Course de taxis volants dans le monde et leçons pour le Vietnam

Pour réaliser le « rêve » des taxis volants, de nombreux avis affirment qu’il est nécessaire d’élaborer une stratégie d’investissement spécifique et méthodique, adaptée à la réalité vietnamienne.

Récemment, le Comité populaire de Binh Dinh a proposé un projet pilote de taxis volants dans la province, suscitant un regain d'intérêt pour cette nouvelle forme de transport.

Le taxi volant eVTOL (décollage et atterrissage verticaux électriques) est un avion électrique à décollage et atterrissage verticaux pouvant transporter 4 à 5 personnes. La vision d'un futur taxi volant, évoquée dans la série de dessins animés des années 1960 Les Jetsons, dans laquelle les voitures volent plutôt que de conduire, pourrait se rapprocher, car de plus en plus de pays ont officiellement rejoint la course.

Selon les statistiques, il existe actuellement des centaines d’entreprises technologiques dans les pays du monde entier qui tentent de développer ce type de véhicule avec la conviction que les taxis volants remplaceront progressivement les véhicules traditionnels obsolètes.

Le prototype de taxi électrique Butterfly de la société Overair est testé en Californie. Photo : Overair

Grâce aux avancées technologiques réalisées au cours de la dernière décennie, les drones à hélices ont connu une transformation incroyable et sont sur le point de devenir une réalité dans les grandes villes telles que Dubaï (Émirats arabes unis) et New York (États-Unis). Et récemment, le ministère britannique des Transports a publié son projet d'installer les premiers eVTOL dans le ciel de Londres, avec un objectif de deux ans à compter de 2024 au plus tôt.

Conscientes du potentiel de cette nouvelle « terre », de nombreuses entreprises technologiques accélèrent leurs efforts pour atteindre bientôt la ligne d'arrivée avec de nombreux modèles d'avions en cours de naissance et de test. Les partisans des taxis volants estiment qu’ils constituent une alternative plus propre aux avions à réaction fonctionnant aux combustibles fossiles qui transportent des passagers. Bien que de nombreux pays dans le monde aient investi dans ce type de projet, en réalité, aucun site n’est exploité commercialement en raison du manque de base juridique.

Pour concrétiser au plus vite le « rêve » des taxis volants, la Federal Aviation Administration américaine a récemment émis une réglementation considérée comme définitive sur l'exploitation des taxis volants et de leurs exploitants. M. Mike Whitaker, chef de ce département, a souligné un jour que « le taxi volant sera le premier nouveau type d'avion de l'humanité 80 ans après l'invention des hélicoptères ».

Cependant, la préoccupation actuelle est que, comme ce type est intégré à une technologie moderne et présente de nombreuses fonctionnalités exceptionnelles, le coût de production reste élevé (certains modèles coûtent plus d'un million de dollars). En conséquence, la question du paiement des taxis volants sera difficile à résoudre pour les personnes à faibles revenus et ne conviendra qu'aux personnes à revenus élevés. Bien qu'il n'y ait pas de chiffre exact, on peut constater qu'avec la concurrence entre les fabricants, ainsi qu'une base juridique claire, le prix des billets de taxi aérien peut répondre parfaitement aux attentes de la majorité des gens.

Au Vietnam, Binh Dinh a récemment développé un projet pilote de taxis volants. Le ministère des Transports a répondu plus tard qu'il soutenait les localités dans la recherche et la mise en œuvre de moyens de transport adaptés et sûrs, notamment les taxis volants, pour créer un moyen de transport avancé et moderne afin de renforcer l'image et de développer le tourisme.

Toutefois, selon les experts, lorsque le Vietnam développera ce type de véhicule, il devra disposer de son propre ensemble de normes techniques pour les taxis volants. Cet ensemble de normes traite de la sécurité des vols, de la sécurité des aéronefs répondant à des normes techniques strictes. Cela prend donc beaucoup de temps et doit être étudié par des experts de premier plan. Le Vietnam doit notamment s’inspirer des expériences de certains pays comme les États-Unis et certains pays européens, et se référer aux normes-cadres internationales.

Par ailleurs, tester des taxis volants nécessite certaines conditions techniques d’infrastructure. Pour fixer d’autres objectifs aux taxis volants à des fins commerciales, les agences de gestion doivent évaluer les opportunités, l’échelle et le potentiel de marché de l’industrie des taxis volants. Déterminer ainsi la capacité et la compétitivité du Vietnam à développer une stratégie d’investissement spécifique et méthodique.

Selon les experts en transport, les vols de ce type doivent avoir des trajectoires de vol fixes et, en particulier, les questions de sécurité aérienne doivent être prises en compte très attentivement. En tant que professeur associé, Dr. Nguyen Thien Tong - ancien chef du département d'ingénierie aéronautique de l'Université de technologie de Ho Chi Minh-Ville. Hô Chi Minh-Ville recommande de « planifier des itinéraires de taxi aérien de manière similaire à l'établissement d'un réseau de bus sur la route ». C'est l'autoroute du ciel, le bus du ciel de chaque ville. Les passagers se rendent aux points de vol pour choisir eux-mêmes l'itinéraire qui leur convient.

Bien qu'au Vietnam, l'investissement dans ce type ne soit qu'un début, il n'existe aucune réglementation sur la gestion et l'exploitation des activités commerciales et du transport par ce type de taxi. Le problème est donc que la recherche et la mise en œuvre des taxis volants, ainsi que d’autres types de transport, nécessitent une feuille de route pour garantir la sécurité et la durabilité avec des étapes prudentes, scientifiques et strictes.

Pour réaliser le « rêve » des taxis volants, de nombreux avis affirment qu’il est nécessaire d’élaborer une stratégie d’investissement spécifique et méthodique, adaptée à la réalité vietnamienne.

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