Une série de grands projets de transport s'efforcent de respecter les délais

Une série de nouveaux projets d’investissement visant à construire et à moderniser des autoroutes clés sont en cours d’achèvement urgent, accélérant ainsi les progrès pour commencer la construction et l’achever en 2025.

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Le 15 février, le projet d'extension de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong - My Thuan a été officiellement approuvé par le ministère des Transports pour un investissement dans le cadre du modèle de partenariat public-privé (PPP).

L'autoroute Bai Vot - Ham Nghi sera achevée et la route principale sera ouverte à la circulation le 30 avril.

L'investisseur qui propose le projet est le Consortium de Deo Ca Group Joint Stock Company - Ho Chi Minh City Technical Infrastructure Investment Joint Stock Company - Tasco Joint Stock Company - Hoang Long Construction Investment Corporation - CII Service and Investment Company Limited.

Le chef du comité de gestion du projet 7 (représentant l'autorité compétente - le ministère des Transports) a informé que, selon les directives du Premier ministre, le projet doit achever les procédures et commencer la construction au deuxième trimestre 2025. Trois options de mise en œuvre ont été étudiées.

Option 1, si l'investisseur est sélectionné dans des cas particuliers (en prenant en considération et en appliquant les dispositions du décret gouvernemental modifié 35/2021), le projet peut commencer la construction au deuxième trimestre 2025.

Option 2, sélection des investisseurs par négociation concurrentielle, la date de début prévue est le 15 janvier 2026. Option 3, sélection des investisseurs par appel d'offres ouvert, la date de début est le 14 février 2026.

Selon le représentant du Comité de gestion du projet 7, dans le cas de l'application de la méthode habituelle de sélection des investisseurs (appel d'offres ouvert ou négociation concurrentielle), il ne sera pas possible de déterminer en détail les critères et le processus de sélection des investisseurs appropriés pour garantir l'efficacité.

Selon l’évaluation du consultant, si l’option 2 ou 3 est mise en œuvre, le délai d’achèvement du projet durera au moins 8 mois. Si le projet est mis en œuvre lentement, il aura un impact considérable sur les besoins de déplacement des populations, les avantages sociaux et les intérêts nationaux.

Le Conseil de gestion du projet 7 a proposé que le ministère des Transports fasse rapport au gouvernement pour publier prochainement un décret modifiant le décret 35/2021, permettant l'application de la forme de sélection des investisseurs dans des cas particuliers", a déclaré un représentant du Conseil de gestion du projet 7.

Le projet de route Dau Giay - Tan Phu, dont la construction devrait débuter au deuxième trimestre 2025, est également en cours d'achèvement complet par le comité de gestion du projet de Thang Long pour les procédures de mise en œuvre.

M. Nguyen Dinh Thang, chef du département de planification générale du comité de gestion du projet de Thang Long, a déclaré qu'à la fin du mois de février, l'ouverture des offres a eu lieu et que l'évaluation des offres est en cours d'organisation.

Après que le ministère des Transports a approuvé le projet, le Conseil a organisé la sélection d'une unité de conseil pour mener les travaux d'enquête, de conception et de déblaiement du site, remplissant les conditions pour démarrer le projet au deuxième trimestre de cette année.

La météo et les matériaux restent les plus grands défis

Dans la course pour préparer le lancement des travaux, les projets en construction s'efforcent également d'accélérer, en particulier les trois projets constitutifs de l'autoroute Nord-Sud à l'Est, qui devraient être achevés d'ici le 30 avril 2025, notamment Van Phong - Nha Trang, Bai Vot - Ham Nghi et Ham Nghi - Vung Ang.

À la fin du mois de février 2025, le projet Van Phong - Nha Trang a atteint 91 % de la valeur du contrat.

M. Le Quoc Dung, directeur du comité de gestion du projet 7 (investisseur) a déclaré qu'à ce jour, 14 équipes de construction, 450 personnes et près de 300 équipements travaillent encore jour et nuit sur le chantier. La construction des 70 derniers kilomètres du parcours est pratiquement terminée, il ne reste que quelques petits travaux à réaliser, comme la finition des intersections et le renforcement de la pente.

Le volume restant du projet est principalement concentré dans la zone de construction de 13 km au début du tracé, construite par Hai Dang Company et VNCN EC Company.

Identifiant les défis de la phase finale, le chef du comité de gestion du projet 7 a déclaré que les conditions météorologiques défavorables prolongées constituent toujours la plus grande difficulté. Les matériaux constituent le deuxième obstacle majeur, car la pierre de béton asphaltique de la carrière de Ho Sau n'est actuellement pas disponible en raison de la révocation de sa licence, et la source alternative de la carrière de Hon Ngang doit être transportée loin, ce qui entraîne des coûts supplémentaires.

En raison des difficultés de l'entrepreneur Hai Dang à fournir des ressources financières pour le chantier de construction, ce qui entraîne une construction lente, l'investisseur achève les procédures pour transférer le volume à un autre membre du consortium.

La condition pour la mise en service du projet est de terminer tous les éléments de construction. Cependant, les travaux de déblaiement du site de l'aire de repos représentent environ 7 684 m2 ; Il y a 4/18 routes résidentielles supplémentaires proposées par la localité qui n'ont pas encore été livrées. Pour assurer la progression des travaux, l'ensemble du chantier restant doit être remis dans les prochains jours.

Focus sur la mise en service du projet le 30 avril

Suite au projet d'autoroute Dien Chau - Bai Vot qui a été mis en service de manière synchrone il y a plus de six mois, des milliers d'ingénieurs et d'ouvriers des deux sections suivantes, Bai Vot - Ham Nghi et Ham Nghi - Vung Ang, se dépêchent également pour terminer les derniers éléments.

Selon M. Hoang Chien Thang, directeur exécutif du projet de la section Bai Vot - Ham Nghi, le rendement de construction du projet a atteint plus de 73 % de la valeur du contrat. L’un des éléments qui détermine l’avancement du projet, comme le traitement des sols fragiles, a été réalisé à 100 %.

« La difficulté réside toujours dans les pluies fréquentes et prolongées. Cependant, l'investisseur et l'entrepreneur ont élaboré de manière proactive un plan de construction flexible, déterminés à ne pas laisser le projet dépasser la date limite du 30 avril », a affirmé M. Thang.

De même, M. Nguyen Khac Trung, directeur exécutif du projet de la section Ham Nghi - Vung Ang, a déclaré que le chantier de construction avait surmonté l'étape la plus difficile. La production réelle a atteint plus de 83 % de la valeur du contrat, suivant de près le plan établi.

« Actuellement, la section du pont est quasiment terminée. La couche de fondation de la section routière est terminée et la construction du béton bitumineux est en cours. Le reste concerne principalement la surface de la route et la sécurité routière… Une fois la voie principale terminée, l'investisseur demandera à l'entrepreneur général de terminer la route de desserte et le carrefour », a déclaré M. Trung.

Selon le plan approuvé, le projet d'extension de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong - My Thuan a une longueur de plus de 96 km.

En particulier, la section Ho Chi Minh Ville - Trung Luong est investie et construite selon les normes d'autoroute avec une vitesse de conception de 120 km/h, une échelle de 8 voies dans la phase divergente, 10 voies (section Ring Road 4 - Trung Luong) dans la phase complète, et 12 voies (section Cho Dem - Ring Road 4) dans la phase complète.

La section Trung Luong - My Thuan est investie et construite selon les normes d'autoroute avec une vitesse de conception de 100 km/h et une échelle de 6 voies. L'investissement total préliminaire est d'environ 39 800 milliards de VND.

Le projet d'autoroute Dau Giay - Tan Phu est investi selon la méthode PPP avec une longueur totale de plus de 60 km. Dans la phase 1, le projet est investi pour répondre aux normes d'une autoroute de classe 100, avec une échelle de 4 voies et une largeur de plate-forme de 17 m. Le capital d'investissement total est d'environ 8 496 milliards de VND.

L'autoroute Nord-Sud, la section Bai Vot - Ham Nghi (plus de 35 km de long, investissement total de plus de 7 600 milliards de VND) et la section Ham Nghi - Vung Ang (plus de 54 km de long, investissement total de près de 10 000 milliards de VND) traversent la province de Ha Tinh.

Le tronçon de l'autoroute Van Phong - Nha Trang a une longueur totale de plus de 83 km, traversant la province de Khanh Hoa. L'investissement total est supérieur à 11 800 milliards de VND.

Dans la phase échelonnée, les trois projets composants mentionnés ci-dessus seront investis à l'échelle de 4 voies, de 17 m de large, avec une vitesse maximale de 90 km/h.

Source : https://www.baogiaothong.vn/loat-du-an-giao-thong-lon-chay-dua-tien-do-19225030414390336.htm