Bislang sind Elektromotorräder und Elektroautos für die Vietnamesen allmählich zur Normalität geworden. Nicht nur Privatfahrzeuge, sondern auch öffentliche Verkehrsmittel wie Elektrobusse, Elektrotaxis und Elektromotorräder erobern schnell die Straßen der Großstädte. Obwohl Vietnam erst später beigetreten ist, beschleunigt es den Weg in den grünen Transport.
„Lasst uns alle ein grünes Taxi buchen. Es ist so heiß, lasst uns ein grünes Taxi nehmen, um gesund zu bleiben“, sagte Frau Minh Ha (arbeitet im Bezirk 3, Ho-Chi-Minh-Stadt) zu ihren Kollegen, als alle sich darauf vorbereiteten, ein Auto zu einem Mittagessen im Bezirk 1 zu buchen. Frau Ha erklärte das Thema „Gesundheit“ genauer: „Das neue Auto ist sehr sauber, läuft reibungslos und macht keine Motorgeräusche. Der Fahrer ist höflich, vom Telefonieren bis zum Fahren. Bei gängigen Autos und Luxusautos ist es dasselbe. Beim Einsteigen fragt der Fahrer auch, ob die Temperatur in Ordnung ist und ob etwas eingestellt werden muss. Frauen lieben es, umsorgt zu werden!“
Die Qualität der Fahrzeuge und die Einstellung der Fahrer von SM Green Taxi sind die beiden Faktoren, die von der Mehrheit der Nutzer im ganzen Land am meisten geschätzt werden, wenn sie am Markt für öffentliche Verkehrsmittel teilnehmen. Unmittelbar nach der Markteinführung im April wurden in Autoforen, Taxigruppen usw. kontinuierlich zahlreiche Artikel veröffentlicht, in denen die Erfahrungen mit dem Service der ersten Elektrotaximarke des Milliardärs Pham Nhat Vuong in Vietnam bewertet wurden. Manche beschweren sich über den Mangel an Autos, manche beschweren sich über die lange Wartezeit (auch wegen des Mangels an Autos), aber die Sauberkeit, der Komfort und der professionelle Service der Fahrer werden immer mit 4 – 5 Sternen bewertet.
"Mein Haus ist im Duc, also habe ich Vinfasts Elektrobus ausprobiert. Es ist ein Elektroauto, läuft reibungslos, hat keinen Geruch und hat ein sehr luftiges und modernes Design. Wenn ich am meisten beeindruckte, überquerte Fußgänger die Straße, sowohl der Fahrer als auch der Bus, der den Fahrer und der Bushöhe nickten, und widmte ihre Hände, um sich zu belasten war glatt, gut klingelig, geräumig und luxuriös. dann für Umweltschutz. „Mit dem Bus zur Arbeit“ erhielt tausende Likes und über 135 zustimmende Kommentare.
Spediteur steigt auf Elektrofahrzeuge um
Dank der starken öffentlichen Unterstützung für Elektrofahrzeuge konnten sich eine Reihe von Mitfahrdienst-Unternehmen am „grünen Rennen“ beteiligen. Das erste ist der Handschlag zwischen Gojek VN und Dat Bike, einer der am schnellsten wachsenden Marken für Elektromotorräder in Südostasien, die den Einsatz von Elektromotorrädern für den Transport-, Liefer- und Essenslieferungsbedarf in Vietnam erprobt. Das Bild des extrem „coolen“ Elektromotorrads Dat Bike Weaver++ erregte schnell die Aufmerksamkeit vieler junger Leute. Da es sich jedoch nicht um einen privaten Dienst handelt, hängt es vom Glück ab, ob Sie mitfahren können oder nicht.
Viele junge Leute erzählten scherzhaft, dass sie bei der Buchung eines Autos „gebetet“ hätten, der Fahrer des Elektroautos möge ein „cooles“ Check-in-Foto machen. Im September gab das „Technologie-Einhorn“ Gojek seine Zusammenarbeit mit Selex Motors bekannt und testete den Einsatz von Elektromotorrädern von Selex Motors im Transportwesen in Vietnam. Der Generaldirektor von Gojek VN, Herr Sumit Rathor, bekräftigte, dass Gojek VN weiterhin die Unterstützung für die Verpflichtung der GoTo Group fördert, die Emissionen zu reduzieren und die Betriebsfahrzeuge bis 2030 zu 100 % auf Elektrofahrzeuge umzustellen.
Das Autounternehmen Be der Be Group ist zwar nicht das erste Unternehmen, das sich am „grünen Rennen“ beteiligt, hat aber in puncto Geschwindigkeit die Nase vorn. Die Kooperation mit GSM, die darauf abzielt, Elektroautos und Elektromotorräder in den Technologie-Transportdienst aufzunehmen, legt den Grundstein für die Verwirklichung des Ziels, die Zeit bis zur „Begrünung“ der Straßen beider Unternehmen zu verkürzen. Mit Hunderttausenden von Fahrern und einer Plattform mit fast 10 Millionen Kunden, die in ganz Vietnam weit verbreitet ist, hat die enge Zusammenarbeit mit der Be Group GSM dabei geholfen, dem Ziel, Millionen vietnamesischer Benutzer die Nutzung umweltfreundlicher Fahrzeuge effektiv und schnell näher zu bringen, einen Schritt näher zu kommen.
Bebike Elektrofahrrad
Die Umfrageergebnisse der Be Group zeigen, dass die Gesamtzahl der Fahrten mit Elektrotaxis kontinuierlich zunimmt und nach knapp einem halben Jahr 6 % aller Fahrten mit dem Be-Auto pro Monat ausmacht (mehr als die 5 % mancher anderer technologiebasierter Mitfahrplattformen). „Auf der Welle der Begeisterung reitend“, sind Be und VinFast noch einen Schritt weiter gegangen und unterstützen Fahrer von beBikes (Zweirädern) beim Umstieg von Benzinfahrzeugen auf Elektrofahrzeuge. Schlagen Sie zwei Fliegen mit einer Klappe: Sie steigern die Reisegewohnheiten der Passagiere mit Elektrofahrzeugen und schaffen gleichzeitig die Möglichkeit für die Fahrer, intelligente, umweltfreundliche Elektromotorräder zu besitzen und zu nutzen.
Ohne Einzelheiten preiszugeben, bestätigte der Vertreter von Grab Vietnam, dass das Mitfahrunternehmen mit dem größten Marktanteil sicherlich nicht aus dem Trend herausgefallen sei. Grab bereitet seinen Plan, am grünen Rennen teilzunehmen und Fahrzeuge auf dem vietnamesischen Markt umzurüsten, sorgfältig vor.
Auch bahnbrechende Unternehmen, Unterstützer und lokale Behörden im ganzen Land setzen sich mit Nachdruck für die Umsetzung der Umstellung auf umweltfreundliche Fahrzeuge ein. Führend ist Ho-Chi-Minh-Stadt.
Im Januar 2022 leitete Ho-Chi-Minh-Stadt im Rahmen des von der deutschen Regierung in Vietnam finanzierten Projekts „Transportation Initiative in NDC in Asian Countries – NDC TIA“ erstmals eine Studie zu einem Plan zur „Eliminierung“ von Benzinfahrzeugen und deren Ersatz durch Elektrofahrzeuge ein, um die Entwicklung eines kohlenstoffarmen Verkehrs zu fördern und die Treibhausgasemissionen zu reduzieren. Damals erregte das Bestreben Ho-Chi-Minh-Stadts, als erste Stadt Vietnams Elektromobilität zu entwickeln, kaum Aufmerksamkeit, und es gab sogar viele Bedenken hinsichtlich der Umsetzbarkeit.
SM Green Taxi ist in Ho-Chi-Minh-Stadt im Einsatz
Doch nur zwei Monate nach Bekanntgabe des Plans führte Ho-Chi-Minh-Stadt offiziell einen Pilotversuch mit der ersten Elektrobuslinie ein und leitete damit den Prozess der Diversifizierung des Busverkehrs mit sauberer Energie ein. Zuletzt plant Ho-Chi-Minh-Stadt, im vierten Quartal dieses Jahres ein Projekt zur Unterstützung der Menschen beim Umstieg auf Elektromotorräder herauszugeben und es im ersten Quartal 2024 umzusetzen, nachdem mit der Resolution 98 über einen Sondermechanismus für Ho-Chi-Minh-Stadt eine Rechtsgrundlage geschaffen wurde. Es wird vorrangige Maßnahmen geben, um Menschen dabei zu unterstützen, ihre alten Motorräder, die mit fossilen Brennstoffen betrieben werden, auf neue Elektrofahrzeuge und Fahrzeuge umzurüsten, die mit sauberen Kraftstoffen betrieben werden. Richtlinien werden auf verschiedenen Ebenen aufgebaut: Ermutigung, Unterstützung und Anreize.
Parallel dazu erforscht und priorisiert das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt ein Pilotprogramm für 100 % elektrische Fahrzeuge im gesamten Bezirk Can Gio und einigen Gebieten der Innenstadt. Wenn die Can Gio-Brücke fertiggestellt ist, wird es in My Khanh eine Pufferzone geben. Fahrzeuge, die nach Can Gio einfahren und keine Elektroautos sind, werden hier geparkt. Dann gibt es öffentliche Verkehrsmittel zu allen Orten. Damit einher geht eine beschleunigte Umrüstung von Taxis, Bussen und öffentlichen Verkehrsmitteln, die von staatlichen Stellen angeschafft werden, auf Elektrofahrzeuge.
Die Elektrobusse der Vingroup fahren auf den Straßen von Ho-Chi-Minh-Stadt
Nach Ho-Chi-Minh-Stadt hat auch die Hauptstadt Hanoi Elektrobusse, Busse mit sauberem CNG-Kraftstoff und Stadtfahrräder in Betrieb genommen. Seit der offiziellen Inbetriebnahme der ersten Elektrobuslinie (Dezember 2021) betreibt Vinbus neun Linien, die die Stadtgebiete von Hanoi verbinden, mit 153 Fahrzeugen im Einsatz. Die 10. Route befindet sich im Bau und verbindet das Zentrum von Hanoi mit dem internationalen Flughafen Noi Bai. Von Hanois 132 subventionierten Buslinien mit mehr als 2.000 Bussen sind 277 elektrisch und verwenden sauberen CNG-Kraftstoff, was 13,6 % der Gesamtzahl der Fahrzeuge entspricht. Das Verkehrsministerium von Hanoi hat außerdem geeignete Mechanismen, Richtlinien und Fahrpläne für den schrittweisen Ersatz von Bussen entwickelt und dem Volkskomitee der Stadt darüber Bericht erstattet. Ziel ist es, dass bis 2050 alle Busse umweltfreundlich sind.
Da Nang, Hue, Ba Ria-Vung Tau usw. haben ebenfalls die ersten Schritte zur Umstellung auf umweltfreundliche Fahrzeuge unternommen, indem sie die Menschen dazu ermutigen, öffentliche Fahrräder zu benutzen, und indem sie gleichzeitig das Busnetz schrittweise auf sauberen CNG-Kraftstoff umstellen.
Herr Bui Hoa An, stellvertretender Direktor des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt, erklärte, dass Länder auf der ganzen Welt dazu tendieren, die Zahl der mit fossilen Brennstoffen betriebenen Fahrzeuge zu begrenzen oder schrittweise abzuschaffen und stattdessen Fahrzeuge mit sauberen Brennstoffen zu fördern. Ho-Chi-Minh-Stadt ist stark vom Klimawandel betroffen, die durchschnittliche Jahrestemperatur steigt um 1,4 %. Der Anteil regelmäßig überschwemmter Gebiete lag 2009 bei 54 Prozent, Prognosen zufolge dürfte dieser Anteil bis 2050 auf 61 Prozent steigen. Davon tragen Transportaktivitäten bis zu 45 % zu den gesamten Treibhausgasemissionen bei. Andererseits hat sich die Regierung dazu verpflichtet, bis 2050 Netto-Null-Emissionen zu erreichen. Daher ist die Reduzierung der Emissionen im Verkehr eine der wichtigsten Lösungen, die zuerst umgesetzt werden müssen.
Herstellung von Elektrofahrzeugen
Herr Bui Hoa An räumte jedoch auch ein, dass die größte Herausforderung heute darin bestehe, dass die Gewohnheit, Motorräder zu benutzen, in das Unterbewusstsein vieler Generationen eingedrungen sei. Um die Menschen zum Umsteigen zu bewegen, bedarf es nicht nur einer starken Förderpolitik, sondern auch des schnellen Ausbaus eines öffentlichen Nahverkehrsnetzes mit hoher Kapazität, wie U-Bahnen und Schnellbussen. Gleichzeitig müssen zahlreiche Formen des öffentlichen Nahverkehrs ausgebaut und vielfältiger gestaltet werden. Dies ist ein umfangreiches Programm, das eine koordinierte Planung und umfangreiche Ressourcen erfordert.
Professor Le Anh Tuan, Vorsitzender des Rates der Hanoi University of Science and Technology, bekräftigte ebenfalls, dass die Entwicklung von Elektrofahrzeugen ein weltweiter Trend sei und wir uns diesem Trend nicht widersetzen könnten. Selbst wenn uns der Umweltschutz egal ist und wir uns nicht um die positiven wirtschaftlichen und sozialen Auswirkungen kümmern, die grüne Energie mit sich bringt, ist davon auszugehen, dass bis 2030 nur 41 % der weltweit verkauften Fahrzeuge Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor sein werden. Der Rest wird auf Fahrzeuge mit Strom oder Hybridantrieb aus Strom und Verbrennungsmotoren entfallen. Das heißt, ob aktiv oder passiv, die Umstellung der Mittel wird der unvermeidliche Weg sein, den Vietnam einschlagen muss.
Professor Dr. Le Anh Tuan wies darauf hin: Autos und Motorräder sind die wichtigsten Transportmittel und decken bis zu 86,35 % des Reisebedarfs der Einwohner von Ho-Chi-Minh-Stadt, wobei die durchschnittliche jährliche Wachstumsrate bei Autos 6,56 % beträgt. Da derzeit vor allem Benzin und Diesel als Kraftstoffe verwendet werden, stellt die Umstellung eine große Herausforderung dar, insbesondere da die Strominfrastruktur noch in den Kinderschuhen steckt. Dank der Beteiligung einiger privater Unternehmen wie VinFast und MBI verfügt die Stadt jedoch über eine große Dynamik. Der Umfrage zufolge besteht bei 44 % der Unternehmen des öffentlichen Personennahverkehrs der Bedarf bzw. die Absicht, auf Elektrofahrzeuge umzusteigen, und bei 13,2 % der Befragten besteht der Bedarf, Elektrofahrzeuge zu kaufen, wobei der Schwerpunkt vor allem auf Elektromotorrädern liegt. Gleichzeitig verfügt Ho-Chi-Minh-Stadt über ein hohes Elektrifizierungspotenzial im Bereich der Wasserstraßenschifffahrt.
„Elektrofahrzeuge sind als unvermeidlicher Trend auf den Markt von Ho-Chi-Minh-Stadt gekommen. Jetzt ist es an der Zeit, die Weichen dafür zu stellen, dass diese Fahrzeugtypen in Ho-Chi-Minh-Stadt populär werden. Der Aktionsplan für Elektrofahrzeuge in Ho-Chi-Minh-Stadt wird dabei eine entscheidende Rolle spielen und wichtige Erfahrungen für die Umsetzung in anderen Städten liefern“, bekräftigte Professor Dr. Le Anh Tuan.
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