Der Auftragnehmer CC1 verpflichtete sich, mehr Personal und Ausrüstung bereitzustellen, um die Bauarbeiten zu beschleunigen und die in der Vergangenheit nicht erreichten Fortschritte auszugleichen, damit das Projekt termingerecht abgeschlossen werden kann.
Die Verantwortlichen von CC1 verpflichteten sich, den Bau zu „beschleunigen“, um den Projektfortschritt sicherzustellen. Video: Ngoc Hung
Der Investor forderte den Bauunternehmer auf, den Bau zu „beschleunigen“.
Am 10. März sagte das Projektmanagementgremium für Investitionen in den Bau von Verkehrswerken und ländlicher Entwicklung der Provinz Dak Lak (PPMB, Vertreter des Investors des Komponentenprojekts 3), dass der Leiter des Bauunternehmens, Construction Corporation No. 1 (CC1), heute Morgen bei der Märzsitzung zum Baustatus der Schnellstraße Khanh Hoa – Buon Ma Thuot versprochen habe, die Schwierigkeiten und Probleme auf der Baustelle zu überwinden, um den Projektfortschritt zu beschleunigen.
Herr Phan Huu Duy Quoc, Vorstandsvorsitzender der Baugesellschaft Nr. 1 (linkes Cover), wies die Baueinheit an, mehr Ausrüstung, Maschinen und Personal bereitzustellen, um den Bau zu „beschleunigen“, Verzögerungen bei der Fertigstellung auszugleichen und den Gesamtfortschritt des Projekts sicherzustellen. Foto: Ngoc Hung
„Der Auftragnehmer verpflichtet sich, mehr Personal, Maschinen und Ausrüstung bereitzustellen, Baumaterialien zu beschaffen, Überstunden zu machen und die Anzahl der Schichten zu erhöhen, um sicherzustellen, dass das Projekt termingerecht abgeschlossen wird und um die in der Vergangenheit nicht erzielten Fortschritte auszugleichen“, sagte der Investorenvertreter.
Bei dem Treffen forderte der Investor den Auftragnehmer CC1 auf, die Bauarbeiten auf „3 Schichten“ auszuweiten und mehr Bauteams einzusetzen, um den Fortschritt zu beschleunigen und den langsamen Fortschritt auszugleichen, damit der Gesamtfortschritt eingehalten werden kann.
Gleichzeitig liegt der Schwerpunkt auf dem Bau der Erdarbeiten K95 an der Kreuzung CT02 und der Volksbrücke 10, da das Erdarbeitsvolumen an diesen beiden Standorten immer noch sehr groß ist (ca. 110.000 m3). Fordern Sie den Auftragnehmer CC1 auf, die Bergbauverfahren dringend abzuschließen, Transportstraßen für die Ea Kenh-Mine zu bauen und mit der Ausbeutung fortzufahren, um Schicht K98 in fertiggestellten Abschnitten von K95 (4,2 km) zu errichten.
Sammeln Sie dringend Schotteraggregate, um das Schotteraggregat-Fundament (CPDD) und die zementverstärkte Schotteraggregat-Schicht (CTB) zu errichten, und zwar sofort, nachdem die Bauabschnitte die K98-Schicht fertiggestellt haben.
Mehr Personal, um sich auf die Konstruktion der Querträger, Brückendecks und Geländer der Zivilbrücken 10 und 11 zu konzentrieren und den Bau der Träger der CT02-Brücke und der Chu-Kap-Brücke zu beschleunigen. Konstruieren Sie sofort den Querträger von Spannweite 01 der Brücke CT02, um den nächsten Spannweitenträger der Brücke CT02 zu stützen.
CC1 installiert dringend Brückenträger. Foto: Ngoc Hung
Laut Herrn Tran Van Pha, Geschäftsführer von XL GT & HTKT (Bauunternehmen Nr. 1), hatte der Bauunternehmer vom Baubeginn bis zum 9. Dezember 2024 Schwierigkeiten mit der Mülldeponie. Der Abladeort von CC1 wurde nicht genehmigt, was zu langen Aushub- und Transportarbeiten führte und eine Beschleunigung des Baufortschritts unmöglich machte.
Darüber hinaus hatte der Auftragnehmer auch Schwierigkeiten, Erd- und Gesteinsmaterialien zu finden, was zu großen Schwierigkeiten beim Bau führte und den Projektfortschritt beschleunigte.
Derzeit hat die Projektleistung 115.786 Milliarden erreicht. Der Grund für den langsamen Produktionsfortschritt liegt darin, dass die Errichtung der Erdbauwerke K95 und K98 zwar lange dauert, jedoch wertmäßig nur einen geringen Anteil am Angebotspaket ausmacht.
In der kommenden Zeit haben Stein- und Asphaltbetonprodukte kurze Bauzeiten, aber einen hohen Auftragswert. Daher ist CC1 entschlossen, das K98-Gelände vor dem 15. April 2025 fertigzustellen und das Asphaltbetonpflasterprojekt vor dem 30. Juli 2025 abzuschließen. Schließen Sie das Projekt wie vereinbart am 30. August 2025 ab.
„Wir werden in naher Zukunft Maßnahmen ergreifen, um den Baufortschritt zu beschleunigen, sobald die Quelle des K98-Erdfüllmaterials (Ea Kenh Special Mine) und der Steinbrüche für Zuschlagstoffe geklärt ist“, betonte der Leiter von CC1.
CC1 verpflichtet sich, den Baufortschritt zu beschleunigen, um verspätete Produktion auszugleichen
Am selben Morgen besuchte Herr Phan Huu Duy Quoc, Vorstandsvorsitzender der Baugesellschaft Nr. 1, die Baustelle und leitete die Bauarbeiten an und schlug Lösungen vor, um den Projektfortschritt wiederherzustellen.
Herr Phan Huu Duy Quoc, Vorstandsvorsitzender der Baugesellschaft Nr. 1 (rechtes Titelbild), besuchte die Baustelle und versprach, das Projekt trotz einer gewissen Verzögerung termingerecht abzuschließen. Foto: Ngoc Hung
In einem Gespräch mit Reportern gab der Vorstandsvorsitzende der Construction Corporation No. 1 zu, dass es bei CC1 zu Verzögerungen gekommen sei und das Projektmanagement nicht gut gewesen sei. Neben objektiven Ursachen gibt es jedoch auch subjektive Ursachen.
„Der Bauprozess von CC1 ist sehr schwierig, da Steinbrüche, Erdaufschüttungen und Steine benötigt werden. Ich hoffe wirklich, dass die Provinzführer uns dabei unterstützen, dieses Problem zu lösen, damit wir eine Quelle für Baumaterialien haben. Nachdem der Auftragnehmer proaktiv Materialien beschafft hat, wird er alle Geräte, Maschinen und Menschen mobilisieren, um Tag und Nacht zu arbeiten, „im 3- und 4-Schicht-Betrieb“, um den Projektfortschritt wiederherzustellen“, bekräftigte Herr Quoc.
Der Auftragnehmer CC1 verpflichtet sich, proaktiv alle Voraussetzungen zu schaffen, um mit höchster Baugeschwindigkeit bereit zu sein und das Projekt bis Ende August 2025 abzuschließen. Foto: Ngoc Hung
Laut Herrn Quoc wird der Auftragnehmer nicht nur Maschinen und Geräte mobilisieren, um die Träger zu verlegen und zu installieren, sondern auch proaktiv alle Voraussetzungen schaffen, um mit höchster Geschwindigkeit bauen zu können und das Projekt bis Ende August 2025 abzuschließen.
Wie berichtet, liegt die Einheit im Paket 3, Komponentenprojekt 3, Autobahn Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, einem vom Bauunternehmer Construction Corporation No. 1 (CC1) übernommenen Abschnitt, trotz des für die Bauarbeiten günstigen sonnigen Wetters kontinuierlich im Verzug. Der Investor schlug vor, das Volumen zu reduzieren und auf eine andere Einheit zu übertragen, um den Gesamtfortschritt des Projekts sicherzustellen.
Die Gesamtinvestition für Phase 1 des Khanh Hoa-Buon Ma Thuot-Schnellstraßenprojekts beträgt 21.935 Milliarden VND. Das Projekt hat eine Gesamtlänge von rund 116.577 km.
Das Projekt ist in drei Teilprojekte unterteilt: Teilprojekt 1 wird vom Volkskomitee der Provinz Khanh Hoa investiert, Teilprojekt 2 wird vom Verkehrsministerium investiert und Teilprojekt 3 wird vom Volkskomitee der Provinz Dak Lak investiert.
Dabei hat das Komponentenprojekt 3 eine Gesamtstreckenlänge von etwa 48.093 km und eine Gesamtinvestition von über 6.165 Milliarden VND; Das Komponentenprojekt 2 ist etwa 37,5 km lang und verläuft durch die Provinzen Khanh Hoa und Dak Lak. Die Gesamtinvestition beträgt über 10.436 Milliarden VND.
[Anzeige_2]
Quelle: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-nha-thau-cc1-cam-ket-tang-toc-thi-cong-bu-tien-do-192250310183845978.htm
Kommentar (0)