El proyecto de dragado del estuario de Phan Thiet (Binh Thuan) se puso en marcha hace mucho tiempo, pero debido a la falta de un vertedero, permanece "inactivo". Esto provoca que el canal de navegación de este estuario se sedimente a un nivel alarmantemente alto, lo que representa un riesgo potencial para la seguridad.
Los pescadores y las empresas de transporte están preocupados.
A mediados de febrero de 2025, los reporteros del periódico Giao Thong registraron que en el puerto de transporte de Phan Thiet (ciudad de Phan Thiet, provincia de Binh Thuan), había barcos de alta velocidad y cientos de barcos pesqueros anclados esperando la marea alta para salir al mar.
El estuario lleno de sedimentos es peligroso para los barcos y embarcaciones que salen al mar. (En la foto: barcos y embarcaciones ancladas en el puerto pesquero de Phan Thiet).
De pie en el puerto durante la marea baja, a simple vista se puede ver fácilmente un banco de arena que se extiende cientos de metros al final del río Ca Ty en el estuario. Se trata de un banco de arena que existe desde hace muchos años debido a la sedimentación, elevándose cada vez más frente a la zona del puerto.
Según los pescadores, cada vez que salen al mar, los barcos pesqueros tienen que esperar a que suba la marea, sin atreverse a correr riesgos por miedo a dañar la embarcación o romper la hélice cuando el canal es demasiado bajo. Además de esperar la marea alta, las lanchas rápidas deben pagar una tarifa adicional para contratar un remolcador que las lleve al mar.
Los representantes de las compañías de ferry de alta velocidad que operan en la ruta Phan Thiet - Phu Quy dijeron que el horario de salida de los barcos de pasajeros y de carga de alta velocidad actualmente depende completamente de la marea y no es posible partir rápidamente. La causa principal se debe a que el canal de navegación del estuario ha estado obstruido durante muchos años.
El barco no puede funcionar a plena carga.
La ruta Phan Thiet - Phu Quy actualmente tiene 5 barcos de alta velocidad en operación. En particular, todos los trenes de alta velocidad llevan grandes cargas y transportan cientos de pasajeros por viaje.
El estuario de Phan Thiet está obstruido, lo que estrecha el canal de navegación y supone un riesgo para la seguridad.
Un capitán de una lancha rápida dijo que si no se limpia el canal poco profundo, continuará expandiéndose, lo que dificultará garantizar la operación segura de la embarcación: "Muchos capitanes están 'corriendo y temblando' a pesar de que la marea está en su punto máximo".
Según el Sr. Dinh Viet Cuong, subdirector de Commercial Port Company Limited (la unidad que gestiona el puerto de transporte de Phan Thiet), la sedimentación actual del canal de navegación en el área del estuario de Phan Thiet se encuentra en un nivel alarmante.
El Sr. Cuong citó que en 2020, el canal Phan Thiet - Phu Quy fue dragado a -8 m, pero ahora a través de un estudio independiente realizado por el puerto, la profundidad del canal varía de -1,8 m a -2 m de agua, lo que no garantiza una navegación segura de los barcos.
En 2020, la Administración Marítima de Vietnam (la unidad de gestión de la vía navegable) dragó la vía navegable para buques de 1.000 DWT. Sin embargo, debido a la falta de dragado regular, hasta ahora ha permanecido sedimentado.
"La sedimentación se está haciendo cada vez más grave, el banco de arena está creciendo justo en la entrada del puerto", dijo Cuong, señalando el banco de arena que crece frente al mar.
Para garantizar la seguridad, los trenes de alta velocidad y los buques de carga deben transportar menos que su carga de diseño. Por ejemplo, los barcos que podían transportar 1.000 DWT ahora sólo pueden transportar entre 600 y 800 DWT para evitar encalladuras o accidentes.
Todavía estoy esperando el lugar del vertido
El Sr. Do Van Thuan, subdirector de la Autoridad Portuaria Marítima de Binh Thuan, confirmó que actualmente, el canal de navegación y la dársena de maniobra de Phan Thiet están gravemente obstruidos. Según el último anuncio marítimo de la Corporación de Seguridad Marítima del Sur, la profundidad real de la vía navegable de Phan Thiet es de solo 0,6 m y la dársena de giro es de solo 1,1 m.
"La financiación para el proyecto de dragado está disponible, pero el proyecto no se puede llevar a cabo todavía porque se está a la espera de que el Comité Popular de la provincia de Binh Thuan indique la ubicación del sitio de dragado", dijo Thuan.
Para garantizar el mantenimiento de los principios estándar para el diseño de rutas marítimas para servir a los barcos que entran y salen de los puertos de manera segura, la Administración Marítima de Vietnam ha enviado repetidamente documentos y ha trabajado con el Comité Popular de la provincia de Binh Thuan para solicitar la introducción y aprobación de ubicaciones para el vertido de material dragado.
El Comité Popular Provincial de Binh Thuan ha asignado al Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente la tarea de coordinar con las unidades pertinentes para acordar la ubicación donde recibir el material dragado (volumen dragado esperado de 200.000 m3).
Más recientemente, el 12 de febrero, el Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente presidió una reunión con las unidades pertinentes para acordar asesorar al Comité Popular Provincial para que decida la ubicación para recibir el material dragado.
Después de recibir la aprobación del Comité Popular Provincial, la Administración Marítima de Vietnam tomará los siguientes pasos para implementar el dragado y el mantenimiento.
Fuente: https://www.baogiaothong.vn/tau-thuyen-gap-kho-vi-cua-bien-phan-thiet-boi-lang-192250220210931444.htm
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