(NLDO) - La boue continue de pousser et de jaillir à travers quelques petits trous et tuyaux de drainage dans l'allée 7, rue Giang Van Minh, affectant de nombreux ménages.
Ce matin, le 21 février, la boue a continué à jaillir du sous-sol à travers quelques petits trous et tuyaux de drainage dans l'allée 7, rue Giang Van Minh, quartier Kim Ma, district de Ba Dinh, Hanoi. Des dizaines d'ouvriers et des camions d'aspiration des boues continuent d'être mobilisés pour gérer l'incident.
La ruelle 7 de la rue Giang Van Minh est encore remplie de boue le matin du 21 février.
On sait que dans la rue Giang Van Minh, au numéro 7, vivent environ 30 ménages. Avant l'incident, 15 ménages avaient été temporairement relogés, 3 ménages (potentiellement directement affectés par les travaux souterrains) avaient cédé le site à l'investisseur.
Auparavant, comme l'a rapporté le journal Nguoi Lao Dong , vers 15 heures le 20 février, les habitants de la ruelle 7 de la rue Giang Van Minh ont découvert beaucoup de boue et de saleté s'écoulant des regards de drainage, ils l'ont donc signalé aux autorités. Il s'agit de la zone où le tronçon souterrain de la ligne de chemin de fer urbain n°3, section Nhon - gare de Hanoi, est en construction.
Hanoi Urban Railway Management Board (MRB) - l'investisseur a déclaré que dès qu'il a découvert des additifs de creusement de tunnel pulvérisés sur le sol de la voie 7, rue Giang Van Minh, l'investisseur, la coentreprise des entrepreneurs Hyundai & Ghella et le consultant de supervision ont rapidement déployé des mesures de traitement conformément aux procédures techniques pour résoudre l'incident, garantissant la sécurité et l'assainissement de l'environnement dans les environs. Le 20 février à 21 heures, les unités avaient mobilisé 6 camions d’aspiration des boues, 2 camions de nettoyage des routes et plus de 100 travailleurs.
Les ouvriers travaillent toujours sur le problème.
« Le Conseil de gestion du chemin de fer urbain de Hanoi présente ses sincères excuses pour tout inconvénient qui aurait pu être causé pendant le processus de construction et espère recevoir la compréhension et la coopération des résidents locaux », a déclaré le MRB.
Concernant la cause, MRB a déclaré que cela pourrait être dû à l'existence d'anciens puits ou égouts souterrains qui ont créé un chemin pour que les additifs du tunnel s'écoulent jusqu'à la surface (ces anciens puits et égouts ne sont plus utilisés).
L'investisseur MRB s'excuse auprès des résidents pour l'incident
Conformément au processus du projet, avant le forage du tunnel, le consultant et l'entrepreneur ont effectué une étude des travaux le long du tracé. Cependant, en raison des changements de propriété des ouvrages au fil du temps, de nombreuses informations ne sont pas entièrement fournies, il est donc inévitable qu'il y ait toujours un manque de données sur les ouvrages souterrains tels que les puits d'eau, les puits résidentiels ou les forages d'études géologiques des projets précédents qui n'ont pas été comblés. Lors du forage, des additifs de forage du tunnel sont pulvérisés sous pression pour stabiliser le sol devant le front de taille. Lorsqu'ils rencontrent des trous tels que des puits d'eau ou des forages, les additifs de creusement s'écouleront jusqu'à la surface du sol à travers ces trous.
La boue déborde des égouts
Selon le MRB, ce phénomène n'a duré qu'une courte période et a pris fin immédiatement après le forage du tunnelier et l'installation du revêtement du tunnel. Il s’agit d’un phénomène courant lors de la construction de projets de forage de tunnels urbains.
L'investisseur a affirmé que le phénomène ci-dessus n'a pas affecté la structure du projet et n'a causé aucun dommage aux personnes ou aux biens. Le MRB travaille en étroite collaboration avec les unités concernées pour évaluer avec précision la cause et déployer des mesures techniques pour éviter des incidents similaires lors de la phase suivante.
Le projet de chemin de fer urbain n° 3, tronçon Nhon - gare de Hanoi, d'une longueur de 12,5 km, comporte 8 stations surélevées et 4 stations souterraines. Dont la section surélevée Nhon - Cau Giay est longue de 8,5 km (exploitée commercialement), la section souterraine Cau Giay - gare de Hanoi est longue de 4 km.
Le projet a débuté en 2009 et devait être achevé en 2015, mais le calendrier a été retardé à plusieurs reprises et devrait être achevé en 2027.
Source : https://nld.com.vn/suoi-bun-dat-van-phun-trao-giua-khu-dan-cu-noi-do-ha-noi-chu-dau-tu-xin-loi-19625022112084875.htm
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