Les gens seront-ils indemnisés ?

(NLDO) - Selon le Comité populaire du district de Ba Dinh, les unités de construction du projet de métro de la gare de Nhon - Hanoi seront responsables de la réparation et de l'indemnisation en cas de dommages.

Dans l'après-midi du 21 février, le Comité populaire du district de Ba Dinh (Hanoï) a émis un avis aux résidents concernant l'incident d'un « jet » de boue projeté dans la zone résidentielle de la voie 7, rue Giang Van Minh (quartier de Kim Ma, district de Ba Dinh) causé par la construction souterraine du projet de chemin de fer urbain n° 3, section Nhon - Gare de Hanoi.

La ruelle 7 de la rue Giang Van Minh est encore remplie de boue le matin du 21 février.

Selon l'annonce, le représentant de la coentreprise des entrepreneurs et des consultants de supervision du projet de chemin de fer urbain n° 3, section de la gare de Nhon - Hanoi, a confirmé qu'il s'agissait d'un phénomène d'additifs de forage de tunnel débordant à la surface du sol, un incident technique qui était dans les attentes. « La solution d'additif (bentonite) utilisée pendant la construction est non toxique ; il n'y a donc pas lieu de paniquer ni de s'inquiéter. De plus, l'unité de construction est responsable de la réparation et de l'indemnisation des dommages corporels ou matériels », précise clairement le communiqué.

Selon le Comité populaire du district de Ba Dinh, l'allée 7 de la rue Giang Van Minh compte plus de 30 ménages. Avant l'incident, 15 ménages avaient été temporairement relogés, 3 ménages (potentiellement directement affectés par la construction du tunnel) avaient cédé le site à l'investisseur.

Le même après-midi, le Hanoi Urban Railway Management Board (MRB) - l'investisseur - a déclaré qu'après l'incident, le Conseil a ordonné au consultant et à l'entrepreneur de mobiliser d'urgence 6 camions d'aspiration de boue, 2 camions de lavage de route et 100 ouvriers pour le réparer selon le processus du projet, y compris le nettoyage du mortier foré et le nettoyage de la surface de la zone où le mortier a été pulvérisé, la surveillance et la présence sur les lieux pour surveiller l'évolution de la situation, la prise de mesures de réponse rapides, la garantie de la sécurité et de l'assainissement de l'environnement.

L'annonce du MRB a également confirmé que l'additif de creusement de tunnel pulvérisé sur la surface de la route est totalement inoffensif et respectueux de l'environnement. Le phénomène ci-dessus n’affecte pas la structure du bâtiment et ne cause aucun dommage humain.

Le MRB a également déclaré que le tunnelier n°1 est toujours en fonctionnement. Jusqu'à présent, le tunnelier n°1 a creusé 1,2 km et continue toujours la construction à une vitesse moyenne de 10 à 12 m/jour.

Auparavant, comme l'a rapporté le journal Nguoi Lao Dong , vers 15 heures, Le 20 février, les habitants de la ruelle 7 de la rue Giang Van Minh ont découvert beaucoup de boue et de saleté s'écoulant des regards de drainage, ils l'ont donc signalé aux autorités. Il s'agit de la zone où la section souterraine de la ligne de chemin de fer urbain n° 3, section Nhon - gare de Hanoi, est en construction.

En ce qui concerne la cause, le MRB a déclaré que cela pourrait être dû à l'existence d'anciens puits ou égouts souterrains qui ont créé un chemin pour que les additifs du tunnel remontent à la surface (ces anciens puits et égouts ne sont plus utilisés).

Conformément au processus du projet, avant le forage du tunnel, le consultant et l'entrepreneur ont effectué une étude des travaux le long du tracé. Toutefois, en raison des changements de propriété des ouvrages au fil du temps, de nombreuses informations ne sont pas entièrement fournies, il est donc inévitable qu'il y ait toujours un manque de données sur les ouvrages souterrains tels que les puits d'eau, les puits résidentiels ou les forages d'études géologiques des projets précédents qui n'ont pas été comblés. Lors du forage, des additifs de forage de tunnel sont pulvérisés sous pression pour stabiliser le sol devant la face d'excavation. Lorsqu'ils rencontrent des trous tels que des puits d'eau ou des forages, les additifs de creusement de tunnels s'écouleront jusqu'à la surface du sol à travers ces trous.

Selon le MRB, ce phénomène n'a duré que peu de temps et a pris fin immédiatement après que le tunnelier a foré et installé le revêtement du tunnel. Il s’agit d’un phénomène courant lors de la construction de projets de forage de tunnels urbains.

L'investisseur a affirmé que le phénomène ci-dessus n'a pas affecté la structure du projet et n'a causé aucun dommage aux personnes ou aux biens. Le MRB travaille en étroite collaboration avec les unités concernées pour évaluer avec précision la cause et déployer des mesures techniques pour éviter des incidents similaires lors de la phase suivante.

Le projet de chemin de fer urbain n° 3, section Nhon - gare de Hanoi, s'étend sur 12,5 km et comprend 8 stations surélevées et 4 stations souterraines. Dont la section surélevée Nhon - Cau Giay est longue de 8,5 km (exploitée commercialement), la section souterraine Cau Giay - gare de Hanoi est longue de 4 km.

Le projet a débuté en 2009 et devait être achevé en 2015, mais le calendrier a été retardé à plusieurs reprises et devrait être achevé en 2027.

Source : https://nld.com.vn/vu-suoi-bun-dat-phun-trao-giua-khu-dan-cu-nguoi-dan-co-duoc-boi-thuong-19625022119232567.htm