Der Rückgang der weltweiten Verbrauchernachfrage sei zwar kurzfristig besorgniserregend, habe jedoch laut Andy Ho keinen langfristigen Einfluss auf das Logistikwachstum Vietnams.
Neue Statistiken der Vietnam Logistics Business Association zeigen, dass Logistikdienstleistungen einen Wert von 20 bis 22 Milliarden US-Dollar pro Jahr haben und damit 20,9 % des BIP des Landes ausmachen. Mit einer jährlichen Wachstumsrate von 16–20 % ist dies einer der in jüngster Zeit am stetigsten wachsenden Dienstleistungssektoren Vietnams.
Um Entwicklungsmöglichkeiten zu nutzen, haben sich VinaCapital Group und AP Moller Capital vor Kurzem zusammengetan, um ihre Investitionen im Bereich der Transport- und Logistikinfrastruktur in Vietnam auszuweiten. In seiner Antwort an VnExpress erläuterte Herr Andy Ho, Generaldirektor des VinaCapital Investment Council, die Entscheidungen hinter diesem Geschäft und bewertete gleichzeitig das Entwicklungspotenzial des vietnamesischen Logistikmarktes.
Herr Andy Ho – Generaldirektor des VinaCapital Investment Council. Foto: NVCC
- Aus welchem Grund haben VinaCapital und AP Moller Capital beschlossen, gemeinsam in den Transport- und Logistikinfrastruktursektor in Vietnam zu investieren?
- Die Logistik spielt für das Wirtschaftswachstum Vietnams eine wichtige Rolle. Daher sind die Möglichkeiten für Investitionen, Entwicklung und Unternehmenskonsolidierung im Transport- und Logistiksektor enorm.
AP Moller Capital, ein Mitglied der AP Moller Group, ist ein Fondsmanager mit umfangreichem Kapital und Erfahrung in der Verwaltung und Investition in entwickelte und aufstrebende Märkte. Durch die Kombination von AP Moller mit dem umfangreichen Netzwerk und der Kapitalverwaltungserfahrung von VinaCapital in Vietnam entsteht eine potenzielle Investitionsplattform zur Umgestaltung der Logistikbranche in Vietnam.
Im Hinblick auf die Zusammenarbeit streben wir gemeinsame Investitionen an und unterstützen die Entwicklung der Unternehmen, in die wir investieren. Dies erreichen wir durch die Nutzung unseres umfassenden operativen Netzwerks in Kombination mit der Fachkompetenz und Kenntnis des lokalen Marktes jeder Partei.
- Was ist die Anlagestrategie von VinaCapital und AP Moller Capital zur Optimierung der Effizienz?
- Die Anlagestrategie von VinaCapital und AP Moller Capital wird durch Kapitaleinlagen in die Unternehmen umgesetzt, in die wir investieren. Damit sollen zwei Ziele erreicht werden: den Anlegern Gewinne zu verschaffen und die Entwicklung von Unternehmen mit Betriebserfahrung und Kapital zu unterstützen.
Der Fonds sucht nach Investitionsmöglichkeiten, bei denen durch Marktanteilswachstum, effektives Management und verbesserte Betriebsleistung Wert geschaffen werden kann. Was die Investitionskriterien betrifft, konzentrieren wir uns nicht nur auf Unternehmen mit hohem Anlagevermögen und Wachstumspotenzial, sondern suchen auch nach Unternehmen mit engagierten und visionären Managementteams, skalierbaren Geschäftsmodellen usw. Dadurch können VinaCapital und AP Moller Capital Technologie und Best Practices in den Bereichen Betrieb, Governance und nachhaltige Entwicklung integrieren.
- Welche Vorteile hat Vietnam im Vergleich zu anderen Ländern der Region bei der Entwicklung der Infrastruktur und des Seeverkehrs, Sir?
- In den letzten Jahren wurden einige Investitionen in die Entwicklung der Infrastruktur der Schifffahrtsindustrie getätigt, es besteht jedoch noch viel Raum für Entwicklung und Wachstum. Aus diesem Grund sehen wir in den Hafen-, Lager- und Transportsektoren großes Potenzial.
Auch im Hinblick auf Marktchancen verfügt Vietnam über zahlreiche einzigartige Vorteile für die Entwicklung der Logistikbranche. Dazu zählen beispielsweise eine lange und durchgehende Küstenlinie, ein stabiles Wachstum ausländischer Direktinvestitionen, eine solide Produktionsbasis und eine zunehmende inländische Konsumnachfrage (aufgrund steigender Einkommen, der Entwicklung einer Mittelschicht und einer hohen Urbanisierungsrate).
Darüber hinaus sind öffentliche Investitionen in die Infrastruktur von entscheidender Bedeutung, um Vietnams Attraktivität als Ziel für ausländische Direktinvestitionen langfristig zu steigern. Die staatlichen Investitionen in die Infrastruktur stiegen im Jahr 2023 im Vergleich zum Vorjahr um 50 % auf rund 30 Milliarden US-Dollar.
Dementsprechend erhöht eine Verbesserung der Infrastruktur auch die Attraktivität der Logistikbranche im Hinblick auf Effizienz und Rentabilität. Für jede sich entwickelnde Volkswirtschaft spielt die Infrastruktur im Entwicklungsplan immer eine sehr wichtige Rolle. Die Infrastrukturinvestitionen haben bisher nur 15 % des für dieses Jahr zugewiesenen Gesamtbudgets erreicht, was 3,0 % des BIP entspricht. Die Beschleunigung der öffentlichen Investitionen wird daher in der zweiten Hälfte des Jahres 2023 erfolgen.
- Wie beurteilen Sie andererseits die Herausforderungen bei der Entwicklung des Transport- und Logistikinfrastruktursektors in Vietnam?
- Tatsächlich ist die Logistik in Vietnam eine fragmentierte, zersplitterte und ineffiziente Branche. In Kombination mit einer begrenzten Infrastruktur können dadurch die Kosten für den Gütertransport erheblich steigen. Wir begreifen diese Herausforderungen jedoch auch als Chancen und möchten sie stets im Blick behalten.
- Wie motivieren diese Herausforderungen die langfristigen Investitionspläne von VinaCapital und AP Moller Capital?
- Wie oben erwähnt, bietet die Kleinteiligkeit und Fragmentierung der Logistik- und Transportbranche eine Chance für die Zusammenarbeit zwischen AP Moller Capital und VinaCapital.
Für Investoren wie uns besteht die Herausforderung darin, hinsichtlich Größe und Rentabilität tragfähige Investitionsziele zu finden. Darüber hinaus ist es wichtig, dass wir Möglichkeiten erkennen, bei denen wir das Fachwissen und die Finanz- und Managementerfahrung von AP Moller Capital und VinaCapital nutzen können, um Investitionen zu optimieren.
Darüber hinaus wird die Zulassung einer stärkeren ausländischen Beteiligung an bestimmten Transport- und Logistikunternehmen die Attraktivität für Investoren steigern und zur Schaffung starker, nachhaltiger vietnamesischer Unternehmen beitragen, die auf regionalen und globalen Märkten wettbewerbsfähig und erfolgreich sein können.
- Wie prognostizieren Sie die Zukunft von Logistik und Transport im Kontext der sinkenden globalen Verbrauchernachfrage?
- Wir erachten die Abschwächung der weltweiten Verbrauchernachfrage als kurzfristiges Problem und als Ausdruck der Schwächen im aktuellen Konjunkturzyklus. Dieses Hindernis wirkt sich jedoch nicht negativ auf die langfristigen Wachstumsaussichten Vietnams aus. Daher wird die Logistik- und Transportbranche auch weiterhin stark wachsen.
Berichten zufolge kommt es in den Industrieländern zu einer Lagerliquidation. Dieser Prozess wird im Laufe des Jahres enden und Vietnam in eine gute Position bringen, um von einer Erholung oder Normalisierung des Handelsvolumens zu profitieren. Daher glauben wir, dass dies ein wichtiger Zeitpunkt für Investitionen in den Transport- und Logistiksektor ist.
Darüber hinaus gibt es Anzeichen dafür, dass die Regierung bereit ist, unterstützende Maßnahmen für die Branche einzuführen. So wird sich beispielsweise die geplante Erhöhung der Umschlaggebühren für Hafenbetreiber, die voraussichtlich ab 2024 in Kraft tritt, positiv auf die Gewinne der Branche auswirken.
Hong Thao
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