Khanh Hoa – Buon Ma Thuot Expressway: CC1-Auftragnehmer verpflichtet sich, den Bau zu beschleunigen, um den Baufortschritt auszugleichen

Der Auftragnehmer CC1 verpflichtete sich, die Personal- und Ausrüstungsressourcen aufzustocken, um die Bauarbeiten zu beschleunigen und die in der Vergangenheit nicht erreichten Fortschritte auszugleichen, damit das Projekt termingerecht abgeschlossen werden kann.

Die Verantwortlichen von CC1 verpflichteten sich, den Bau zu beschleunigen, um den Projektfortschritt sicherzustellen. Video : Ngoc Hung

Der Investor forderte den Bauunternehmer auf, den Bau zu „beschleunigen“.

Am 10. März teilte das Projektmanagementgremium für Investitionen in den Bau von Verkehrswerken und die ländliche Entwicklung der Provinz Dak Lak (PPMB, Vertreter des Investors des Teilprojekts 3) mit, dass der Leiter des Bauunternehmens, Construction Corporation No. 1 (CC1), sich heute Morgen bei der Märzsitzung zum Baustatus der Khanh Hoa – Buon Ma Thuot Expressway verpflichtet habe, die Schwierigkeiten und Probleme auf der Baustelle zu überwinden, um den Projektfortschritt zu beschleunigen.

Herr Phan Huu Duy Quoc, Vorstandsvorsitzender der Construction Corporation No. 1 (linkes Cover), wies die Baueinheit an, die Ausrüstung, Maschinen und Humanressourcen aufzustocken, um den Bau zu „beschleunigen“, Verzögerungen bei der Fertigstellung auszugleichen und den Gesamtfortschritt des Projekts sicherzustellen. Foto: Ngoc Hung

„Der Auftragnehmer verpflichtet sich, mehr Personal, Maschinen und Ausrüstung bereitzustellen, Baumaterialien zu beschaffen, Überstunden zu machen und die Schichten zu verlängern, um sicherzustellen, dass das Projekt termingerecht abgeschlossen wird und die in der Vergangenheit nicht erzielten Fortschritte nachgeholt werden“, sagte der Vertreter des Investors.

Bei dem Treffen forderte der Investor den Auftragnehmer CC1 auf, die Bauarbeiten auf „3 Schichten“ auszuweiten und mehr Bauteams einzusetzen, um den Fortschritt zu beschleunigen und den langsamen Fortschritt auszugleichen, damit der Gesamtfortschritt eingehalten werden kann.

Gleichzeitig liegt der Schwerpunkt auf dem Bau der Erdarbeiten K95 an der Kreuzung CT02 und der Volksbrücke 10, da das Erdarbeitenvolumen an diesen beiden Standorten noch sehr groß ist (ca. 110.000 m3). Fordern Sie den Auftragnehmer CC1 auf, die Bergbauverfahren dringend abzuschließen, Transportwege für die Ea Kenh-Mine zu bauen und mit der Erschließung der Schicht K98 in den fertiggestellten Abschnitten von K95 (4,2 km) fortzufahren.

Sammeln Sie dringend Schotterzuschlagstoffe, um das Schotterzuschlagstofffundament (CPDD) und die mit Zement verstärkte Schotterzuschlagstoffschicht (CTB) zu errichten, unmittelbar nachdem die Bauabschnitte die K98-Schicht fertiggestellt haben.

Mehr Personal, um sich auf die Konstruktion der Querträger, Brückendecks und Geländer der Zivilbrücken 10 und 11 zu konzentrieren und den Bau der Träger der CT02-Brücke und der Chu-Kap-Brücke zu beschleunigen. Konstruieren Sie sofort den Querträger von Spannweite 01 der Brücke CT02, um den nächsten Spannweitenträger der Brücke CT02 zu stützen.

CC1 installiert dringend Brückenträger. Foto: Ngoc Hung

Laut Herrn Tran Van Pha, Geschäftsführer von XL GT & HTKT (Bauunternehmen Nr. 1), hatte der Auftragnehmer vom Baubeginn bis zum 9. Dezember 2024 Schwierigkeiten mit der Mülldeponie. Die Deponie von CC1 wurde nicht genehmigt, was zu langen Aushub- und Transportarbeiten führte und eine Beschleunigung des Baufortschritts unmöglich machte.

Darüber hinaus hatte der Auftragnehmer auch Schwierigkeiten, Erd- und Gesteinsmaterialien zu finden, was zu großen Schwierigkeiten beim Bau führte und den Projektfortschritt beschleunigte.

Derzeit hat die Projektleistung 115.786 Milliarden erreicht. Der Grund für den langsamen Produktionsfortschritt liegt darin, dass der Bau der Erdarbeiten K95 und K98 zwar lange dauert, aber einen geringen Wertanteil im Angebotspaket ausmacht.

In der kommenden Zeit haben Stein- und Asphaltbetonprodukte eine kurze Bauzeit, aber einen hohen Auftragswert. Daher ist CC1 entschlossen, das K98-Gelände vor dem 15. April 2025 fertigzustellen und das Asphaltbetonpflasterprojekt vor dem 30. Juli 2025 abzuschließen. Das Projekt soll wie vereinbart am 30. August 2025 abgeschlossen werden.

„In naher Zukunft werden wir Maßnahmen ergreifen, um den Baufortschritt zu beschleunigen, sobald die Quelle des K98-Erdfüllmaterials (Ea Kenh Special Mine) und der Steinbrüche geklärt ist“, betonte der Leiter von CC1.

CC1 verpflichtet sich, den Baufortschritt zu beschleunigen, um Verzögerungen bei der Produktion auszugleichen

Am selben Morgen besuchte Herr Phan Huu Duy Quoc, Vorstandsvorsitzender der Construction Corporation No. 1, die Baustelle und leitete Baulösungen an, um den Projektfortschritt wiederherzustellen.

Herr Phan Huu Duy Quoc, Vorstandsvorsitzender der Construction Corporation No. 1 (rechtes Cover), besuchte die Baustelle und versprach, das Projekt trotz einer gewissen Verzögerung termingerecht abzuschließen. Foto: Ngoc Hung

In einem Gespräch mit Reportern gab der Vorstandsvorsitzende der Construction Corporation No. 1 zu, dass es bei CC1 zu Verzögerungen gekommen sei und das Projektmanagement nicht gut gewesen sei. Neben objektiven Ursachen gibt es jedoch auch subjektive Ursachen.

„Der Bau von CC1 ist aufgrund der benötigten Steinbrüche, Erdaufschüttungen und Steine ​​sehr schwierig. Ich hoffe sehr, dass die Provinzregierung uns bei der Lösung dieses Problems unterstützt, damit wir wieder Baumaterial beziehen können. Nachdem der Auftragnehmer proaktiv Materialien beschafft hat, wird er sämtliche Geräte, Maschinen und Mitarbeiter mobilisieren und Tag und Nacht im Drei- und Vierschichtbetrieb arbeiten, um den Projektfortschritt wiederherzustellen“, bekräftigte Herr Quoc.

Der Auftragnehmer CC1 verpflichtet sich, alle Voraussetzungen proaktiv zu schaffen, um mit höchster Geschwindigkeit bauen zu können und das Projekt bis Ende August 2025 abzuschließen. Foto: Ngoc Hung

Laut Herrn Quoc wird der Auftragnehmer nicht nur Maschinen und Ausrüstung zum Verlegen und Installieren der Träger mobilisieren, sondern auch proaktiv alle Voraussetzungen schaffen, um mit höchster Geschwindigkeit mit dem Bau beginnen zu können und das Projekt bis Ende August 2025 abzuschließen.

Wie berichtet, liegt die Einheit im Paket 3, Komponentenprojekt 3, Schnellstraße Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, dem vom Auftragnehmer Construction Corporation No. 1 (CC1) übernommenen Abschnitt, trotz des für die Bauarbeiten günstigen sonnigen Wetters ständig im Rückstand. Der Investor schlug vor, das Volumen zu reduzieren und auf eine andere Einheit zu übertragen, um den Gesamtfortschritt des Projekts sicherzustellen.

Die Gesamtinvestition für Phase 1 des Khanh Hoa-Buon Ma Thuot-Schnellstraßenprojekts beträgt 21.935 Milliarden VND. Das Projekt hat eine Gesamtlänge von ca. 116.577 km.

Das Projekt ist in drei Teilprojekte unterteilt: Teilprojekt 1 wird vom Volkskomitee der Provinz Khanh Hoa finanziert, Teilprojekt 2 wird vom Verkehrsministerium finanziert und Teilprojekt 3 wird vom Volkskomitee der Provinz Dak Lak finanziert.

Dabei hat das Komponentenprojekt 3 eine Gesamtstreckenlänge von etwa 48.093 km und eine Gesamtinvestition von über 6.165 Milliarden VND. Das Komponentenprojekt 2 ist etwa 37,5 km lang und verläuft durch die Provinzen Khanh Hoa und Dak Lak. Die Gesamtinvestition beträgt über 10.436 Milliarden VND.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-nha-thau-cc1-cam-ket-tang-toc-thi-cong-bu-tien-do-192250310183845978.htm