Hanoi está a punto de tener otra carretera de 40 metros de ancho en el distrito de Dong Anh.

De acuerdo con la Decisión, el plano y la ubicación de la ruta desde la nueva vía de servicio de la Carretera Nacional 3 a través del Comité Popular de la Comuna de Van Ha hasta el final del Distrito de Dong Anh, a escala 1/500, fueron preparados por el Instituto de Planificación de la Construcción de Hanoi y evaluados por el Departamento de Planificación y Arquitectura de Hanoi.

El punto de inicio de la ruta se cruza con la nueva vía de servicio de la Carretera Nacional 3, el punto final está en la frontera entre el distrito de Dong Anh, ciudad de Hanoi y la ciudad de Tu Son, provincia de Bac Ninh, de aproximadamente 1,84 km de largo.

El distrito de Dong Anh está a punto de tener otra carretera de casi 2 kilómetros de ancho. Foto ilustrativa.

Calzada 22,5m (6 carriles), franja mediana 3m, aceras a ambos lados 14,5m. Al inicio del recorrido en intersección con la nueva Ruta Nacional 3, la sección transversal de la vía consta de 3 componentes principales: El paso elevado sobre la nueva Ruta Nacional 3 tiene un ancho de 19,5m (4 carriles), el ramal norte tiene un ancho de 21,5m (3 carriles) y el ramal sur tiene un ancho de 13m (2 carriles).

Las intersecciones se determinan en base a la red de carreteras según la planificación aprobada. En concreto, se estudiará más a fondo y se determinará con precisión durante el proceso de elaboración de los planes detallados para ambos lados de la ruta o del proyecto de inversión para la ruta transversal aprobado por las autoridades competentes.

El Comité Popular de la Ciudad asignó al Departamento de Planificación y Arquitectura la tarea de verificar y confirmar los planos y las ubicaciones de las rutas de acuerdo con la decisión de aprobación del Comité Popular de la Ciudad.

El Comité Popular del Distrito de Dong Anh organiza el anuncio público del plan de ruta aprobado y los documentos de ubicación para que las organizaciones e individuos relevantes puedan conocerlos e implementarlos; Gestionar estrictamente el ordenamiento territorial y de construcción en ambos lados de la vía de acuerdo con la planificación aprobada, el plano y la ubicación de la vía; Implementar el trabajo de instalación de marcadores de límites viales al mismo tiempo que se lleva a cabo la adquisición de tierras y el despeje del sitio durante la implementación del proyecto de inversión.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-sap-co-them-tuyen-duong-rong-40m-tai-huyen-dong-anh-192241013001814996.htm