Investir dans la modernisation de trois autoroutes nationales contribue à relier la région, à promouvoir le développement socio-économique et à assurer la défense et la sécurité nationales dans la région du delta du Mékong.
Le Ministère des Transports vient de soumettre au Gouvernement pour approbation la politique d'investissement de 3 autoroutes nationales (QL53, QL62 et QL91B) reliant les régions et s'adaptant au changement climatique dans le Delta du Mékong, en utilisant des prêts de la Banque Mondiale (BM).
En conséquence, pour la route nationale 53, le ministère des Transports a proposé de moderniser le pont Nga Tu, section Long Ho - Ba Si, y compris la construction d'une nouvelle route pour éviter les villes de Vung Liem et Cang Long, d'une longueur d'environ 17,3 km. La longueur de l'investissement est d'environ 41 km, traversant 2 provinces de Vinh Long et Tra Vinh.
Pont Rach Cam sur la route nationale 91B à travers la ville de Can Tho
Cette route nationale a fait l'objet d'investissements et de rénovations pour répondre aux normes d'une route de niveau III, avec une plate-forme de 12 m de large, une surface de chaussée de 11 m de large et une vitesse de conception de 80 km/h.
Pour le QL62, le point de départ devrait être à l'intersection avec l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong. Le point final prévu est au km 74+000, incluant la construction d'une nouvelle route pour éviter la ville de Tan Thanh, longue d'environ 8 km. La longueur de l'investissement est d'environ 69 km dans la province de Long An. L'itinéraire est modernisé et rénové pour répondre aux normes d'une route de plaine de catégorie III, avec une vitesse de conception de 80 km/h.
Le ministère des Transports a proposé de moderniser l'autoroute 91B du km 2+604 (intersection à 5 voies du pont de Can Tho) au km 143+480 avec une longueur d'investissement d'environ 141 km, dans la ville de Can Tho, les provinces de Hau Giang, Soc Trang et Bac Lieu. L'itinéraire est modernisé et rénové pour répondre aux normes d'une route de plaine de catégorie III, avec une vitesse de conception de 80 km/h.
L'investissement total préliminaire est d'environ 9 297 milliards de VND, soit environ 385 millions de dollars américains.
Dont un prêt de la BM d’environ 262 millions USD utilisé pour des postes tels que les coûts de construction, l’équipement avant impôts ; Frais de consultation en matière de supervision de construction; coûts imprévus pour les éléments ci-dessus.
Un capital de contrepartie d'environ 2 975 milliards de VND est utilisé pour des postes tels que les coûts de gestion de projet, le conseil en investissement dans la construction et d'autres coûts ; Frais de défrichement, taxes et frais.
Selon le ministère des Transports, par rapport à la proposition de projet approuvée dans la décision n° 646 du 7 juin 2023 du Premier ministre, le rapport d'étude de préfaisabilité maintient fondamentalement la portée, l'échelle et l'itinéraire de la proposition de projet approuvée, mais l'investissement total préliminaire a augmenté d'environ 2 139 milliards de VND.
La raison est l'augmentation des coûts de construction de plus de 956 milliards de VND. À l’étape de la proposition de projet, les coûts de construction sont calculés en fonction du taux de capital d’investissement annoncé par le ministère de la Construction dans la décision n° 65 du 20 janvier 2021. À l’étape de la politique d’investissement (préparation du rapport d’étude de préfaisabilité), les coûts de construction sont calculés sur la base du volume de conception préliminaire et des prix unitaires actuels des matériaux, de la main-d’œuvre et des machines.
Augmenter les coûts de déblaiement du site à 840 milliards de VND. Français À l'étape de la proposition de projet, les coûts de déblaiement du site sont calculés en fonction du cadre des prix des terrains des localités en 2021. À l'étape de la politique d'investissement, les coûts de déblaiement du site sont calculés sur la base des décisions relatives au prix unitaire des terrains, des éléments connexes nouvellement émis par les localités et des documents recommandant les prix unitaires applicables aux projets locaux.
Le ministère des Transports a déclaré que l'investissement du projet vise à compléter progressivement le réseau routier reliant la région selon l'échelle de planification approuvée, contribuant à promouvoir le développement socio-économique et à assurer la défense et la sécurité nationales dans la région du delta du Mékong.
Parallèlement, améliorer l’efficacité, la sécurité routière et l’adaptabilité au changement climatique de 3 autoroutes nationales (QL53, QL62, QL91B) reliant 7 provinces et villes de la région du delta du Mékong.
Source : https://www.baogiaothong.vn/trinh-chinh-phu-dau-tu-gan-9300-ty-dong-nang-cap-3-tuyen-quoc-lo-tai-dbscl-192250211233552734.htm
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