El experto en tráfico Phan Le Binh dijo que la intersección de Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho (Distrito 7, Ciudad Ho Chi Minh) todavía está congestionada y atascada después de que se pusieron en funcionamiento los dos pasos subterráneos porque no se ha logrado el objetivo de reducir la congestión como se había establecido.
Largo atasco de tráfico
El paso subterráneo en la intersección de Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho tiene una inversión de más de 800 mil millones de VND con la expectativa de reducir la congestión del tráfico en la carretera principal en la parte sur de la ciudad.
Desde octubre de 2024, se inauguró el ramal del paso subterráneo HC2 (del distrito 7 al distrito de Binh Chanh) y, desde finales de diciembre de 2024, también se completó y puso en funcionamiento el ramal del paso subterráneo HC1 (del distrito de Binh Chanh al distrito 7). Sin embargo, la congestión del tráfico en la zona sigue siendo complicada y no ha cambiado en comparación con antes.
La congestión del tráfico en la intersección de Nguyen Van Linh y Nguyen Huu Tho persiste, a pesar de que se han puesto en funcionamiento dos pasos subterráneos. Foto: Mi Quynh.
Según los registros del periodista, los atascos de tráfico en esta intersección ocurren con frecuencia muchos días a la semana, especialmente durante las horas pico de la mañana y la tarde. La fila de coches se extendía durante kilómetros.
Los casos más graves son la calle Nguyen Huu Tho (ambas desde la intersección con el Distrito 1 y el distrito de Nha Be) y la calle Nguyen Van Linh (desde el distrito de Binh Chanh hasta el Distrito 7), con autos alineados muy cerca unos de otros.
Con cada luz verde se limita el número de vehículos que salen de la intersección, mientras que llegan cada vez más vehículos. Al tener que avanzar lentamente en una atmósfera sofocante, muchas personas estaban exhaustas.
Aunque la carretera está muy transitada y el tráfico está congestionado durante mucho tiempo, muy pocos coches pasan por el paso subterráneo. Foto: Mi Quynh.
Cabe mencionar que a pesar de tener que hacer colas kilométricas debido a los atascos en la vía, muchos conductores se muestran indiferentes ante el recién inaugurado paso subterráneo. Muchas veces, el paso subterráneo es amplio y ventilado con 3 carriles vacíos, sin vehículos en movimiento, mientras que encima de él, camiones y contenedores están alineados esperando pasar por la intersección.
El Sr. Do Hoang Sa (que reside en la comuna de Phuoc Kieng, distrito de Nha Be) dijo que durante la construcción del paso subterráneo se producían atascos de tráfico en la intersección todos los días. La gente espera que haya un paso subterráneo para poner fin a esta situación. Sin embargo, cuando el paso subterráneo estaba en funcionamiento, los atascos eran aún peores que antes.
"Después del Tet, los atascos de tráfico eran peores que antes. Todos los días tenía que esperar entre 30 y 40 minutos para llegar desde Nha Be al Distrito 7, aunque sólo había unos pocos kilómetros. Cada vez que el semáforo se ponía en verde, sólo unos pocos coches podían pasar, y entonces tenía que esperar mucho tiempo. El tráfico era denso, polvoriento, caluroso y agotador", dijo Hoang.
La gente tiene dificultades para moverse en la intersección de Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho. Foto: Mi Quynh.
¿Cual es la solución?
Según el Sr. Tu Nam, los habitantes de la zona de la intersección dijeron que el paso subterráneo se puso en uso pero que muy pocos vehículos circulan en línea recta, lo que demuestra que hay un problema con el flujo de tráfico. El carril para que los autos giren a la derecha desde la calle Nguyen Huu Tho hasta la calle Nguyen Van Linh (desde el distrito de Nha Be hasta el distrito 7) es muy pequeño; si un auto gira, se producirá un atasco detrás. Por último, las señales de los semáforos no son adecuadas, por lo que los faros de los vehículos que van recto, giran a la derecha y giran a la izquierda deben estar separados para evitar la situación en la que los vehículos grandes que cruzan la carretera bloqueen el flujo de vehículos que van recto.
Además de los vehículos que tienen que girar a la izquierda o a la derecha o no saben que el paso subterráneo está abierto y no bajan por él, algunos conductores dijeron que optan por permanecer en la vía para garantizar la seguridad, aunque tengan que esperar mucho tiempo en los atascos.
"Conduzco un camión contenedor, la carga es pesada, por lo que moverse en el paso subterráneo no es tan seguro como en la carretera. El paso subterráneo está diseñado con una pendiente, incluso si reduzco la velocidad, es más difícil manejar un incidente que en una carretera plana, por lo que rara vez me muevo por el paso subterráneo", compartió un conductor.
El tráfico que provenía de la cabina de peaje se desvió hacia el carril de arriba en lugar de bajar por el paso subterráneo. Foto: Mi Quynh.
Según el experto en tráfico Phan Le Binh, la intersección de Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho todavía está congestionada y atascada después de que se pusieron en funcionamiento los dos pasos subterráneos porque no se ha alcanzado el objetivo de reducir la congestión establecido previamente.
Los atascos pueden tener muchas causas diferentes, por ejemplo, los conductores no están familiarizados con la nueva ruta, el control del ciclo de luz antes y después del paso subterráneo no es el adecuado, o la regulación del tráfico en línea recta, giros a la izquierda y a la derecha no es razonable...
Además, después de la lluvia, el paso subterráneo se inundó bastante. Se trata de un problema técnico que la unidad de construcción debe resolver a fondo. No permita en ningún caso que se inunde, lo que provocaría congestión o inseguridad.
El Sr. Binh también dijo que el giro a la derecha desde la calle Nguyen Van Linh hacia la calle Nguyen Huu Tho es bastante estrecho, lo que causa dificultades para los camiones contenedores y los camiones grandes. Esta zona actualmente cuenta con una gran franja intermedia, las autoridades pueden considerar reducirla y crear una curva más amplia, lo que impactará positivamente el tráfico en la intersección.
Según el Sr. Binh, la solución fundamental actual es inspeccionar los vehículos en todas las direcciones a través de la intersección, introducirlos en un software de simulación para calcular el ciclo de luz apropiado y luego aplicarlo. Esto ayudará a dividir el tráfico de forma científica y precisa, creando menos perturbaciones...
"Algunos conductores pueden no conocer la dirección y aun así seguir avanzando por el túnel. La unidad de gestión del tráfico debe proporcionar información específica sobre las direcciones para que los conductores las conozcan. El temor de los conductores a la pendiente del túnel, que dificulta el movimiento de los camiones pesados, será un problema técnico difícil y desafiante", dijo el Sr. Binh.
Muchas curvas en la intersección de Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho son bastante estrechas, lo que causa dificultades y obstáculos cuando los vehículos grandes cambian de dirección. Foto: Mi Quynh.
El Departamento de Transporte y Obras Públicas de la ciudad de Ho Chi Minh dijo que ha comprendido la situación del tráfico en la intersección de Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho y está trabajando con las partes relevantes para investigar y proponer soluciones.
Según la evaluación, actualmente, el número de vehículos desde el distrito de Binh Chanh hasta el Parque Industrial Hiep Phuoc (distrito de Nha Be) tiene dos rutas: una es girar a la derecha en la calle Le Van Luong, pasando el puente Rach Dia; En segundo lugar, siga recto hasta la intersección de Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho y luego gire a la derecha en la calle Nguyen Huu Tho.
Sin embargo, la mayoría de los vehículos eligen la segunda ruta, lo que provoca un gran volumen de vehículos que siguen recto y vehículos que giran a la derecha en la calle Nguyen Van Linh. Un automóvil que va recto bloqueará el giro de un automóvil que gira a la derecha. Por el contrario, cuando un automóvil gira a la derecha, los automóviles que van en línea recta serán empujados hacia atrás, lo que generará congestión.
En cuanto a las soluciones, el Departamento de Transporte y Obras Públicas de la ciudad de Ho Chi Minh está estudiando limitar la entrada de camiones pesados y contenedores a la zona de intersección para girar a la izquierda en diferentes direcciones según la hora (hora punta o franja horaria del día). Porque si estos vehículos van en línea recta, no obstruirán el tráfico; Pero girar a la izquierda bloqueará el tráfico, causando congestión vehicular.
Además, el Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh también diseñó señales de tráfico para guiar el tráfico hacia el paso subterráneo y asignó a las partes pertinentes para coordinar la guía y división del flujo de tráfico.
La calle Nguyen Huu Tho está abarrotada tanto en dirección a Nha Be como al Distrito 4. Foto: My Quynh.
El Consejo Popular de Ciudad Ho Chi Minh acaba de aprobar la política de inversión para mejorar y ampliar cuatro rutas de acceso BOT a Ciudad Ho Chi Minh, incluido el eje norte-sur de la ciudad (eje Nguyen Huu Tho), punto de partida en la intersección de Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho, punto final en la autopista Ben Luc - Long Thanh. El proyecto construirá una carretera elevada, una carretera paralela de 8,6 km de largo con 10 carriles y una sección transversal de 60 m de ancho, que pasará por el Distrito 7 y el distrito de Nha Be.
El proyecto tiene una inversión total de alrededor de 9.894 millones de VND, se espera que la construcción comience en el primer trimestre de 2026 y se complete y ponga en funcionamiento en 2028.
Una vez completada, esta será una ruta vital, ayudando a los vehículos a circular rápidamente, con pocas interrupciones, y conectando el área central existente con la nueva área urbana del sur de Saigón, el área urbana - puerto de Hiep Phuoc, formando un eje de tráfico radial que conecta la Ring Road 2 con Ben Luc - Long Thanh Expressway (Ring Road 3) y más tarde Ring Road 4; satisfacer las necesidades de tráfico interregional de la zona de acceso sur de la ciudad con las provincias del este y suroeste.
Fuente: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-co-ham-chui-hon-800-ty-nut-giao-nguyen-van-linh-nguyen-huu-tho-van-un-tac-192250222121029839.htm
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