lames, pont maritime) et la route derrière le port de Tran De.

Selon le Plan directeur pour le développement du système portuaire maritime du Vietnam pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050 approuvée par le Premier ministre, le port de Tran De est prévu en mer pour assumer le rôle de port d'entrée dans la région du delta du Mékong, desservant les parcs industriels locaux et les pôles industriels et transportant des marchandises et des passagers de la côte à l'île.

Tran De Port disposera de terminaux généraux, de conteneurs, de vrac et de passagers, développés dans une direction socialisée en fonction des besoins de développement socio-économique et de la capacité des investisseurs.

Le port est prévu pour recevoir des navires d'une capacité allant jusqu'à 5 000 DWT pour les ports fluviaux ; Navires de charge générale, porte-conteneurs jusqu'à 100 000 DWT ou plus lorsqu'ils sont qualifiés, vraquiers jusqu'à 160 000 DWT au large de l'estuaire de la Tran De.

Source : https://www.baogiaothong.vn/can-hon-162000-ti-dong-xay-dung-cang-tran-de-19225020915011154.htm