Parallèlement à l’augmentation des investissements publics, les groupes d’actions qui en bénéficieront comprendront l’acier, le ciment, l’asphalte, la construction d’infrastructures, la logistique, l’immobilier civil et les parcs industriels.
Les valeurs immobilières et de construction attendent que l'investissement public "décolle"
Parallèlement à l’augmentation des investissements publics, les groupes d’actions qui en bénéficieront comprendront l’acier, le ciment, l’asphalte, la construction d’infrastructures, la logistique, l’immobilier civil et les parcs industriels.
Dans une analyse récente, les experts de la société ACBS Securities Company ont estimé qu'il y avait encore beaucoup de marge pour stimuler l'investissement public dans les temps à venir.
Plus précisément, la situation du budget de l’État et de la dette publique du Vietnam est actuellement très positive, ce qui crée une marge de manœuvre importante pour augmenter la dette publique et promouvoir les dépenses d’investissement public. Le ratio dette publique/PIB est en baisse constante depuis 10 ans, s'établissant actuellement à 36,6% fin 2023 et estimé à 37% fin 2024. De plus, le déficit budgétaire/PIB reste stable autour de 4,0%.
En outre, la pression pour payer le principal/les intérêts des obligations d'État au cours de la période 2024-2027 s'élève en moyenne à 113 000 milliards de VND par an. Au cours de la période 2028-2033, ce montant est de 211 000 milliards de VND par an. Le taux d’intérêt sur les obligations du gouvernement vietnamien nouvellement émises a été maintenu ces derniers temps à un niveau relativement bas.
Après une période de croissance positive en 2023, l’investissement public entre en 2024 dans une période de stagnation. L'exécution du budget d'investissement de l'État a atteint 495 900 milliards de VND au cours des 11 mois de 2024, soit 64,3 % du plan. Sur ce total, les projets du secteur des transports ont déboursé 62 700 milliards de VND, en baisse de 14,1 %.
La raison du lent déboursement des capitaux d’investissement publics est la mise en œuvre de la loi foncière de 2024, qui entrera en vigueur le 1er août 2024, augmentant les coûts de déblaiement des sites et suspendant certains projets pour ajustement. De plus, le manque de matériaux et de sable pour le remblayage affecte également l’avancement des décaissements.
L'ACBS s'attend à ce que l'investissement public soit le principal moteur de la croissance économique du Vietnam dans les temps à venir. En 2025, dernière année du plan d’investissement public à moyen terme 2021-2025, un niveau d’investissement public record de 791 000 milliards de VND (équivalent à 6,4 % du PIB) a été approuvé par l’Assemblée nationale. Ce budget contribuera à accélérer la construction de projets clés tels que la phase 2 de l’autoroute Nord-Sud, l’aéroport international de Long Thanh et la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud.
Afin de promouvoir le décaissement de capitaux pour les projets d’infrastructures clés, le gouvernement a continuellement publié des mesures visant à promouvoir le décaissement des investissements publics. Notamment, le 29 novembre 2024, l’Assemblée nationale a adopté la loi sur l’investissement public (modifiée) entrée en vigueur au 1er janvier 2025 et la loi modifiant et complétant un certain nombre d’articles de la loi sur l’investissement selon la méthode du partenariat public-privé (PPP) entrée en vigueur au 15 janvier 2025. Ce sera un point positif pour aider à résoudre les problèmes et accélérer la progression de la construction des infrastructures.
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| Source : ACBS |
Parallèlement à l’augmentation des investissements publics, les groupes d’actions qui en bénéficieront comprendront l’acier, le ciment, l’asphalte, la construction d’infrastructures, la logistique, l’immobilier civil et les parcs industriels.
Français Par exemple, le projet d'autoroute Nord-Sud-Est pour la période 2021-2025 a un investissement total de 146 990 milliards de VND, le projet total a une longueur de 729 km, divisé en 12 projets composants et a commencé la construction en 2023, les progrès de base devraient être achevés en 2025, mis en service à partir de 2026. Il s'agit d'un projet pour lequel le ministère des Transports a désigné des entrepreneurs pour le conseil, la construction, la relocalisation des infrastructures techniques, l'indemnisation du déblaiement du site et les packages de réinstallation, raccourcissant ainsi les délais, accélérant les progrès et garantissant la qualité de la construction. Des entreprises de construction telles que VCG, HHV et C4G ont été désignées par le ministère des Transports pour soumissionner pour la phase 2 de l'autoroute Nord-Sud. La période 2025-2026 est considérée comme le pic de profit pour ces entreprises.
D'autres projets d'infrastructures clés tels que l'aéroport de Long Thanh, la rocade 3 de Hô Chi Minh-Ville et la rocade 4 de Hanoï font également l'objet d'une attention particulière en matière de déblaiement et de mise en œuvre, afin de suivre de près le calendrier de mise en œuvre.
L'ACBS a évalué que certaines entreprises de construction d'infrastructures surveillées ont estimé que la valeur des arriérés (commandes restantes) à la fin septembre 2024 était 2 à 4 fois supérieure à la valeur moyenne des revenus au cours de la période 2021-2023, créant ainsi une base pour que ces entreprises enregistrent une croissance des revenus au cours des 2 prochaines années.
Source : https://baodautu.vn/co-phieu-bat-dong-san-xay-dung-cho-dau-tu-cong-cat-canh-d236285.html
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