Miseria del estacionamiento
El edificio de apartamentos Dai Kim (barrio Dai Kim, distrito Hoang Mai) se puso en funcionamiento en 2017, tiene 22 pisos y 630 apartamentos, pero solo tiene un sótano para estacionamiento. Para responder a la necesidad de los residentes de contar con plazas de aparcamiento, el consejo de administración de este edificio de apartamentos tuvo que organizar un sorteo de plazas de aparcamiento en el sótano. En 2024 solo habrá 58 plazas de aparcamiento, mientras que hay hasta 125 solicitudes cualificadas.
Muchas áreas urbanas tienen estacionamiento subterráneo pero no satisfacen las necesidades de los residentes.
El señor Nguyen Xuan Quan, residente aquí, dijo que su familia ha vivido aquí durante décadas, pero ha tenido que aparcar su coche fuera, lo cual es muy incómodo.
Esta situación también ocurre en el área urbana de Trung Hoa – Nhan Chinh (área de 2 distritos Cau Giay, Thanh Xuan). Después de 14 años de funcionamiento, toda la zona cuenta con unos 30 edificios de gran altura de entre 17 y 34 plantas, con una población de entre 30.000 y 40.000 personas. La mayoría de los edificios de apartamentos aquí sólo tienen un sótano para estacionamiento, lo que obliga a la mayoría de los residentes a buscar estacionamiento afuera.
"La densidad de población es muy alta, pero el inversor solo construyó un sótano. No hay suficiente espacio ni para motos, ni mucho menos para aparcar coches. Espero que las autoridades tengan pronto una solución a largo plazo", declaró la Sra. Bui Thu Huong, residente del lugar.
Según una encuesta de PV, la falta de plazas de aparcamiento también se produce en muchos otros edificios de apartamentos y zonas urbanas de la zona como: Dich Vong (distrito de Cau Giay); Nam Trung Yen (área de 2 distritos Cau Giay, Nam Tu Liem); Apartamento Hateco (Nam Tu Liem); Kim Van - Kim Lu, presa HH Linh (distrito de Hoang Mai); Nam Cuong; Duong Noi 2 (Ha Dong, Hanoi)...
Además, debido a la falta de espacios para estacionar, la situación de estacionamiento arbitrario es común en los edificios de apartamentos, los más dolorosos son Kim Van - Kim Lu, HH Linh Dam... causando tanto seguridad vial como desorden urbano.
Las viviendas de nueva construcción deberán aumentar la superficie de aparcamiento en un 50%
TS. El arquitecto Dao Ngoc Nghiem, ex director del Departamento de Planificación y Arquitectura de Hanoi y vicepresidente de la Asociación de Planificación y Desarrollo Urbano de Vietnam, dijo que la rápida urbanización y el aumento de vehículos en los últimos tiempos son las principales causas de la gran presión sobre la infraestructura técnica urbana.
Los edificios de apartamentos con estacionamiento subterráneo aún tienen que organizar espacios de estacionamiento adicionales alrededor del edificio (tomada en el área urbana de Duong Noi 2, Ha Dong).
"Existe un plan de estacionamiento, pero no se ha implementado adecuadamente durante muchos años. El plan de estacionamiento en Hanói se ha ajustado tres o cuatro veces desde 1998. Algunos proyectos de estacionamiento han quebrado debido a la necesidad de explotar terrenos en el centro de la ciudad", enfatizó el Sr. Nghiem.
El arquitecto Nguyen Huy Khanh dijo que los inversores no han prestado mucha atención a la creación de plazas de estacionamiento para los residentes, porque el coste de inversión de construir un sótano es casi igual al de dos pisos sobre el suelo. Si la recuperación del capital se incluye en el precio de venta del apartamento, no es diferente que el inversor corte su propia ventaja en comparación con proyectos de la misma clase. Si recuperamos capital mediante comisiones de custodia, no sabemos cuándo podremos cubrir los costes de inversión.
Al proponer una solución, el Sr. Khanh dijo que, además de abordar el problema de los espacios de estacionamiento en las áreas urbanas actualmente sobrecargadas, es necesario revisar el tráfico estático y los espacios de estacionamiento en las áreas urbanas para hacer ajustes razonables.
El Sr. Nguyen Duc Nghia, subdirector del Departamento de Planificación y Arquitectura de Hanói, declaró: «Actualmente, existe una política para establecer un plan de renovación y reconstrucción de antiguos edificios de apartamentos, construir nuevos edificios según el plan, armonizar la infraestructura social y técnica, y garantizar suficiente espacio de estacionamiento de acuerdo con la normativa vigente».
Con los edificios de apartamentos en funcionamiento, junto con el área de estacionamiento en cada parcela de construcción, el Comité Popular de la Ciudad ha aprobado la Planificación de las estaciones de autobuses, estacionamientos, centros logísticos y paradas de descanso de la ciudad hasta el 2030, con visión al 2050, en la que se determina que en el área urbana central se planificarán estacionamientos públicos con una superficie total de 1.805,7 hectáreas.
Según el Sr. Nghia, para los apartamentos de nueva construcción, la ciudad ha especificado claramente los estándares de área de estacionamiento, que aumentan en un 50% en comparación con los estándares de construcción de Vietnam. Además de planificar soluciones, el Sr. Nghia dijo que es necesario estudiar soluciones para limitar los vehículos personales y fomentar el uso del transporte público para reducir la presión sobre el estacionamiento de vehículos.
El Departamento de Planificación y Arquitectura de Hanoi dijo que los edificios de apartamentos de gran altura en Hanoi se han desarrollado durante muchos períodos. Las normas y regulaciones que regulan las zonas de estacionamiento de los edificios de apartamentos también son diferentes y aumentan con el tiempo. En concreto, en 2004, las normas de diseño de viviendas de gran altura estipularon que entre 4 y 6 apartamentos debían tener una plaza de aparcamiento para un coche; En 2008, la normativa exigía que cada apartamento tuviese entre 0,75 y 1,5 plazas de aparcamiento. Actualmente, la normativa es que por cada 100m2 de vivienda se deben disponer de entre 24 y 31m2 de plaza de aparcamiento.
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