La construction du chemin de fer Lao Cai-Hai Phong, d'un coût de 11,6 milliards de dollars, débutera en juillet 2027
Le projet d'investissement visant à construire la ligne ferroviaire Lao Cai – Hanoi – Hai Phong de 417 km sera nouvellement construite avec un écartement standard de 1 435 mm, électrifiée et destinée au transport de marchandises générales et de passagers.
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| Photographie d'illustration. |
Le Comité de gestion du projet ferroviaire vient de rendre compte au ministère des Transports de l'état d'avancement de la préparation du rapport d'étude de préfaisabilité pour le projet d'investissement pour la construction du chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.
Il s'agit d'une ligne ferroviaire nouvellement construite dont l'objectif est de se connecter au port maritime international de Hai Phong et de se connecter à la Chine pour mettre en œuvre l'initiative « Ceinture et Route » et le Plan de coopération en matière de connectivité dans le cadre de « Deux corridors, une ceinture », répondant au besoin de transport de haute qualité, rapide, pratique et sûr, réduisant les émissions.
En conséquence, le Conseil de gestion du projet ferroviaire vise à achever l’établissement et l’évaluation interne du rapport d’étude de préfaisabilité d’ici janvier 2025 ; Soumettre au gouvernement et au Conseil d’évaluation de l’État pour évaluation le rapport d’étude de préfaisabilité en février-mars 2025 ; Soumettre le projet de politique d’investissement au Politburo et au Comité exécutif central en mars-avril 2024 ; Soumettre à l’Assemblée nationale pour approbation la politique d’investissement lors de la 9e session de la 14e Assemblée nationale (mai 2025).
Si l'autorité compétente approuve la politique d'investissement, l'unité de conseil préparera le rapport d'étude de faisabilité du projet à partir de mai 2025 et achèvera le rapport d'étude de faisabilité en mai 2026 ; Évaluation et approbation des projets d’investissement en septembre 2026 ; Compléter les procédures et signer le contrat de prêt immédiatement après l’approbation du projet en novembre 2026 ; Organiser l'appel d'offres pour le chantier, préparer les procédures pour démarrer le projet (en juillet 2027).
Il est connu qu'en août 2024, le Premier ministre a assigné le plan d'investissement 2024 pour préparer l'investissement dans le projet d'investissement de construction du chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.
Actuellement, le consultant national s’est coordonné avec le consultant chinois pour achever le rapport d’étude de préfaisabilité ; Poursuivre l’élaboration du rapport à mi-parcours, qui devrait être achevé en novembre 2024, en s’efforçant d’achever le rapport d’étude de préfaisabilité en décembre 2024.
Le comité de gestion du projet ferroviaire a travaillé avec 9/9 localités pour demander leur avis sur le tracé, l'emplacement et l'échelle de la gare. Jusqu'à présent, les localités se sont globalement mises d'accord sur l'orientation du tracé, l'échelle et l'emplacement de la station proposés par le consultant.
Le projet d'investissement pour la construction de la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong a pour point de départ le point de connexion ferroviaire avec le chemin de fer chinois dans la ville. Lao Cai, province de Lao Cai; Point d'arrivée au port de Lach Huyen, ville. Haïphong
La longueur de l'itinéraire est d'environ 417 km (dont l'itinéraire principal mesure environ 396,67 km de long, les 2 branches reliant le port de Nam Do Son et le port de Dinh Vu mesurent environ 20,33 km de long). L'itinéraire traverse les territoires suivants (9 provinces/villes) : Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong et Hai Phong.
Le projet vise à construire une nouvelle ligne ferroviaire de catégorie I selon la norme TCVN 8893:2020, écartement standard 1435 mm, électrification, transport général de passagers et de marchandises.
Selon le plan de planification du réseau ferroviaire, l’investissement total devrait s’élever à 11,6 milliards USD ; L’investissement total préliminaire du projet sera déterminé dans le rapport final de l’étude de préfaisabilité du projet. Le projet devrait être divisé en deux phases d'investissement, dont la phase 1 : investissement dans la voie unique et construction d'ouvrages sur l'itinéraire, déblaiement complet du site, investissement total préliminaire d'environ 8,57 milliards USD. Phase 2 : construction complète de la voie rapide et réalisation des ouvrages sur le tracé selon le plan.
En ce qui concerne le capital, le projet devrait utiliser l’APD/des prêts concessionnels du gouvernement chinois, des capitaux de contrepartie du gouvernement vietnamien et d’autres sources légales de capital.
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