Le délégué Nguyen Thanh Cam, membre permanent du Comité social, a proposé que les bus scolaires soient prioritaires car la jeune génération est l'avenir du pays.
Mme Cam a fait cette déclaration lors de la séance de discussion à l'Assemblée nationale le matin du 10 novembre, en donnant ses commentaires sur le projet de loi sur la sécurité et l'ordre routiers.
Selon la déléguée, la liste des véhicules prioritaires du projet ne mentionne que les véhicules de secours des forces de prévention et de lutte contre les incendies en service ; véhicule militaire; voiture de police en mission d'urgence ; ambulance; véhicule de protection de digue, réponse aux catastrophes et aux épidémies ; cortège funèbre Les autobus scolaires ne sont pas des véhicules prioritaires et sont uniquement autorisés à diriger la circulation, à réguler la circulation et à organiser les arrêts et le stationnement dans les écoles et à d’autres points le long de l’itinéraire de ramassage et de dépôt.
Mme Cam a déclaré qu'elle était très inquiète lorsque de nombreux accidents de la circulation tragiques se sont produits récemment, dont les victimes étaient des enfants et des étudiants. « J'espère que le comité de rédaction envisagera de donner la priorité aux bus scolaires. Les pays développés ont tous des normes très élevées pour assurer la sécurité routière des enfants », a-t-elle déclaré, ajoutant que selon une enquête, à Hanoi, seulement 2,6 % et à Ho Chi Minh-Ville 1,1 % des bus scolaires sont équipés d'équipements de sécurité.
Le délégué Nguyen Thanh Cam a pris la parole lors du groupe du matin le 10 novembre. Photo : VT
Vu Huy Khanh, membre permanent du Comité de la défense nationale et de la sécurité, a déclaré que récemment, lorsque le Comité a examiné le rapport sur le projet de loi, il a constaté que la question des accidents de la circulation impliquant des enfants et des étudiants était « très préoccupante ». Il a proposé de mettre en place des politiques spéciales pour le transport des étudiants, notamment des incitations fiscales et d’autres mesures.
« Il ne faut pas attendre qu'un accident se produise pour vérifier, afin d'éviter la situation où des véhicules périmés sont encore utilisés pour transporter des enfants, ou même s'ils ne sont plus des véhicules avec des planchers crevés, sans loquets et sans portes », a déclaré M. Khanh.
Le délégué Khanh a également souligné la situation actuelle dans les grandes villes, où les bus scolaires ne sont principalement fournis que dans les écoles privées, pour les familles aisées. Les élèves des écoles publiques n’ont quasiment pas de moyens de transport. « Les enfants doivent avoir le même droit à la sécurité sur les routes », a-t-il déclaré.
Depuis les années 1940, la plupart des États américains exigent que les autres véhicules s'arrêtent lorsqu'ils croisent un bus qui prend ou dépose des élèves. Il est donc illégal de dépasser un autobus scolaire dont les feux d’avertissement sont allumés. Normalement, les conducteurs venant en sens inverse ne sont autorisés à dépasser un bus arrêté que s'il y a une bande médiane dure au milieu de la route ou une cinquième voie (la voie principale au milieu de la route) avec une ligne jaune continue.
Dans les années 1970, de nombreux États exigeaient que les autobus scolaires soient équipés de feux d’avertissement allumés à une distance de 100 à 300 pieds des arrêts pour alerter les autres conducteurs. Afin d'empêcher d'autres véhicules de dépasser un autobus qui s'arrête pour prendre ou déposer des élèves, le panneau Stop sera affiché sur le côté gauche de l'autobus.
Délégué Vu Huy Khanh. Photo : Médias de l'Assemblée nationale
Les autobus scolaires doivent être équipés de feux d’avertissement.
Selon le projet de loi sur la sécurité et l'ordre dans la circulation routière, une série de conditions pour les bus scolaires sont renforcées. En conséquence, le véhicule doit avoir une durée d’utilisation ne dépassant pas 15 ans ; avoir des voyants d'avertissement ou une identification de couleur de peinture enregistrée. Les autobus scolaires élémentaires ou préscolaires doivent être équipés de ceintures de sécurité et de sièges adaptés à l’âge des élèves ; Les vitres des voitures peuvent être observées de l'extérieur.
Les autobus scolaires élémentaires et préscolaires doivent avoir un gestionnaire pour guider, superviser, maintenir l'ordre et assurer la sécurité tout au long du trajet. Les véhicules de plus de 24 places transportant des élèves d'âge préscolaire doivent avoir 2 gestionnaires. Les écoles doivent former les conducteurs et les gestionnaires d’élèves à comprendre les procédures.
De nos jours, de nombreux pays ont des réglementations très strictes concernant les bus scolaires. Aux États-Unis, tous les bus scolaires sont peints d’une couleur jaune distinctive. En Californie, les bus scolaires doivent être équipés de systèmes d’alerte de sécurité pour enfants. Il s'agit de la sirène située à l'arrière de la voiture, reliée au moteur. Lorsque le moteur est coupé, le conducteur doit se rendre à l'arrière de la voiture pour éteindre l'appareil, sinon le klaxon retentira pour avertir tout le monde. Ainsi, le chauffeur ne peut pas oublier de contrôler les élèves dans le bus. Le Tennessee, le Texas et le Wisconsin ont des réglementations similaires.
En Inde, les conducteurs de bus scolaires ont besoin de 5 ans d’expérience. Chaque véhicule a besoin d'un gestionnaire et tous les véhicules doivent être équipés d'un système de positionnement et d'un limiteur de vitesse.
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