Am Morgen des 22. Mai legte Verkehrsminister Nguyen Van Thang im Namen der Regierung einen Vormachbarkeitsbericht zum Investitionsprojekt zum Bau der Nord-Süd-Schnellstraße im Westen, Abschnitt Gia Nghia (Dak Nong) – Chon Thanh (Binh Phuoc), vor.
In Bezug auf den Investitionsbedarf sagte Minister Nguyen Van Thang, dass das Autobahnnetz dem Plan zufolge 41 Routen mit einer Gesamtlänge von etwa 9.014 km umfasst.
„Bis jetzt wurden im ganzen Land etwa 2.001 km Schnellstraßen in Betrieb genommen, 1.681 km sind im Bau und in etwa 805 km sind Investitionen geplant. Die östliche Nord-Süd-Schnellstraße wird im Jahr 2025 im Wesentlichen fertiggestellt sein“, sagte Herr Thang.
Der Verkehrsminister sagte, dass die Schnellstraße Gia Nghia – Chon Thanh den Planungen zufolge zur westlichen Nord-Süd-Schnellstraße gehöre. Dies ist eine wichtige Verkehrsachse, die das zentrale Hochland mit dem Südosten, Südwesten und Ho-Chi-Minh-Stadt verbindet.
„Investitionen in die Schnellstraße Gia Nghia – Chon Thanh werden Engpässe in der Verkehrsinfrastruktur lösen, neuen Raum schaffen und die sozioökonomische Entwicklung vorantreiben, wodurch die Landesverteidigung und Sicherheit in den Regionen Südosten und Zentralhochland gewährleistet werden. In den Resolutionen Nr. 23-NQ/TW und Nr. 24-NQ/TW hat das Politbüro Investitionen in die Schnellstraße Gia Nghia – Chon Thanh vor 2030 angeordnet“, bekräftigte Herr Thang.
In Bezug auf das Investitionsziel sagte Minister Nguyen Van Thang, dass das Projekt dabei helfe, eine wichtige Schnellstraße zu schaffen, die das zentrale Hochland mit der Region Südosten verbindet und Ho-Chi-Minh-Stadt mit den Provinzen Binh Phuoc, Dak Nong, Dak Lak, Gia Lai und anderen Orten in der Region verbindet und so neuen Entwicklungsraum schafft.
Die Umsetzung der Projektinvestitionen steht im Einklang mit der vom 13. Nationalen Parteitag genehmigten 10-Jahres-Strategie für sozioökonomische Entwicklung 2021–2030 und dem von der Nationalversammlung genehmigten 5-Jahres-Plan für sozioökonomische Entwicklung 2021–2025. im Einklang mit dem nationalen Masterplan, dem nationalen Flächennutzungsplan, dem Straßennetzplan, anderen relevanten Plänen, lokalen Flächennutzungsplänen und Zielen.
Gleichzeitig wird das Landnutzungspotenzial ausgeschöpft, der Tourismus, die verarbeitende Industrie und die Mineralgewinnungsindustrie entwickelt ... die Wirtschaft des zentralen Hochlandes wird schrittweise umstrukturiert. Beitrag zur erfolgreichen Umsetzung der sozioökonomischen Entwicklungsziele und -aufgaben, Gewährleistung der Landesverteidigung und Sicherheit im Zentralen Hochland, im Südosten und im ganzen Land gemäß der Resolution des 13. Nationalkongresses der Partei und den vom Politbüro verabschiedeten Resolutionen.
Die Schnellstraße Gia Nghia - Chon Thanh hat standardmäßig 6 Fahrspuren und eine Geschwindigkeit von 100-120 km/h.
Was den Investitionsumfang betrifft, so umfasst das Projekt etwa 128,8 km, davon: 27,8 km der Strecke, die durch die Provinz Dak Nong führt; durch die Provinz Binh Phuoc 101 km (einschließlich 2 km Anschluss an die Ho-Chi-Minh-Straße, Abschnitt Chon Thanh – Duc Hoa).
Dem Plan zufolge verfügt die Schnellstraße Gia Nghia – Chon Thanh über sechs Fahrspuren. Um die Investitionseffizienz und die finanzielle Effizienz zu fördern, wird Phase 1 im Einklang mit der Fähigkeit, Kapitalquellen auszugleichen, in vierspurige Investitionsprojekte unterteilt, die gemäß Standards und Vorschriften abgeschlossen werden. Die Baufeldfreimachung erfolgt einmalig gemäß Planungsmaßstab (6 Fahrstreifen).
Die Schnellstraße Gia Nghia – Chon Thanh wurde gemäß den nationalen technischen Vorschriften für Schnellstraßen konzipiert und gewährleistet die Standards einer durchgehenden vierspurigen Schnellstraße mit einer Konstruktionsgeschwindigkeit von 100–120 km/h.
Die Trassenführung richtet sich nach der genehmigten Planung. Um die Konnektivität sicherzustellen und die Nutzungseffizienz zu fördern, ist im Rahmen des Projekts eine Investition in 11 Verbindungskreuzungen sowie eine vollständige Investition in das Wohnanbindungssystem wie Servicestraßen, Unter- und Überführungen für Wohngebiete usw. vorgesehen, um die Trennung zwischen den Gemeinden zu minimieren und Bedingungen für das Reisen, die Produktion und das Leben der Menschen zu gewährleisten. Anwendung fortschrittlicher und moderner Technologien im Bau- und Betriebsprozess.
In Bezug auf die Form der Investition erklärte der Verkehrsminister, dass sie in fünf Teilprojekte unterteilt sei, darunter: Teilprojekt 1 (Schnellstraße), in das nach der PPP-Methode (Vertragstyp BOT) investiert wird; Die Teilprojekte 2, 3, 4 und 5 umfassen die Räumung von Baustellen sowie den Bau von Nebenstraßen und Überführungen in den Provinzen Dak Nong und Binh Phuoc und werden in Form öffentlicher Investitionen umgesetzt.
Die vorläufige Gesamtinvestition beträgt rund 25.540 Milliarden VND, wovon die staatliche Kapitalbeteiligung 12.770 Milliarden VND beträgt (10.536,5 Milliarden VND aus dem Zentralhaushalt (1.766,5 Milliarden VND aus dem mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan für den Zeitraum 2021–2025 und 8.770 Milliarden VND aus der Quelle erhöhter Einnahmen des Zentralhaushalts im Jahr 2022); 2.233,5 Milliarden VND aus dem lokalen Haushalt). Das bereitgestellte Investorenkapital beträgt 12.770 Milliarden VND.
Projektvorbereitung für 2023 und 2024; Räumung des Geländes in den Jahren 2024 und 2025; Der Bau beginnt im Jahr 2025 und soll voraussichtlich im Jahr 2026 abgeschlossen sein.
Die Nationalversammlung wird über die Investitionspolitik entscheiden.
Bei der Prüfung des Berichts erklärte der Vorsitzende des Wirtschaftsausschusses der Nationalversammlung, Vu Hong Thanh, dass das Projekt die Kriterien erfülle, die in die Entscheidungsbefugnis der Nationalversammlung über Investitionsrichtlinien fallen.
Was den Finanzplan für das zentrale Haushaltskapital (NSTW) in Höhe von etwa 10.536,5 Milliarden VND betrifft, gibt es Meinungen, dass die Bereitstellung von 1.500 Milliarden VND aus der Reservequelle des mittelfristigen öffentlichen Investitionsplans des NSTW für den Zeitraum 2021–2025 nicht machbar ist.
„Gemäß den Bestimmungen des Gesetzes über öffentliche Investitionen von 2019 kann das Kapital des öffentlichen Investitionsplans für den Zeitraum 2021 – 2025 nur bis zum 31. Januar 2026 eingesetzt werden, während das Projekt voraussichtlich bis Ende 2026 abgeschlossen sein wird. Daher fordern wir die Regierung auf, die Kapitalzuweisung zur Umsetzung des Projekts im Jahr 2026 zu klären“, sagte Herr Thanh.
Der Vorsitzende des Wirtschaftsausschusses der Nationalversammlung sagte, dass es hinsichtlich des lokalen Haushaltskapitals in Höhe von etwa 2.233,5 Milliarden VND Meinungen gebe, dass die beiden Kommunen Dak Nong und Binh Phuoc ihre Haushalte noch nicht ausgleichen könnten und dennoch jährliche Unterstützung aus dem Staatshaushalt erhielten. Daher werde es sehr schwierig, das lokale Haushaltskapital wie geplant bereitzustellen, und es werde empfohlen, dass es spezifischere Lösungen gebe.
„Im Hinblick auf das vom Investor bereitgestellte Kapital in Höhe von etwa 12.770 Milliarden VND, was 50 % der gesamten vorläufigen Investition des Projekts entspricht (was 65 % der gesamten vorläufigen Investition des Komponentenprojekts 1 im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft entspricht), empfiehlt die Bewertungsagentur der Regierung zur Sicherstellung der Durchführbarkeit, sich bei der Bereitstellung von Kapital für das Projekt eng mit interessierten Investoren abzustimmen und eine Umstellung der Projektinvestitionspolitik von Investitionen im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft auf öffentliche Investitionen zu vermeiden“, informierte Herr Thanh.
Was den Vorschlag an die Nationalversammlung betrifft, eine Verlängerung der Auszahlungsfrist bis Ende 2026 für das zur Umsetzung des Projekts aus den Mehreinnahmen und Einsparungen bei den regulären Ausgaben des Staatshaushalts im Jahr 2022 zugewiesene Kapital zu gestatten, so gibt es laut Herrn Thanh viele unterschiedliche Meinungen zu dieser Frage.
Es gibt Meinungen, die nahelegen, dass die Umsetzung im Einklang mit den Bestimmungen des Staatshaushaltsgesetzes und des Gesetzes über öffentliche Investitionen erfolgen sollte, ähnlich wie bei wichtigen nationalen Projekten, die in der Vergangenheit und derzeit umgesetzt wurden.
„Eine andere Meinung ist, dass, wenn das Projekt nicht bis zum 31. Januar des ersten Jahres des nächsten mittelfristigen öffentlichen Investitionsplans abgeschlossen ist, das öffentliche Investitionskapital der nächsten Phase dennoch für die Umsetzung bereitgestellt wird, sodass es nicht notwendig ist, der Nationalversammlung diesen Mechanismus zu empfehlen.
Es gibt jedoch Meinungen, die dem Vorschlag der Regierung zustimmen, eine kontinuierliche Umsetzung des Projekts sicherzustellen, da die Kapitalbeschaffung zwischen zwei Phasen normalerweise 6 bis 8 Monate dauert, was den Baufortschritt und die planmäßige Fertigstellung des Projekts beeinträchtigen wird“, sagte Herr Thanh.
VOV.VN – Tran Thanh Man, ständiger stellvertretender Vorsitzender der Nationalversammlung, sagte, dass in dieser Sitzung zehn Gesetzesentwürfe geprüft und verabschiedet werden. 3 Entschließungsentwürfe zu Rechtsnormen sowie Diskussion und erste Stellungnahmen zu 11 weiteren Gesetzesentwürfen; Betrachten Sie die Investitionspolitik für das Bauprojekt der Nord-Süd-Schnellstraße im Westen, Abschnitt Gia Nghia (Dak Nong) – Chon Thanh (Binh Phuoc).
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Quelle: https://vov.vn/chinh-tri/quoc-hoi/bo-gtvt-trinh-quoc-hoi-xem-xet-chu-truong-lam-cao-toc-gia-nghia-chon-thanh-post1096780.vov
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