Das Verkehrsministerium hat gerade die Modernisierung des Hai Phong-Kanals vom Oberlauf des Hafens Nam Hai Dinh Vu bis zum Oberlauf des Hafens Dinh Vu sowie die Erweiterung des bestehenden Wendebeckens genehmigt.
Um die Effizienz der Investitionen in die synchrone Nutzung der maritimen Infrastruktur in der Region zu verbessern, hat das Verkehrsministerium gerade die Modernisierung des Hai Phong-Kanals (vom stromaufwärts gelegenen Abschnitt des Hafens Nam Hai Dinh Vu bis stromaufwärts des Hafens Dinh Vu) genehmigt, verbunden mit einer Erweiterung des vorhandenen Wendebeckens von 290 m auf 310 m.
Durch die Modernisierung des Haiphong-Kanals soll sichergestellt werden, dass Stückgutschiffe bis 50.000 Tonnen eine geringere Ladungslast haben und die Parameter den Schifffahrtskanalstandards entsprechen (Foto: Ta Hai).
Das gesamte Volumen des Baggerguts aus dem Seekanal von Hai Phong (von stromaufwärts des Hafens Nam Hai Dinh Vu bis stromaufwärts des Hafens Dinh Vu) und der Erweiterung des bestehenden Wendebeckens (ca. 280.000 m3) wird in dem vom Volkskomitee der Stadt dafür vorgesehenen Bereich entsorgt. Hai Phong gab bekannt, dass es keine Baggerprodukte einsammeln werde.
Die vietnamesische Schifffahrtsbehörde ist dafür verantwortlich, Investoren bei der Umsetzung zu beraten, anzuleiten und zu beaufsichtigen und sicherzustellen, dass diese die gesetzlichen Bestimmungen zu Bauinvestitionen, Investitionen, natürlichen Ressourcen und Umwelt, Mineralien und den entsprechenden gesetzlichen Bestimmungen vollständig einhalten.
Diese Behörde muss zudem mit dem Investor konkret die Verantwortung für die Übernahme der Kosten für die Anpassung der Seesignalanlage im Zuge des Ausbaus des Kanalabschnitts und der Erweiterung des Wendebeckens klären.
Die Hai Phong Port Joint Stock Company (Investor) ist für die Umsetzung der nächsten Schritte unter vollständiger Einhaltung der Vorschriften zur maritimen Industrie, der gesetzlichen Bestimmungen zu Investitionen, Bauinvestitionen, Umweltressourcen, Mineralien und Umweltschutz verantwortlich. Schlagen Sie dem Verkehrsministerium nicht vor, Mittel für die Ausbaggerung und Instandhaltung von Schifffahrtskanälen bereitzustellen.
Gleichzeitig müssen die Anforderungen des Verkehrsministeriums hinsichtlich der Aufteilung von Vorteilen und Verantwortlichkeiten bei Investitionen in die Nutzung von Schifffahrtskanälen weiterhin umgesetzt werden.
Was die Seeroute von Hai Phong betrifft, hatte das Verkehrsministerium zuvor einer Politik zur Verbesserung des Kanals vom Wendebecken des internationalen Containerhafens Hai Phong bis zum Hafengebiet Dinh Vu und des Abschnitts stromaufwärts des Hafens Nam Dinh Vu bis zum Hafengebiet Nam Hai Dinh Vu zugestimmt. Nach der Ausbaggerung soll die Bodenhöhe des Kanals -8,5 m (Seekarte) betragen und die Breite des Kanals soll 80 m betragen. Damit wird sichergestellt, dass Stückgutschiffe bis zu 50.000 t mit reduzierter Ladung Parameter aufweisen, die den Normen für Seekanäle entsprechen.
Die Hai Phong Port Joint Stock Company hat außerdem ein Dokument an das Verkehrsministerium geschickt, in dem sie die Ausbaggerung und Verbesserung des Hai Phong-Schifffahrtskanals fordert. Der Abschnitt stromaufwärts des Hafens Nam Dinh Vu bis zum Hafen Dinh Vu hat eine Länge von etwa 5,85 km.
Die Breite des Kanals beträgt weiterhin 80 m. Die Bodenhöhe des Kanalabschnitts wird auf eine Höhe von -8,5 m im Kartensystem ausgebaggert (der bestehende Standard liegt bei -7 m).
Laut der Hai Phong Port Joint Stock Company wird der Standard des Hai Phong-Kanals (vom Oberlauf des Hafens Nam Hai Dinh Vu bis zum Oberlauf des Hafens Dinh Vu) nach der Modernisierung dem Standard des Hai Phong-Kanals (vom Wendebecken des internationalen Containerhafens Hai Phong bis zum Hafengebiet von Nam Hai Dinh Vu) entsprechen.
Die vietnamesische Schifffahrtsbehörde kam zu dem Schluss, dass der Vorschlag der Hai Phong Port Joint Stock Company zur Ausbaggerung und Modernisierung der Hai Phong-Schifffahrtsrinne (von stromaufwärts des Hafens Nam Hai Dinh Vu bis stromaufwärts des Hafens Dinh Vu) mit der Hafenplanung und den Lösungsvorgaben des Premierministers zur Mobilisierung von Investitionskapital für die Hafenentwicklung im Einklang steht.
[Anzeige_2]
Quelle: https://www.baogiaothong.vn/xa-hoi-hoa-nang-cap-luong-hai-phong-192241126164507942.htm
Kommentar (0)