Réaliser le «rêve» d'une couverture métropolitaine.

Le plan de développement du réseau ferroviaire urbain de Hô Chi Minh-Ville devrait être finalisé au cours du premier trimestre de cette année et soumis au gouvernement central.

Longueur totale : 220 km

La ville d'Hô-Chi-Minh-Ville prévoit de se doter de 8 lignes de métro et de 3 lignes de tramway (monorail), pour une longueur totale d'environ 220 km et un investissement estimé à près de 25 milliards de dollars américains. Actuellement, les lignes 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) et 2 (Ben Thanh - Tham Luong), d'une longueur totale de plus de 30 km, sont en construction grâce à des fonds d'aide publique au développement (APD) alloués par le budget de l'État. Les lignes restantes n'ont pas encore bénéficié de financements. Si le financement était auparavant considéré comme le principal obstacle à la réalisation de ce projet de métro, le président du Comité populaire d'Hô-Chi-Minh-Ville, Phan Van Mai, a déclaré lors d'une réunion avec le groupe d'experts consultants sur la construction et le développement du réseau ferroviaire urbain d'Hô-Chi-Minh-Ville, le premier jour ouvrable de l'année : « Hô-Chi-Minh-Ville ne manque pas d'argent pour construire son métro. »

La ligne 1 du métro (Ben Thanh - Suoi Tien) est en essai.

« La construction d'un métro de 200 km nécessite des dizaines de milliards de dollars, mais ce projet ne peut être réalisé du jour au lendemain ; les investissements seront répartis sur plusieurs années. Pour la seule année 2024, les investissements publics de Hô Chi Minh-Ville s'élèvent à près de 4 milliards de dollars. Les années précédentes, les fonds alloués aux projets de transport représentaient jusqu'à 70 % du budget. Par conséquent, consacrer quelques milliards de dollars par an au métro ne constitue pas un obstacle majeur pour le budget de la ville ; l'essentiel est de disposer d'un mécanisme de financement adéquat », a déclaré M. Phan Van Mai.

Si l'on ne considère que la ligne 1 du métro – près de 20 ans après sa mise en service, les 19,7 premiers kilomètres de ce réseau ferroviaire urbain n'ont toujours pas été ouverts – alors la tâche de construire près de 200 km au cours des 12 prochaines années pour Hô Chi Minh-Ville peut être considérée comme « irréaliste ».

Changez votre état d'esprit et votre approche.

Cependant, en réalité, avant même l'approbation des mécanismes spécifiques du nouveau projet, Hô Chi Minh-Ville met déjà en œuvre la ligne 2 du métro, apportant des améliorations significatives par rapport à la ligne 1 grâce à des approches et des concepts novateurs. Par exemple, le projet garantit un déblaiement complet du terrain et une infrastructure technique « propre » avant le début des travaux principaux. Depuis juin dernier, le promoteur a entamé la construction et le déplacement des infrastructures techniques, notamment les réseaux d'électricité, d'assainissement, d'adduction d'eau et de télécommunications, pour la ligne 2, préparant ainsi le terrain pour un site propre, tant en surface qu'en souterrain. La préparation d'un site et d'un espace souterrain propres devrait accélérer l'avancement du projet lorsque la construction des stations et de la ligne principale débutera officiellement en 2025, garantissant ainsi la mise en service de la ligne 2 du métro d'ici 2030, comme l'a indiqué le Premier ministre .

Par ailleurs, des représentants du Conseil de gestion du réseau ferroviaire urbain de Hô Chi Minh-Ville (MAUR) ont déclaré que la ligne 2 du métro ferait l'objet d'une préparation minutieuse sur le plan juridique et financier. La construction de la ligne 1 ayant nécessité de nombreuses modifications réglementaires, il a fallu un temps considérable pour s'adapter. C'est pourquoi la ligne 2 accordera la priorité à une préparation approfondie dans ces domaines. Étant donné que la ligne 2 est divisée en un plus grand nombre de lots que la ligne 1, le MAUR a élaboré dès le départ un plan de coordination des interventions afin de minimiser les chevauchements entre les entreprises pendant la construction et de garantir l'avancement du projet.

« Grâce à l’évolution des mentalités et des approches, et compte tenu des mécanismes appropriés et d’un cadre juridique suffisant, Hô Chi Minh-Ville réalisera certainement rapidement son rêve de métro, non seulement les 200 km prévus, mais en prolongeant encore davantage la ligne, en créant des connexions plus profondes et en répondant aux aspirations des habitants de la ville », a souligné le dirigeant du MAUR.

La ville d'Hô Chi Minh-Ville demande 14 mécanismes spéciaux pour la construction du métro.

Dans son projet de plan de développement du réseau de transport ferroviaire urbain, Hô Chi Minh-Ville propose 14 mécanismes au gouvernement central, dont plusieurs dispositions visant à faciliter la mobilisation de capitaux pour le projet de métro de 200 km. Ces mécanismes prévoient notamment l'autorisation d'acquérir des terrains pour l'ensemble du projet de réseau ferroviaire urbain et pour des projets d'aménagement urbain à proximité des stations, afin de mettre en œuvre le modèle TOD (Développement axé sur les transports en commun) dès l'approbation de la politique d'investissement par l'Assemblée nationale ; et la possibilité pour la municipalité de mettre aux enchères les droits d'utilisation des sols pour le développement de projets d'aménagement urbain TOD, conformément au plan détaillé à l'échelle 1/500, l'intégralité des recettes étant réinvestie dans le projet de réseau ferroviaire urbain.

La ville d'Hô-Chi-Minh-Ville devrait lever 40 milliards de dollars auprès de cette source, dont une partie sera allouée aux investissements dans le métro. Elle a également proposé que le gouvernement central autorise l'émission d'obligations locales, d'obligations de projet ou d'autres formes de mobilisation de capitaux non soumises au plafond de la dette publique, afin d'investir dans le réseau de métro. Le taux d'intérêt de ces obligations serait déterminé par les deux collectivités territoriales elles-mêmes, en fonction de leur capacité de remboursement.

Lien source: https://thanhnien.vn/hien-thuc-hoa-giac-mo-phu-song-metro-185240227234003695.htm